Полные характеристики

Боевая масса, кг:42,5
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:64
Запас хода по шоссе, км:500
Мощность двигателя, л.с.:830
Экипаж, чел.:4

Литература


С момента появления танков как рода оружия на их конструкцию особый отпечаток накладывал “поединок брони и снаряда”. К концу Второй мировой войны, казалось, наступило некоторое равновесие. Одним из оригинальных критериев при разработке новых боевых машин стало требование: чтобы броня танка не пробивалась бронебойными снарядами его собственной пушки. В рамках такого подхода и были созданы все послевоенные танки так называемого первого поколения.

Однако уже в начале 1950-х годов возникли серьезные сомнения в правильности такого подхода. Связаны они были с появлением противотанковых управляемых ракет – ПТУРов. Именно в этот период были созданы наиболее массовые ПТУРы первого поколения – швейцарские “Кобра” и французские SS-10 и SS-11. Они выполнялись в носимом варианте, а также устанавливались на автомобилях, легких бронированных машинах и вертолетах. И хотя их система управления по проводам была, по современным меркам, весьма несовершенной, тем не менее позволяла поражать любой самый защищенный танк на дальности 2-2,5 км – дистанции совершенно запредельной для бронебойных и кумулятивных снарядов танковых и противотанковых пушек. Именно поэтому военные трех европейских стран – ФРГ, Франции и Италии – пришли к выводу, что в таких условиях танку значительно важнее иметь не столько мощную броневую защиту, сколько сильное вооружение, высокие динамические характеристики, а также как можно меньшие габаритные размеры. Причем хорошей маневренности и малой заметности придавалось особое значение, поскольку именно эти два параметра были едва ли не единственными, которые давали возможность уберечься от попадания ПТУРов.

Надо сказать, что состоявшие в середине 1950-х годов на вооружении этих стран американские танки М47 и М48 ни тем ни другим не отличались. На повестку дня встал вопрос создания нового, “европейского” танка. Технические требования для разработки единого танка НАТО были опубликованы в ФРГ 25 июля 1956 года. В соответствии с ними масса машины должна была составлять 30 т, удельная мощность 30 л.с./т, запас хода – 350 км, ширина машины – не более 3150 мм, а вооружение состоять из 90-мм пушки. Броня должна была защищать от 20-мм снарядов на всех дистанциях.

Предусматривалась установка многотопливного двигателя, наличие системы защиты от оружия массового поражения и применение торсионной или гидропневматической подвески. Очень скоро выяснилось, что разработать единые техтребования куда проще, чем вести реальное проектирование танка по единой программе. Поэтому уже в 1957 году ФРГ и Франция приняли решение о параллельной разработке двух образцов танков. В 1963 году, еще до окончания сравнительных испытаний немецкого и французского прототипов, ФРГ окончательно отказалась от сотрудничества с Францией. В июне 1963 года немецкий танк под названием “Леопард 1” был принят на вооружение бундесвера. Генеральным подрядчиком по выпуску новой боевой машины стала мюнхенская фирма Krauss-Maffei AG. Кроме того, серийное производство осуществлялось и на заводе фирмы Krupp-MaK в Киле. На этих двух предприятиях в период с 1965-го по 1974 год было изготовлено 4024 танка.

Базовая модификация выпускалась с 1965-го по 1970 год четырьмя промышленными сериями, имевшими незначительные отличия друг от друга. Особенностями танка являлись сочетание литой башни и сварного грибообразного (в поперечном сечении) корпуса, а также отсутствие вращающейся командирской башенки. Вместо нее был установлен панорамный прицел и смотровые приборы по периметру командирского люка. Верхний лобовой лист корпуса имел наклон 60° при толщине брони 70 мм. Относительно низкий силуэт (высота по крыше башни 2400 мм) затруднял обнаружение танка и повышал его сопротивляемость ударной волне ядерного взрыва. Рабочее место механика-водителя находилось в носовой части корпуса справа от оси танка. Слева от него размещалась большая часть боекомплекта – 42 выстрела.

