Полные характеристики

практическая дальность, км:700
макс. скорость, км/ч:328
размах крыла, м:10.56
практический потолок, м:9500
экипаж, чел.:1

Литература


Самолет Morane-Saulnier M.S.225 в виде макета был показан на Парижском авиасалоне 1932 г. Первый полет самолета состоялся в следующем году. Летные испытания его опытного образца прошли успешно, и он был заказан в серийное производство. M.S.225 представлял собой одноместный истребитель категории С.1, имел цельнометаллическую конструкцию и ширококолейное шасси с раздельными стойками, колеса которых были закрыты обтекателями. На нем был установлен звездообразный двигатель Gnome-Rhone 9Krsd. Самолет имел усиленный фюзеляж более круглого поперечного сечения, чем у его непосредственного предшественника, истребителя M.S.224.01, а также стреловидное крыло схемы парасоль, что являлось характерной чертой многих аппаратов Morane-Saulnier того периода. На заводе в Пюто было построено 75 самолетов M.S.225. Последние 55 машин для Военно-воздушных сил Франции были поставлены в ноябре 1933 г., а французская морская авиация приняла первый из 16 самолетов в феврале 1934 г. Три аппарата были поставлены в Китай.

M.S.225 был популярен среди летчиков – мастеров высшего пилотажа. Эту машину применяли асы из летной школы, расположенной в Салон-де-Провансе, которая получила 15 машин, списанных из других подразделений. Все эти машины были доработаны для выполнения фигур высшего пилотажа, и их внешним отличием стало увеличенное вертикальное оперение. Последнее большое представление этой знаменитой команды по высшему пилотажу состоялось в Эвере (Бельгия) в 1939 г. К началу войны 21 самолет еще находился в состоянии летной годности, но к лету 1940 г. все они были разобраны.

Было выпущено так же несколько модификаций самолета. M.S.226 – палубный вариант конца 1933 г. с посадочным крюком под задней частью фюзеляжа, однако они остались сухопутными машинами в Хересе. M.S.226bis – подвариант самолета M.S.226 со складывающимися консолями крыла. Поднялся в воздух в 1934 г. M.S.227 – поднявшийся в воздух в 1933 г. летающий стенд для испытаний двигателя Hispano-Suiza 12Xcrs мощностью 690 л.с. с четырехлопастным винтом. M.S.278 – переделка экземпляра No.2 самолета M.S.225 под установку дизельного двигателя Clerget 14Fos мощностью 520 л.с. Но этот вариант оказался неудачным.

Модификация  MS.225
Размах крыла, м  10.56
Длина, м  7.24
Высота, м  3.40
Площадь крыла, м2  17.20
Масса, кг 
  нормальная взлетная  1581
Тип двигателя  1 ПД Gnome Rhone 9KBrs
Мощность, л.с.  1 х 500
Максимальная скорость , км/ч  328
Крейсерская скорость , км/ч  284
Практическая дальность, км  700
Скороподъемность, м/мин  498
Практический потолок, м  9500
Экипаж  1
Вооружение:  два 7.7-мм пулемета Vickers