В состав ракетного комплекса "Плутон" входят управляемая ракета такого же наименования и комплект наземного проверочно-пускового и вспомогательного оборудования, размещаемого на гусеничном транспортере, созданном на базе французского среднего танка АМХ-30
Бронеавтомобили серии AML (выпускалась 15 различных вариантов) находились на вооружении почти в 50 странах. Всего построено около 4800 машин всех модификаций, 1400 из них под наименованием «Эланд» были изготовлены по лицензии в ЮАР
105-мм самоходная гаубица стала первой машиной, созданной на базе легкого танка АМХ-13. Ее прототип был изготовлен в 1950 г., а первые серийные образцы стали поступать на вооружение французской армии уже в 1952 г.
В 1965 г. по заказу французских вооруженных сил фирма "Ателье де констрюксьон д'Исси-ле-Мулино" приступила к разработке новой боевой машины пехоты, которая должна была прийти на смену БМП АМХ VCI
БРМ AMX-10RC создавалась по требованиям французской армии для замены устаревшей машины «Панар» EBR. В войска БМР начала поступать в 1976 г.
В 1946 году французское правительство решило оснастить армию танком отечественного производства. Был дан заказ на разработку легкого аэротранспортабельного танка весом 13 т
Разработка нового основного боевого танк для вооруженных сил Франции была начата в 1957 г. в соответствии с тактико-техническими требованиями для единого танка НАТО
Полномасштабное проектирование танка началось в 1975 г. Впервые публике новую боевую машину представили на выставке Сатори (Satori) в 1981 г.
Всего собрали четыре прототипа, два на опытном заводе и два - на серийном, в Роанне. Четвертый прототип был показан на Сатори'85
Танк создавался под влиянием немецких танков "Пантера" и "Тигр II". В частности, танк получил характерную ходовую часть с опорными катками большого диаметра, расположенными в шахматном порядке, по девять на борт
AMX-56 является основным французским танком. Основной разработчик компания «GIAT»
Машина представляет собой бронетранспортер, созданный в начале 1950-х годов на базе легкого танка АМХ-13 и доведенный в последующем путем усовершенствований до уровня БМП
Сразу же после освобождения от оккупантов во Франции возобновились работы по созданию собственных боевых машин, начатые еще до захвата страны немцами в 1940 году
Золотая эпоха колесных бронеавтомобилей пришлась на 1930-1940-е годы, в тот период колесная бронетехника активно проектировалась и строилась во многих странах мира. К таким странам относилась и Франция
В 1975 году фирма Панар приступила к полномасштабной разработке бронированной машины с колесной формулой 6х6. При создании бронеавтомобиля нового поколения конструкторы выделили два определяющих фактора: вес и проходимость
Первый прототип, получивший обозначение GCT (Grande Cadence de Tir высокий темп стрельбы), был построен в 1973 г. Серийное производство новых боевых машин началось в 1977 году в Роане на заводе фирмы GIAT
В конце 50-х годов на гусеничном шасси легкого танка АМХ-13 специалисты фирмы "Крезо-Луар" разработали 155-мм самоходную пушку, ствол которой оснащен эффективным двухкамерным дульным тормозом, клиновым затвором, обеспечивающим скорострельность до 4 выстрелов в минуту
Интересной оказалась и разработка французской фирмы GIAT, поставившей на шасси Т-72 башню AUF1, оснащенную 155-мм гаубицей GCT
"Lorraine 40t" создавался вдогонку таким монстрам как советский ИС-2 -3 и германский "Tiger II". Конечно, танк не смог догнать эти выдающиеся танки ни по броне, ни по массе, и, наверное, установка 100 мм, а потом 120 мм орудия была своеобразной попыткой приблизится к ним
БТР отличается от бронированных машин AML новым корпусом. Поскольку отделение для десанта располагается в задней части корпуса, двигатель пришлось вынести вперед
Средний танк M47 Patton II — модернизированный вариант танка М46, выпускавшийся в США с июня 1951 года. Корпус, силовая установка, силовая передача и ходовая часть практически изменений не претерпели
Общая конструктивная схема боевой машины "Марс-15" типична для всех машин этого класса. Двигатель и трансмиссия располагаются в передней части корпуса. Оба агрегата установлены таким образом, что в плане образуют латинскую букву L, а до формы прямоугольника её дополняет отделение управления, расположенное у левой боковой стенки
Разработка колесной бронированной машина VAB началась в 1969 году в конструкторском бюро SEDEMS. В октябре 1970 года комплект технической документации был передан фирме «Савьем»
Это одна из французских БРМ с колесной формулой бхб, которые имеют значительную огневую мощь.
После выхода из совместной с Германией и Великобританией программы MRAV (Multi-Role Armoured Vehicle – многоцелевой бронетранспортер) Франция стала разрабатывать свою собственную машину для замены гусеничного БТР АМХ-10Р, состоящего на вооружении ее сухопутных войск
В 1977 году вооруженные силы Франции объявили конкурс на разработку специализированной легкой бронированной колесной машины VBL (Vehicule Blende Leger)
Фирма Панар на колесной базе AML/B разработала семейство бронетранспортеров VCR, отличающихся от пушечных бронеавтомобилей формой корпуса и компоновкой
После выхода спецификации генерального штаба Франции на бронированную машину VАВ фирма "Берлье" предложила на конкурс автомобиль VXB и проиграла его фирме SAVIEM