Следует отметить, что окончательному выбору орудия для “Леопарда” предшествовала длительная дискуссия. Причем калибр орудия колебался от 90 до 120 мм. В конце концов остановились на 105-мм нарезной английской пушке L7A1, которая в то время уже устанавливалась на английском танке “Центурион” и американском М60. Так что такой выбор вполне отвечал требованию командования НАТО о стандартизации вооружения стран-участниц блока. Масса унитарного 105-мм выстрела позволяла заряжающему работать в темпе, близком к темпу заряжания 90-мм пушки, при значительно более высоком поражающем действии 105-мм снаряда по сравнению с 90-мм. Пушка была снабжена симметричными противооткатными устройствами и электрогидравлическими приводами наведения. Эжектор, эксцентрично установленный на стволе орудия в зоне высокого давления пороховых газов, не уменьшал угол снижения пушки. Ствол имел быстроразъемное соединение трубы с казенной частью. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет MG3. На крыше башни устанавливался зенитный пулемет аналогичного калибра, причем для этого могла использоваться как турель на люке командира, так и турель на люке заряжающего. В кормовой части башни, по бортам, были смонтированы по четыре дымовых гранатомета. Боекомплект танка состоял из 60 артвыстрелов и 5500 патронов к пулеметам.

На “Леопарде” устанавливался 10-цилиндровый V-образный четырехтактный дизель жидкостного охлаждения MTU MB 838 Са-М500 мощностью 830 л.с. (610 кВт) при 2200 об/мин. Рабочий объем двигателя составлял 37 330 см.куб. В одном блоке с ним устанавливалась двухпоточная гидромеханическая трансмиссия ZF 4HP-250, состоявшая из однореакторной комплексной гидропередачи с блокировочным фрикционом, автоматической планетарной коробки передач (4+2) и механизма поворота дифференциального типа. Общая масса блока двигатель-трансмиссия – 4600 кг. Блок крепился к корпусу танка с помощью четырех болтов. С помощью кран-балки он мог быть заменен силами экипажа танка примерно за 20 минут. Расход топлива составлял 165 л на 100 км. Мотор мог работать на дизельном топливе, авиационном керосине или бензине с октановым числом 92. Двигатель позволял 39,6-тонной боевой машине (уложиться в отведенные техзаданием 30 и даже в 35 т так и не удалось) развивать максимальную скорость 62 км/ч, преодолевать угол подъема в 31градус, ров шириной 3 м, стенку высотой 0,95 м и брод глубиной в 2,2 м.

Ходовая часть “Леопарда” включала в себя семь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, четыре одинарных обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами и направляющее колесо, взаимозаменяемое с опорными катками.

Подвеска – индивидуальная торсионная с телескопическими гидроамортизаторами на 1-, 2-, 3-, 6- и 7-м узлах подвески. Гусеница марки D139A2 цевочного зацепления, имела резино-металлические шарниры параллельного типа и съемные резиновые подушки.

Экипаж танка состоял из четырех человек. В башне размещались три члена экипажа: командир и наводчик справа от пушки, заряжающий – слева. Для ведения огня из пушки использовались оптический стереоскопический дальномер ТЕМ 2А, совмещенный с бинокулярным прицелом наводчика, вспомогательный телескопический шарнирный монокулярный прицел TZE 1A и панорамный перископический монокулярный прицел командира с ночным подсветочным каналом. Оптические головки прицелов были снабжены шторками, которые автоматически закрывались за 0,25 с до выстрела, исключая таким образом ослепление наводчика и командира от вспышки выстрела, что особенно важно при стрельбе ночью. Система управления огнем включала в себя электронный баллистический вычислитель. Кроме того, “Леопард” оснащался фильтро-вентиляционной установкой, системой кондиционирования воздуха, навигационной аппаратурой, автоматической системой пожаротушения и обогревателем для экипажа. Средства связи состояли из УКВ-радиостанции SEM 70 и внутреннего переговорного устройства.

С 1967 года машина выпускалась в модернизированном варианте “Леопард 1А1”, а все ранее выпущенные танки были доведены до его уровня. В ходе модернизации были установлены двухплоскостной стабилизатор американской фирмы Cadillac-Gage, теплоизоляционный чехол ствола пушки, резинометаллические бортовые экраны, гусеницы D640A со съемными резиновыми подушками и система автоматического глушения двигателя. Кроме того, машина стала оснащаться оборудованием подводного вождения, позволявшим преодолевать по дну водные преграды глубиной до 4 м. Боевая масса танка возросла до 41,5 т.

