Последняя фаза Второй мировой войны наглядно продемонстрировала необходимость в сильной бомбардировочной авиации, оснащенной современными самолетами, способными нести на борту ядерное оружие на большие расстояния
Начавшаяся в 1968 г. эксплуатация истребителя-перехватчика ВАС Лайтнинг (ВАС - Британская авиастроительная корпорация) ознаменовала новую эру для Королевских ВВС
Несмотря на то, что Blackburn уже довольно давно не проектировала боевых самолетов и занималась производством транспортников, проект B.103 представлял собой весьма современный аппарат, хотя создание его стало непростым делом
Самолет Де Хэвилленд D.H.100 Вампир был первым истребителем Великобритании с турбореактивным двигателем, опытный экземпляр которого взлетел в Хэтфилде 29 сентября 1943 г.
D.H.110 был спроектирован как сухопутный всепогодный истребитель в противопоставление самолету Gloster Javelin
Разработанный на основе самолета Вампир, Веном был предназначен для достижения максимальных летных характеристик, которые можно было получить с помощью турбореактивного двигателя де Хэвилленд Ghost
Один из наиболее удачных английских реактивных боевых самолетов первого поколения, создававшийся как высотный бомбардировщик, не имеющий оборонительного вооружения
В 1981 г. фирмы ВАе (Великобритания), МВВ (ФРГ) и Аэриталия (Италия) объединили усилия, а также наработанные теоретические и технические решения для создания единого боевого самолета, способного заменить устаревающие машины в ВВС этих трех стран
Производство самолётов "Фантом 2" для ВВС, ВМС и КМП США продолжалось до 1976 года. Самолёт F-4 стал массовым реактивным истребителем. Его модификации закупили 11 стран
Один из наиболее известных боевых самолетов мира F-86 стал первым реактивным истребителем со стреловидным крылом, принятым на вооружение ВВС США, и долгое время составлял основу ВВС США и многих других стран мира
Самолет GA.5 компании Глостер имел цельнометаллическую конструкцию; его треугольное крыло с малой удельной нагрузкой и большой площадью обеспечивало хорошие высотные летные характеристики
Единственный самолет с турбореактивным двигателем, который участвовал во Второй мировой войне на стороне союзников, Глостер Метеор, был спроектирован Джорджем Картером
Название «Виктор» присвоили бомбардировщику Н.Р.80 в июне 1950-го одновременно с получением от ВВС заказа на изготовление первой серии из 25 машин этого типа
Самый массовый английский истребитель послевоенного периода
Самолет Harrier является первым в мировой практике авиастроения серийным боевым самолетом, способным совершать вертикальный или укороченный взлет и посадку
В 1964 году штаб британских ВВС подготовил требования к новому учебно-тренировочному самолету (Air Staff Target 362), который должен был заменить состоявшие на вооружении Hawker Siddeley Gnat
Опытные самолеты Хоукер Си Хоук были построены в соответствии с техническим заданием № 7/46. Первый из трех, обозначенный как Хоукер Р.1040, поднялся в воздух 2 сентября 1947 г.
Jet Provost выпускался в трех основных модификациях. Последняя из них отличалась сплюснутой кабиной, удлиненным носом, где размещалось бортовое оборудование, и усиленными крыльями с увеличенными кессонными емкостями для горючего
Истребитель представляет собой моноплан с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности и однокилевым хвостовым оперением с управляемым стабилизатором
Самолет S.R.53 проектировался в соответствии с тактико-техническими требованиями ВВС Великобритании к истребителю-перехватчику с комбинированной двигательной установкой
SEPECAT Jaguar предназначен для поддержки наземных войск, разведки и учебно-тренировочной подготовки. В основу конструкции закладывалось удобство полевой эксплуатации, причем все обслуживание основных узлов и агрегатов предполагалось без стремянок и спецприспособлений
В конце 1943-го группа конструкторов "Роллс-Ройса" во главе со Стэнли Хукером приступила к созданию нового ТРД с центробежным компрессором, ставшим впоследствии знаменитым двигателем "Нин" ("Nene")
Первый из трех прототипов Туре 544 поднялся в воздух 19 января 1956 года. Поставки серийных Scimitar F.Mk 1 начались в августе 1957 года
Были заказаны два опытных экземпляра самолета Тип 510, который являлся в основном развитием самолета Супермарин Аттакер (Supermarine Attacker), оснащенного двигателем Nene 2, но имел крыло и стабилизатор со стреловидностью 40 град.
В соответствии со спецификацией требовалась машина с практической дальностью 6200 км, максимальной скоростью 900 км/ч и потолком над целью 16000 м
