Полные характеристики

практическая дальность, км:700
макс. скорость, км/ч:430
размах крыла, м:10,7
практический потолок, м:10500
экипаж, чел.:1

Литература


P.Z.L. P.24

В феврале 1932 г. планер модели P.Z.L. P.11 был перепроектирован под двигатель Гном-Рон (Gnome-Rhone) Мистраль Мэйджер (Mistral Major) мощностью 567 кВт (760 л.с.). Поставка первого из этих двигателей задержала до мая 1933 г. первый полет получившегося в результате опытного самолета P.Z.L. P.24/I. Этот полет закончился вынужденной посадкой из-за разрушения воздушного винта. Вариант P.24/I снова поднялся в воздух только в октябре 1933 г., показав, что нуждается во множестве доработок, которые были сделаны на втором опытном образце P.24/II, известном также под обозначением Супер (Super) P.24. 28 июня 1934 г. самолет установил рекорд скорости для самолетов этого класса в 414 км/час (257,25 миль/час), подтвержденный Международной авиационной федерацией. Третий опытный экземпляр совершил свой первый полет в 1934 г. и имел обозначение P.24/III или Супер Р.24bis. Он был оснащен двигателем Гном-Рон 14Kfs мощностью 694 кВт (930 л.с.) и вооружен двумя пушками калибра 20 мм и двумя пулеметами. Представленный в 1934 г. на Парижском авиасалоне, этот самолет привлек к себе значительное внимание и получил в конце концов большие экспортные заказы. Первый поступил из Турции, которая не только захотела выпускать по лицензии модель P.24, но и заказала 40 истребителей P.24A, 26 самолетов P.24C c четырьмя установленными в крыле пулеметами, запасные части и сырье для сборки еще 20 самолетов Р.24А. Следующий заказ поступил из Болгарии на 14 машин варианта Р.24В, похожих на модель Р.24С, за исключением набора оборудования, которые поставлялись с начала 1938 г.; после них последовали 24 самолета Р.24С и 26 экземпляров модели P.24F, которая являлась последней разработкой в семействе самолетов этого типа, оснащенной двигателем меньшего диаметра Гном-Рон 14N.07 мощностью 723 кВт (970 л.с.) и имевшей на вооружении две пушки и два пулемета. Вариант Р.24Е, разработанный по техническому заданию Румынии, был в основном похож на самолет Р.24С; шесть таких самолетов были построены компанией P.Z.L. и имели двигатели Гном-Рон 14KIIc32 мощностью 671 кВт (900 л.с.), а более поздние 40 самолетов Р.24Е, построенных компанией I.A.R. в Румынии, имели лицензионный двигатель 14КМc36 мощностью 701 кВт (940 л.с.), построенный этой же компанией. В конце 1939 г. компания I.A.R. разработала вариант самолета Р.24Е с низким расположением крыла под обозначением I.A.R.80. Вариант Р.24F с четырьмя пулеметами получил обозначение Р.24G. 30 экземпляров I.A.R.80 и шесть Р.24G были приобретены Грецией, они составляли почти весь парк истребителей ее ВВС.

Модификация  P.24F
Размах крыла, м  10.70
Длина, м  7.60
Высота, м  2.70
Площадь крыла, м2  17.90
Масса, кг 
  пустого самолета  1332
  нормальная взлетная  2000
Тип двигателя  1 ПД Gnome-Rhone 14N.07
Мощность, л.с.  1 х 970
Максимальная скорость , км/ч  430
Крейсерская скорость , км/ч  350
Практическая дальность, км  700
Максимальная скороподъемность, м/мин  885
Практический потолок, м  10500
Экипаж  1
Вооружение:  две 20-мм пушки Oerlikon FF и два 7,7 мм пулемета