“Леопарды” пятой серии, выпущенной в 1973 году, получили обозначение А2. На 232 танках этой модификации было усилено бронирование башни; установлены бесподсветочные приборы ночного видения механика-водителя и командира; более эффективный воздухоочиститель двигателя; усовершенствована ФВУ. На последних же 110 танках пятой серии, покинувших заводские цехи в 1973-1974 годах, были установлены сварная башня с разнесенным бронированием и новая клиновидная маска пушки, что позволило повысить защищенность “Леопарда” в лобовой проекции до уровня защищенности американского танка М60А1.

Необходимость в таком усилении броневой защиты выявилась в ходе изучения в ФРГ опыта арабо-израильской войны 1973 года. Именно тогда немецкие танкостроители поняли, что изрядно поторопились, “похоронив” броневую защиту. Как выяснилось, у танков по-прежнему главным противником оставались танки, и защищенность боевых машин в этих условиях оказалась не менее важной, чем вооружение и подвижность. Вместе с тем, массированное и успешное применение египтянами ПТУРов во время танковых боев на Синайском полуострове заставило более активно искать средства защиты от них. На боевых машинах стали устанавливаться экраны, динамическая защита, активно применяться многослойное и разнесенное бронирование.

Танки модификации “Леопард 1А4”, составившие шестую серийную партию, получили объединенную СУО, в которую вошли командирский комбинированный дневной/ночной панорамный перископический прицел PERI-R12 со стабилизированной линией прицеливания, оптический стереоскопический прицел-дальномер EMES-12A1 (без лазерной части) и электронный баллистический вычислитель FLER-H. Для бундесвера было изготовлено 250 боевых машин этой модификации. На этом выпуск танков “Леопард” для немецкой армии завершился. Наступила пора модернизаций.

Первой и самой глобальной стала модернизация, связанная с усилением бронезащиты танков “Леопард 1А1”. На всех 1845 машинах этой версии была установлена дополнительная броневая защита башни фирмы Blohm und Voss. Экраны толщиной 20-30 мм устанавливались на бонках на некотором расстоянии от башни. В результате удалось получить разнесенное бронирование, примерно эквивалентное примененному в башнях танков модификаций A3 и А4, Боевая масса танка, получившего индекс “Леопард 1А1А1”, составила 42,4 т.

Все последующие модернизации “леопардов” разных модификаций не носили столь существенного характера. Боевые машины оснащались тепловизионной системой наблюдения и прицеливания PZB 200 и новой радиостанцией SEM 80/90. В 1986 году была разработана модификация “Леопард 1А5”, в которую до 1992 года переделали 1225 танков первых пяти серий, с целью продления их срока службы до начала XXI века. Эти машины оснастили СУО EMES-18 и прицелом наводчика со встроенным лазерным дальномером и тепловизионным каналом, поставили усовершенствованный стабилизатор пушки.

Что касается боевой службы, то первые серийные “леопарды” поступили в 1966 году в батальоны 1-го армейского корпуса бундесвера. Всего же с 1966-го по 1974 год армии ФРГ было передано 2437 боевых машин этого типа. С конца 60-х годов “Леопард” фактически стал и стандартным танком НАТО. В декабре 1967 года 334 танка заказали вооруженные силы Бельгии. В 1991-1996 годах 132 из них были модернизированы до уровня “Леопарда 1А5”. В 1968-1970 годах 78 танков было поставлено в Норвегию. Впоследствии эта страна получила еще 92 “Леопарда”. В последнее время часть танков также модернизирована до стандарта А5. На вооружение сухопутных войск Нидерландов в 1969-1971 годах поступило 468 танков “Леопард 1NL”. Часть из них была выпущена по немецкой лицензии голландской фирмой DAF. В середине 80-х годов эти танки были модернизированы: установлена СУО Honeywell/Zeiss 12A3 AFSL-2, прицел Zeiss EMES-12 с встроенным лазерным дальномером и накладная броня башни. Машина получила обозначение “Леопард 1V”.

