Самолет поднялся в воздух 18 марта 1945 года. под обозначением XBT2D-1, впоследствии - Дуглас AD-1 Скайрейдер и эксплуатировался на удивление долго на различных авианосцах
Первый испытательный полет самолета фирмы Фэйрчайлд A-10A "Тандерболт" состоялся в 1972 г. Первая серийная модель была принята на вооружение в 1976 г.
Легкий бомбардировщик-штурмовик, двухмоторный цельнометаллический моноплан. Шасси убирающееся, с носовой стойкой. Экипаж 3 чел.
Ознакомившись с проектом, руководство ВМС США 25 сентября 1947 года заказало два опытных экземпляра самолета. После утверждения военными макета машины фирма приступила к постройке первого опытного образца
Своим появлением эта машина во многом обязана быстрому совершенствованию атомного оружия в США. Как только массово-габаритные характеристики ядерных боеприпасов уменьшились настолько, что их носителеммог стать самолет со взлетной массой около 30 т, командование американских ВМС захотело иметь такое оружие у себя на палубах
На флоте США существует термин - "эквивалент А-4". Им определяют максимальную "самолетовместимость" авианосца
Спроектированный в ответ на техническое задание ВМС США на всепогодный штурмовик с высокими летными характеристиками, самолет Норт Американ NA-247, известный сначала как NAGPAW, выиграл 29 июня 1956г. заказ на два опытных самолета YA3J-1
Толчком к разработке штурмовика А-6 "Интрудер" послужили итоги войны в Корее
Штурмовик, внешне мало отличавшийся от "Крусейдера", имел новый, высокоэкономичный (но, как выяснилось в дальнейшем, крайне капризный двухконтурный двигатель "Пратт-Уитни"
Первый и в настоящее время единственный в мире вертикально взлетающий боевой самолет, состоящий на вооружении
Стратегический бомбардировщик В-1 создавался в самый разгар холодной войны. Его главной задачей было глубокое проникновение на территорию Советского Союза для нанесения сокрушающего ядерного удара
17 июля 1989г. после почти десятилетней разработки и затрат в 22 млрд. долларов похожий на летучую мышь В-2 впервые оторвался от земли
Первый стратегический бомбардировщик Конвэр B-36 был разработан в соответствии с вышедшими 11 апреля 1941 г. тактико-техническими требованиями
Первый американский бомбардировщик с четырьмя реактивными двигателями, достигший летных испытаний, самолет Норт Американ NA-130 был создан в результате исследований, начавшихся в конце 1944 года
Первый из двух опытных самолетов поднялся в воздух 17 декабря 1947 гjlf
Стараясь усилить мощь самолета В-29 Superfortress в 1944 г., компания Боинг взяла стандартный самолет B-29A и использовала его как прототип для усовершенствованного самолета Модель 345-2
Широко известный под названием "Большой противный плоский парень" (BUFF) самолет В-52 сильно отличается от трех поколений своих предшественников
Один из наиболее удачных английских реактивных боевых самолетов первого поколения, создававшийся как высотный бомбардировщик, не имеющий оборонительного вооружения
Всего за до 1962 года было построено 116 «Хастлеров». Их производство прекратили из-за непрекращающихся катастроф, которые не прекратились и после официального окончания испытаний
Начиная с 1950 г на фирме Конвэр прорабатывались проекты модернизации В-36 путем установки на самолет нового стреловидного крыла и новых более мощных типов силовой установки
Базой для создания легкого реактивного бомбардировщика и разведчика В-66 послужил флотский боевой самолет A3D Skywarrior
Отправной точкой работ по новому сверхзвуковому стратегическому самолету стало предложение командующего стратегической авиацией ВВС США генерала Кертисса Ли Мея, который в конце 1954 г. поднял вопрос о создании бомбардировщика, обладающего дальностью без дозаправки в полете не менее 11000 км при "максимально возможной" скорости
F-100 представляет собой дальнейшее развитие истребителя F-86 "Сейбр". В отличие от своего знаменитого предшественника F-100 построен меньшей серией, использовался не столь широко и не столь эффективно, но все же является этапным самолетом
Сверхзвуковой перехватчик Convair F-102 был разработан на базе исследовательского самолета компании XF-92A с треугольным крылом, контракт на постройку которого был подписан 16 мая 1949 г.
