СССР-Россия Вертолеты и винтокрылы Авиация Наше время

СССР-Россия

Вертолет Камов "Ка-10"

Первый прототип вертолета Ка-10 впервые поднялся в воздух 30 августа 1949 г.

Вертолет Камов "Ка-126"

Вертолет Ка-126 является дальнейшим развитием вертолета Ка-26 с одним ГТД вместо двух ПД

Вертолет Камов "Ка-15"

В 1957 г. на смену вертолету Ка-10, не очень интенсивно летавшему, поступил более совершенный Ка-15. Акт с рекомендациями о приеме его на вооружение был подписан командующим авиацией ВМФ в июне 1955 г.

Вертолет Камов "Ка-18"

Вертолет Ка-18 представляет собой четырехместную модификацию Ка-15

Вертолет Камов "Ка-22"

Идея создания винтокрыла возникла осенью 1951 г., когда камовская команда переехала в Тушино, получила название ОКБ-2 и должна была строить войсковую серию Ка-10 и разрабатывать Ка-15

Вертолет Камов "Ка-226"

Вертолет Ка-226 является двухдвигательной модификацией вертолета Ка-126. На нем устанавливаются американские двигатели Аллисон 250-С20В

Вертолет Камов "Ка-25"

Постановление о разработке вертолета Ка-25 было принято 20 февраля 1958 г. К этому времени выработались некоторые требования к корабельным вертолетам с учетом специфики решения противолодочных задач

Вертолет Камов "Ка-26"

В начале 1960-х годов перед ОКБ, возглавляемым главным конструктором Н.И. Камовым, была поставлена задача создания высокоэффективного вертолета для сельского хозяйства

Вертолет Камов "Ка-27"

Постановление о разработке противолодочного вертолета Ка-252, предназначенного для кораблей проекта 1143 и других, было принято Советом Министров СССР в апреле 1972 г.

Вертолет Камов "Ка-29"

Корабельный всепогодный транспортно-боевой вертолет Ка-29 предназначен для десантирования морской пехоты, ее огневой поддержки, а также транспортировки личного состава и боевой техники

Вертолет Камов "Ка-31"

При разработке Ка-31 за основу были взяты планер, силовая установка и несущая система транспортно-боевого вертолета Ка-29

Вертолет Камов "Ка-32"

Многоцелевой вертолет Ка-32А предназначен для перевозки людей и грузов в транспортной кабине и крупногабаритных грузов на внешней подвеске, эвакуации больных и пострадавших, выполнения поисково- и аварийно-спасательных работ

Вертолет Камов "Ка-50"

17 июня 1982 года, состоялся первый полет опытного вертолета В-80, получившего впоследствии название Ка-50 ("Черная акула")

Вертолет Камов "Ка-52"

Образ аллигатора как нельзя кстати подходит Ка-52, машине, действующей в выжидательно-агрессивной манере хищника

Вертолет Камов "Ка-60/62 Касатка"

Многоцелевой вертолете Ка-60 Касатка предназначен для перевозки вооруженного десанта, доставки оружия и боеприпасов в район боевых действий, эвакуации раненых, охраны и патрулирования экономической зоны с базированием на кораблях и т.д.

Вертолет Камов "Ка-8"

Ка-8 остался в памяти особенной машиной, первой любовью. Ведь он был первенцем молодого КБ, и именно он стал родоначальником всего семейства вертолетов Н.И.Камова

Вертолет Миль "Ми-1"

В 1954 году вертолеты Ми-1 начали производиться в Оренбурге и с 1958 году в Ростове

Вертолет Миль "Ми-10"

Первый опытный вертолет-летающий кран В-10, построенный на базе ивертолета Ми-6, совершил первый полет в июне 1960 году

Вертолет Миль "Ми-12"

Хотя было построено только два опытных экземпляра вертолета Ми-12 (В-12), эта гигантская машина знаменита тем, что является самым большим вертолетом в мире

Вертолет Миль "Ми-14"

В середине шестидесятых годов Военно-морской Флот СССР ощутил острую необходимость в специализированном противолодочном вертолете, построенном на базе хорошо зарекомендовавшей себя машины

Вертолет Миль "Ми-2"

В 1960 году ОКБ начало проектировать легкий вертолет на базе Ми-1 с двумя двигателями конструкции С.П. Изотова. Создание такого вертолета - Ми-2, было шагом вперед в развитии машин такого класса

Вертолет Миль "Ми-24"

Разработка вертолета Ми-24 началась в 1967 году. Первый полет опытного образца состоялся в 1969 году, а в 1971 году начался серийный выпуск этой машины

Вертолет Миль "Ми-26"

Если не считать опытных экземпляров В-12, Миль Ми-26 является самым тяжелым летающим вертолетом в мире

Вертолет Миль "Ми-28"

Работы по созданию нового вертолета Ми-28 начались в 1982 году. Первый опытный образец машины впервые поднялся в воздух 10 ноября 1982 года

Вертолет Миль "Ми-38"

Средний транспорто-пассажирский вeртолет Ми-38 разрабатывается по заказу гражданской авиации для замены парка транспортно-пассажирских Ми-8 и Ми-17

Вертолет Миль "Ми-4"

Проектирование вертолета Миль Ми-4, в четыре раза более грузоподъемного, чем Ми-1, началось в 1951 г., и первый экземпляр поднялся в воздух в мае 1952 г.

Вертолет Миль "Ми-6"

Разработка тяжелого десантно-транспортного вертолета Ми-6, начавшаяся в 1953 г., определила на долгие годы лидерство отечественного вертолетостроения в развитии тяжелых вертолетов

Вертолет Миль "Ми-8"

Первый вариант вертолета Ми-8 с четырехлопастным несущим винтом был испытан в 1962 году

Вертолет Яковлев "ЭГ" / "Экспериментальный"

В самом конце 1944 г. к работам над вертолетами подключился конструкторский коллектив А.С. Яковлева. Уже в 1945 г. начались испытания вертолета соосной схемы, которому так и не успели дать какую-либо официальную марку

Вертолет Яковлев "Як-100"

Работы по созданию легкого связного вертолета в ОКБ А.С.Яковлева начались в конце 1947 г. В ноябре 1948 г. первый опытный образец был закончен постройкой и передан на заводские летные испытания

Вертолет Яковлев "Як-24"

Конструкция вертолета Як-24УБ была значительно усовершенствована, он совершил первый полет в декабре 1957 г. и был запущен в производство в 1959 г.; его выпуск составил около 50 машин