А 1970-1985 годах в итальянскую армию поступили 920 танков “Леопард”. Из них 200 единиц изготовила фирма Krauss-Maffei AG, a 720 – итальянская фирма OTO-Melara. В начале 90-х годов 120 танков были модернизированы до стандарта А5. В 1976-1978 годах 120 машин “Леопард 1А3” поставили в Данию; позже к ним присоединились 110 танков “Леопард 1А4”. С августа 1993 года осуществляется программа модернизации этих танков. Греция заказала 108 танков модификации A3 весной 1981 года. В рамках программы военной помощи греки получили еще 75 машин варианта А5 в конце 1988 года, а в середине 90-х годов еще 150 танков “Леопард 1V” из Голландии.

В 1976-1978 годах 103 танка “Леопард 1АЗ” получила Австралия. Они были оснащены бельгийской СУО SABCA и системами, обеспечивающими эксплуатацию танка в южных районах. Этими машинами вооружен 1-й танковый полк, дислоцированный в провинции Виктория. Канадская армия приняла на вооружение 114 танков “Леопард 1А3” (канадское обозначение “Леопард 1С”). Канадские танки отличались от немецких системой управления огнем, светотехническим оборудованием, радиооборудованием и пулеметами. 77 танков находились на вооружении 4-й механизированной бригады, размещенной на территории Германии.

По программе военной помощи 77 “леопардов 1А3” в 1982-1983 годах получила Турция. В конце 80-х годов туркам было передано 250 танков “Леопард 1А4”, а в начале 90-х-до 80 “леопардов 1А5”. Действовавшие в ФРГ в 60-80-е годы законы ограничивали экспорт боевой техники только странами блока НАТО, причем без права перепродажи. Единственная поставка за пределы блока была осуществлена в Австралию. В 90-е годы, в связи со снятием “Леопарда 1” с вооружения многих стран НАТО, участились его поставки третьим странам. По состоянию на 1 января 2000 года танки “Леопард 1” различных модификаций находились на вооружении Греции и Нидерландов, а также в Австралии (71 единица), Бельгии (155), Бразилии (87), Германии (1315), Дании (220), Италии (868), Канады (114), Норвегии (170), Турции (397) и Чили (67).

“Леопарды” никогда не принимали участия в боевых действиях. В составе датского контингента использовались лишь в миротворческой операции в Боснии.

На основе базового шасси было создано несколько боевых и вспомогательных машин. В том числе БРЭМ BPz-2 Standart и BPz-2A2, саперные танки Pionierpanzer 1 и Dachs, мостоукладчик Biber, ЗСУ Gepard. Из зарубежных танков второго поколения “Леопард 1” обладал наилучшими характеристиками благодаря низкому силуэту и неплохому для 60-х годов уровню подвижности. В ходе разработки этого танка в ФРГ была воссоздана научно-исследовательская, конструкторская, а затем и производственная базы танкостроения. Проведенная в 70-е годы модернизация несколько повысила уровень защищенности танка, однако он не смог соответствовать возросшим требованиям конца 70-х годов и в результате был заменен новым танком третьего поколения “Леопард 2”.

Боевая и техническая характеристики танка “Леопард-1А5”

Боевая масса – 42,5 т.
Экипаж – 4 чел.
Высота по крыше башни – 2400 мм.
Пушка – 105-мм нарезная.
Боекомплект – 60 выстрелов.
Типы боеприпасов – БПС, БКС, БФС, СГПЭ.
Дальномер – лазерный.
Стабилизатор – электрогидравлический.
Баллистический вычислитель – электронный.
Тепловизор – есть.
Заряжание – вручную.
Дублированное управление огнем – от командира танка.
Пулеметы – два 7,62-мм.
Броневая защита – монолитная (корпус); разнесенная (башня).
Дымовые гранатометы – 2х4 шт.
Максимальная скорость – 64 км/ч.
Запас хода по шоссе – 500 км.
Двигатель – четырехтактный десятицилиндровый многотопливный дизель.
Мощность двигателя – 610 кВт (830 л.с.).
Трансмиссия – гидромеханическая.
Подвеска – торсионная.
Гусеница – с РМШ и съемными подушками.
Глубина преодолеваемой водной преграды с подготовкой – 4 м.