Starfighter стал одним из самых противоречивых и парадоксальных самолетов реактивной эпохи
"Тандерчиф" стал первым исребителем-бомбардировщиком ВС США, который создавался специально для решения ударных задач, а не являлся развитием "исребителя широкого профиля"
Предполагалось, что перехватчик F-106, вооруженный управляемыми ракетами и/или ракетами с атомной боеголовкой, сможет выполнять перехват на скорости 2М и на высоте до 10670 м
Проект родился в рекордные сроки - меньше, чем за год. От "Кугара" в конструкции нового самолета практически ничего не осталось. Кроме, может быть, общей схемы. Поэтому индекс заменили на F11F-1
Американский истребитель-бомбардировщик F-111A с изменяемой геометрией крыла впервые совершил полет в декабре 1964 года
Контракт на разработку F-117 МО США заключило с "Локхид" 16 ноября 1978 г. В число гарантированных фирмой характеристик были включены: дальность полета, точность бомбометания и величина ЭПР
Самолет F-14 компании Грумман поступил на вооружение в 1972г. и был спроектирован как перехватчик береговой охраны
Самолет F-15 "Игл" всепогодный, высокоманевренный, тактический истребитель, спроектированный для завоевания господства в воздухе
Самолет F-16 был построен компанией Дженерал Дайнемикс. Он был призван заменить самолеты F-4 и модернизировать резервные ВВС
Первый испытательный полет самолета F/A-18 "Хорнет" компании Макдоннэл-Дуглас состоялся в конце 70-ых. Производственная линия была налажена в кратчайший срок сразу же после первого полета
Многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный компаниями Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics для замены F-15 Eagle
X-32 JSF (Joint Strike Fighter) - перспективный ударный истребитель разрабатываемый для нужд ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании американской фирмой Boeing
F-35 - это машина нового, пятого, поколения истребителей, самолет, созданный в рамках наиболее амбициозной программы в истории авиации, получившей название JSF
Производство самолётов "Фантом 2" для ВВС, ВМС и КМП США продолжалось до 1976 года. Самолёт F-4 стал массовым реактивным истребителем. Его модификации закупили 11 стран
Легкий, простой и дешевый истребитель F-5 явно выделяется среди своих собратьев, состоявших на вооружении ВВС США
Первый в мире крупносерийный сверхзвуковой палубный истребитель. Его проектирование началось в сентябре 1952 года
Разработка реактивного истребителя началась в июне 1934г. Ставка делалась на турбореактивные двигатели British Halford H.1B тягой 1361 кг
В разработке опытного самолета Норт Американ ХР-82 Твин Мустанг объединились два истребителя Р-51, у которых были сняты левая и правая консоли крыла и оба стабилизатора
В марте 1945г. был заключен контракт на изготовление трех опытных образцов XP-84. Два опытных образца совершили свои полеты 28 февраля и в августе 1946 г.
Самолет XF-85 Гоблин был спроектирован под тактико-технические требования ВВС США к одноместному "паразитному" ("parasite") истребителю сопровождения, который мог бы находиться на борту большого бомбардировщика
Один из наиболее известных боевых самолетов мира F-86 стал первым реактивным истребителем со стреловидным крылом, принятым на вооружение ВВС США, и долгое время составлял основу ВВС США и многих других стран мира
Начало истории создания "Вуду" относится еще к первым послевоенным годам, когда ВВС проявили интерес к новому истребителю сочетающему экономичность самолетов с поршневыми двигателями с высокими характеристиками реактивных самолетов
XF-92 стал первым в мире самолетом с дельтовидным крылом, дизайн которого разработал в 30-х годах немецкий конструктор Александр Липих
Согласно требованиям руководства USAF, новый истребитель должен был сопровождать бомбардировщики SAC во время налетов па стратегические объекты на территории СССР
Совершившие полет 16 апреля 1949г., два самолета YF-94 вскоре потерпели аварии из-за силовой установки, которые задержали их ввод в эксплуатацию до 29 декабря 1949 г.
