практическая дальность, км: | 2784 |
макс. скорость, км/ч: | 840 |
размах крыла, м: | 16,15 |
практический потолок, м: | 13715 |
экипаж, чел.: | 1 |
Bell “XP-83”
Основным недостатком ранних самолетов-истребителей с турбореактивными двигателями являлся высокий уровень расхода топлива. Например, самолет фирмы Белл P-59 “Эйракомет” имел дальность полета на внутреннем запасе топлива только около 386 км (240 миль). В 1944 г. компания начала проектировать истребитель с большим радиусом действия, сохранив такую же общую конфигурацию. 31 июля 1944 г. проект фирмы выиграл контракт на производство двух прототипов под обозначением XP-83, и первый из них впервые совершил полет 25 февраля 1945 г. Так же, как и P-59, новая модель представляла собой свободнонесущий среднеплан с трехколесным убирающимся шасси и двумя турбореактивными двигателями, расположенными под корневыми частями каждой консоли крыла. Фюзеляж XP-83 для увеличения внутреннего запаса топлива имел большую площадь поперечного сечения. Запас топлива мог увеличиваться за счет двух подвесных сбрасываемых баков. Однако испытания показали, что летные характеристики самолета являются неудовлетворительными, и от проекта отказались.
Модификация | XF-83 |
Размах крыла, м | 16.15 |
Длина, м | 13.67 |
Высота, м | 4.65 |
Площадь крыла, м2 | 40.04 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 6398 |
нормальная взлетная | 10927 |
максимальная взлетная | 12474 |
Тип двигателя | 2 ТРД General Electric J33-GE-5 |
Тяга нефорсированная, кН | 2 х 1437 |
Максимальная скорость , км/ч | 840 |
Крейсерская скорость , км/ч | 710 |
Практическая дальность, км | |
нормальная | 2543 |
с ПТБ | 3298 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 2136 |
Практический потолок, м | 13716 |
Экипаж | 1 |
Вооружение: | шесть 15.2-мм пулеметов T17E3 |