Полные характеристики

Боевая масса, кг:14500
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:95
Запас хода по шоссе, км:700
Колесная формула:8х8
Экипаж, чел.:2+15

Литература


SKOT/OT-64

Работы по созданию эквивалента советского БТР-60 начались в Польше и Чехословакии в 1959 году. Бронетранспортер разрабатывали совместными усилиями: чешская фирма Татра отвечала за ходовую часть, польская FCS из Люблина – за бронекорпус. Серийное производство БТР, получившего обозначение ОТ-64 (Obmeny Transporter) в Чехословакии и SKOT – в Польше, началось в 1964 году. БТР OT-64/SK.OT различных вариантов состоят на вооружении в Венгрии, Индии, Ираке, Камбодже, Марокко, Польше, Сирии, Словакии, Судане, Чехии, Уганде. Конструкция и компоновка ОТ-64 явно носит следы влияния советского БТР-60, хотя внешние отличия значительны. Корпус бронетранспортера сварной из стальных бронелистов толщиной в лобовой части 10 мм. Отделение управления расположено впереди, в нем находятся сиденья командира и водителя. Над сиденьем командира (справа от оси машины) в крыше имеется круглый люк. Обзор водителю обеспечивается через небольшие окна из пуленепробиваемого стекла, расположенные в передней части круглой башенки, в крыше башенки есть открывающийся назад люк. У водителя устанавливается прибор ночного видения. Непосредственно за отделением управления находится моторно-трансмиссионное отделение, в котором установлен дизель воздушного охлаждения Татра 928 18-V-8 мощностью 180 л. с.; коробка передач полуавтоматическая. Среднюю и заднюю часть корпуса занимает боевое отделение. Основное вооружение БТР устанавливается в средней части корпуса на крыше. Боевое отделение рассчитано на размещение 15 солдат: стрелок располагается на регулируемом по высоте сиденье, установленном под крутым люком, 14 солдат сидят на двух скамейках, установленных вдоль бортов корпуса. В бортах имеется по две амбразуры для стрельбы из личного оружия. В крыше боевого отделения находятся два больших прямоугольных двустворчатых люка. Все колеса ведущие, передние четыре колеса управляемые. Подвеска колес независимая, с гидравлическими амортизаторами. Имеется система централизованного регулирования давления в пневматиках. Бронетранспортер является амфибией, движение на плаву осуществляется за счет вращения гребных винтов, установленных в задней части корпуса; в передней части установлен поднимаемый водоотбойный щиток. Все варианты БТР оснащены системой защиты от оружия массового поражения.

Выпускались следующие модификации БТР:

OT-64A/SKOT
Самый первый серийный вариант БТР. Вооруженным силам Чехословакии поставлялись БТР ОТ-62А без вооружения, польские машины были вооружены пулеметом калибра 7,62 мм на шкворневой турели. На некоторые машины устанавливались ПУ ПТУР ЗМ14 “Малютка”.

SKOT-2
БТР, предназначенный для польской народной армии, вооруженный 7,62-мм или 12,7MM пулеметом на прикрытой с трех сторон бронелистами вращающейся турели.

OT-64C(1)/SKOT-2A
На крыше боевого отделения смонтирована вращающаяся башня (в целом аналогичная устанавливаемым на советских БРДМ-2, БТР-60ПБ, БТР-70). В башне установлены спаренные пулеметы КПВТ калибра 14,5 мм и ПКТ калибра 7.62 мм.

OT-64C(2)/SKOT-2AP
Угол вертикального наведения башенных пулеметов увеличен. По бокам башни на некоторых машинах устанавливались ПТУР ЗМ14 “Малютка”. Этот вариант БТР имелся на вооружении только в польской армии.

DPT-64
Машина-мастерская на базе ОТ-64.

ОТ-64 R-2M
Командно-штабная машина.

ОТ-64 R-3MT/4MT
Машина радиосвязи

WPT
Бронированная ремонтно-звакуационная машина.

Бронетранспортер OT-64C(1)/SKOT-2A
Колесная формула 8х8
Боевая масса, кг 14500
Масса пустого, кг 12800
Длина, м 7,44
Ширина, м 2,55
Высота по крыше корпуса, м 2,06
Высота по крыше башни, м 2,71
Колесная база, м 1,30/2
Дорожный просвет, м 0,46
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 95
Максимальная скорость на плаву, км/ч. 9
Запас хода по шоссе, км 700
Емкость топливных баков, л 320
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,5
ширина траншеи, м 2
подъем 60%
Экипаж (десант), чеп. 2(15)