Проект родился в Главном авиационно-техническом управлении Военно-морских сил США, которое было озабочено тем, что возросшие скорости сваливания и захода на посадку сделали невозможными боевые действия с авианосцев в открытом море
Первый полет XF15C-1 совершил 28 февраля 1945 года, пока ещё без запуска реактивного двигателя. Пробный полет с его включением состоялся 3 мая, но уже 8-го мая самолёт потерпел аварию
Компании Макдоннелл было предложено представить проект нового усовершенствованного реактивного палубного истребителя, который должен был заменить самолет FH-1
В результате технического задания ВМС США компания Дуглас получила контракт на строительство трех опытных турбореактивных палубных ночных истребителей под обозначением Дуглас XF3D-1
На фирме "Макдоннел" к работе над новым перехватчиком приступили в начале 1949 года. Первые эскизные варианты напоминали истребитель "Бенши", оснащенный стреловидным крылом
В 1951 году ВМС США начали летные испытания четырех палубных истребителей со стреловидным крылом. Один из них был построен по схеме "летающее крыло", что явилось весьма необычным для палубного самолета
Самолет Дуглас F5D первоначально рассматривался как улучшенный всепогодный вариант самолета F4D
Компания Чанс Воут занималась разработкой реактивного истребителя Чанс Воут V-340 (Chance Vought V-340) в конце Второй мировой войны. Специалисты ВМФ США оценили его высоко, и 29 декабря 1944г. компания получила заказ на три опытных самолета XF6U-1
В начале 1941г. была начата работа над проектом нового двухмоторного палубного истребителя для перспективных тяжелых авианосцев класса "Мидуэй"
Этот самолет, не имевший привычного горизонтального оперения, продемонстрировал новые возможности палубного истребителя
Грумман F8F Бэркэт был спроектирован для боевого применения с авианосцев любого типа в качестве истребителя-перехватчика, обладающего хорошей маневренностью и высокой скороподъемностью
Вскоре после ввода в летную эксплуатацию истребителя F9F Пантера компания начала разработку самолета со стреловидным крылом
Спроектированный самолет Макдоннелл XFD-1 представлял собой моноплан схемы низкоплан с убирающимся трехколесным шасси и закрытой кабиной пилота, расположенной далеко впереди крыла
Один из трех самолетов с турбореактивными двигателями, заказанный 1 января 1945г. для оценочных испытаний в ВМС США, и первый из трех опытных самолетов Норт Американ
В качестве прототипа фирма "Норт Америкен" выбрала одну из последних модификаций "Сейбра" - F-86E-10, создававшуюся специально против МиГ-15 и обладавшую повышенной маневренностью за счет цельноповоротного стабилизатора
Располагавшаяся в Линдбергфилд, неподалеку от Сан Диего, фирма Райан получила известность после того, как ее основатель и президент Клод Райан создал самолет "Спирит оф Сент Луис", на котором Чарльз Линдберг в одиночку перелетел через Атлантику
Основными задачами новой машины должны были стать борьба с подводными лодками и кораблями противника, минные постановки, перевозка личного состава и грузов, а также - тактическая фоторазведка
Противолодочный самолет нового поколения Локхид S-3A, позднее названный Викинг, фирма Локхид создала в сотрудничестве с компанией Vought Aeronautics, разработавшей и построившей крылья, хвостовое оперение, шасси и гондолы двигателей
Основным преимуществом этой машины являются высокие скоростные показатели и отличная маневренность. Именно за счет этих показателей самолет имеет возможность очень быстро набирать высоту и уклоняться от ракет противника
В соответствии с техническим заданием от 1956 г. на многоцелевой реактивный тренировочный самолет, ВМС США заключили с компанией Норт Американ контракт на постройку проекта Норт Американ NА-241
В 1981 году ВМС США выбрали модернизированный вариант учебно-тренировочного самолета ВАе Hawk в качестве авиационного компонента тренировочной системы Т45, рассчитанной на подготовку 600 пилотов ежегодно в 1990-2000-е годы
Исследовательский проект, разработанный в серии экспериментальных самолетов Х, финансировавшихся ВВС/ВМС США
Когда вооруженные силы США в апреле 1945г. заняли немецкий город Обераммергау, там был обнаружен экспериментальный завод, на котором находился почти завершенный прототип самолета Мессершмитт (Messerschmitt) P.1101
В 1971 г командование военно-морской авиации США объявило конкурс на разработку сверхзвукового самолета короткого (или вертикального) взлета и посадки, способного базироваться на кораблях водоизмещением 15000 т
Самолет Конвэйр (Convair) XFY-1 был спроектирован для исследования возможностей самолетов вертикального взлета и посадки, стартующих и садящихся на хвост
