Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т:4,8
ЭКИПАЖ, чел.:2
ВООРУЖЕНИЕ:1 пушка A-3UVJ калибра 37 мм, 1 пулемет ZB vz,30 калибра 7,92 мм
БОЕКОМПЛЕКТ:42 выстрела, 1000 патронов
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч:41

Литература


Танкетка Škoda MU-4 / Š-I

Вслед за не оправдавшей доверия башенной танкеткой MU-2 фирмой Škoda был разработан новый вариант MU-4, с использованием доработанной ходовой части от Carden-Loyd Mk.VI. Отказавшись от размещения вооружения в башне новый проект предусматривал установку двух пулеметов в корпусе новой формы с увеличенным по высоте боевым отделением. Изменения в ходовой части были незначительными — вместо направляющего желоба, поддерживавшего верхнюю ветвь гусеницы, были введены ролики (по два с каждого борта). В остальном всё осталось прежним: 4 опорных катка на борт сблокированных в две тележки, передние ведущие и задние направлюящие колеса. Подвеска танкетки включала амортизацию на листовых полуэллиптических рессорах (один блок на каждую тележку). Открытые элементы подвески защищались небольшим бронещитом. Корпус танкетки MU-4, сравнительно с аналогичными чехословацкими машинами, имел достаточно сложную форму с использованием рационального наклона верхних лобовых бронелистов. Толщина брони была усилена до 10 мм в передней части корпуса и по бортам, корма — 6 мм, крыша и днище имели толщину 4 мм. На танкетке устанвливался бензиновый 4-цилиндровый двигатель Škoda мощностью 40 л.с. и рабочим объёмом 2660 см.куб. Вооружение, состоявшее из двух пехотных пулеметов ZB vz.26 калибра 7,92-мм, находилось в лобовом листе корпуса в шаровых установках. Размещение пулеметов, по сравнению с P-I, было более рациональным, но всё имело сильно ограниченый угол обстрела. Перед испытаниями MU-4 получила новое обозначение Š-I. Несомненно, эта танкетка создавалась в противовес P-I фирмы ČKD, и обладала лучшими ходовыми качествами. Тем не менее, предпочтение было отдано её менее удачливому конкуренту, поскольку конракт на лицензионное производство между фирмами ČKD и Vickers был подписан ещё в 1933 г. На испытаниях, проведенных в 1933-1934 гг, Š-I показала максимальную скорость до 41 км/ч при движении по твердому грунту и имела запас хода 200 км. Удельное давление на грунт не превышало 0,35 кг/см.кв. При таких показателях у изделия фирмы Škoda были неплохие шансы на развертывание серийного производства. В 1934 году Š-I получила улучшенный корпус, однако армия уже заметно охладела к танкеткам, как к боевым машинам и заказов фирма Škoda не получила. После полной оккупации Чехии в марте 1939 года немецкой армии достался единственный прототип Š-I. Разумеется, вермахт оценил эту машину как устаревшую и танкетку отправили на временное хранение. В мае 1939 года чехословацкий индекс Š-I был изменен на Т-1 в соответствии с новой системой обозначений. Танкетке Š-I удалось пережить войну и сейчас она экспонируется в Военном Музее в Праге.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ “S-I-D”

БОЕВАЯ МАССА, Т: 4,8.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина – 3580,
ширина – 1950,
высота – 1760,
клирeнс – 280.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка A-3UVJ калибра 37 мм, 1 пулемет ZB vz,30 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 42 выстрела, 1000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм:
лоб и борта корпуса – 12..-22,
корма, днище, крыша – 5…8.
ДВИГАТЕЛЬ: Skoda, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, воздушного охлаждения; мощность 60 л.с-(44,2 кВт) при 2500 об/мин, рабочий объем 3990 см3.
ТРАНСМИССИЯ: трехступенчатая коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, четыре из которых сблокированы попарно в две балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, пятый каток подвешен на спиральной пружине, четыре поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения, гусеница шириной 250 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 41.
ЗАПАС ХОДА. км: 250.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. – 30;
ширина рва, м – 1,3;
высота стенки, м – 0,5;
глубина брода, м – 0,5.