практическая дальность, км: | 2335 |
макс. скорость, км/ч: | 595 |
размах крыла, м: | 12,00 |
практический потолок, м: | 10760 |
Экипаж, чел.: | 1 |
В 1942 г. компания Каваниси начала разработку сухопутного варианта поплавкового истребителя N1K1 под обозначением Каваниси N1K1-J. Это был N1K1 c двигателем Накадзима NK9H Хомаре (Nakajima NK9H Homare). Чтобы использовать полную мощность двигателя, потребовались винты увеличенного диаметра, что повлекло разработку телескопического шасси. Опытный образец поднялся в воздух 27 декабря 1942 г. с превосходными летными характеристиками. В конце 1943 г. поступил заказ на серийный выпуск Флотского Истребителя-Перехватчика Сиден (Navy Interceptor Fighter Shiden) (Shiden – фиолетовая молния), которому cоюзниками впоследствии было дано кодовое название “Джордж” (“George”).
В начале 1944 г. самолеты N1K1-J стали поступать в войска, но еще в середине 1943 г. начал разрабатываться улучшенный вариант N1K2-J. В нем было много нового, включая измененяие схемы самолета со среднеплана на низкоплан, новый удлиненный фюзеляж, перепроектированное хвостовое оперение и новое, менее сложное шасси. Двигатель Накадзима NK9H все же был оставлен. Опытный экземпляр N1K2-J поднялся в воздух 31 декабря 1943 года и сразу был заказан для серийного производства под обозначением Флотский Истребитель-Перехватчик Сиден KAI (Navy Interceptor Fighter Shiden KAI). Этот самолет находился в серийном производстве, модифицировался до конца войны и широко использовался.
ВАРИАНТЫ
N1K1-J: обозначение опытных образцов и начального серийного варианта; опытные экземпляры оснащались двигателями Хомаре 11 мощностью 1357 кВт (1820л.с.), серийные машины имели двигатель Хомаре 21 и вооружение из двух пулеметов калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) и четырех 20-мм пушек; выпуск, включая опытные самолеты, составил 1007 машин.
N1K1-Jа: вариант N1K1-J, но вооруженный только четырьмя 20-мм пушками. N1K1-Jb: вариант N1K1-J с модифицированным крылом, позволявшим разместить четыре 20-мм пушки внутри него и нести две 250-кг (551 фунт) бомбы на подкрыльных подвесках.
N1K1-Jс: вариант модели N1K1-Jb с подкрыльными подвесками для четырех 250-кг (551 фунт) бомб.
N1K2-J: вариант с вооружением, как у модели N1K1-Jb; выпущено 423 машины, включая 22, построенные другими фирмами, и неопределенное количество моделей N1K2-K.
N1K2-К: двухместная учебная модификация модели N1K2-J, вооруженная четырьмя 20-мм пушками.
N1K3-J: два опытных самолета с двигателями, сдвинутыми вперед для улучшения продольной устойчивости; вооружение, как у модели N1K2-K, и два 13,2-мм (0,52 дюйма) пулемета, установленных в фюзеляже.
N1K3-А: палубный вариант N1K3-J.
N1K4-J: два опытных самолета с двигателями Хомаре 23 мощностью 1491 кВт (2000 л.с.) и вооружением, как у модели N1K3-J.
N1K4-А: единственный самолет палубного варианта N1K4-J.
N1K5-J: модель, которая должна была оснащаться двигателем Мицубиси (Mitsubishi) MK9A мощностью 1641 кВт (2200л.с.); разрушена во время постройки при налете авиации союзников.
Модификация | N1K1-J | N1K2-J |
Размах крыла, м | 12.00 | 12.00 |
Длина, м | 8.89 | 9.35 |
Высота, м | 4.06 | 3.96 |
Площадь крыла, м2 | 23.50 | 23.50 |
Масса, кг | ||
пустого самолета | 2897 | 2657 |
нормальная взлетная | 3900 | 4000 |
максимальная взлетная | 4321 | 4860 |
Тип двигателя | 1 ПД Nakajima HК9H Homare-21 | 1 ПД Nakajima HК9H Homare-21 |
Мощность, л.с. | 1 х 1820 | 1 х 1820 |
Максимальная скорость , км/ч | 575 | 585 |
Крейсерская скорость , км/ч | 365 | 365 |
Практическая дальность, км | 1400 | 1700 |
Скороподъемность, м/мин | 770 | 820 |
Практический потолок, м | 12500 | 10760 |
Экипаж | 1 | 1 |
Вооружение: | две крыльевые 20-мм пушки тип 99 модель 2 два 7,7-мм синхронных пулемета; до 500 кг бомб. | четыре крыльевые 20-мм пушки тип 99 модель 2; до 500 кг бомб. |