Полные характеристики

практическая дальность, км: 700
макс. скорость, км/ч: 430
размах крыла, м: 10,7
практический потолок, м: 10500
экипаж, чел.: 1

Литература


P.Z.L. P.24

В феврале 1932г. планер модели P.Z.L. P.11 был перепроектирован под двигатель Гном-Рон (Gnome-Rhone) Мистраль Мэйджер (Mistral Major) мощностью 567 кВт (760 л.с.). Поставка первого из этих двигателей задержала до мая 1933г. первый полет получившегося в результате опытного самолета P.Z.L. P.24/I. Этот полет закончился вынужденной посадкой из-за разрушения воздушного винта. Вариант P.24/I снова поднялся в воздух только в октябре 1933г., показав, что нуждается во множестве доработок, которые были сделаны на втором опытном образце P.24/II, известном также под обозначением Супер (Super) P.24. 28 июня 1934г. самолет установил рекорд скорости для самолетов этого класса в 414 км/час (257,25 миль/час), подтвержденный Международной авиационной федерацией. Третий опытный экземпляр совершил свой первый полет в 1934г. и имел обозначение P.24/III или Супер Р.24bis. Он был оснащен двигателем Гном-Рон 14Kfs мощностью 694 кВт (930 л.с.) и вооружен двумя пушками калибра 20 мм и двумя пулеметами. Представленный в 1934г. на Парижском авиасалоне, этот самолет привлек к себе значительное внимание и получил в конце концов большие экспортные заказы. Первый поступил из Турции, которая не только захотела выпускать по лицензии модель P.24, но и заказала 40 истребителей P.24A, 26 самолетов P.24C c четырьмя установленными в крыле пулеметами, запасные части и сырье для сборки еще 20 самолетов Р.24А. Следующий заказ поступил из Болгарии на 14 машин варианта Р.24В, похожих на модель Р.24С, за исключением набора оборудования, которые поставлялись с начала 1938г.; после них последовали 24 самолета Р.24С и 26 экземпляров модели P.24F, которая являлась последней разработкой в семействе самолетов этого типа, оснащенной двигателем меньшего диаметра Гном-Рон 14N.07 мощностью 723 кВт (970 л.с.) и имевшей на вооружении две пушки и два пулемета. Вариант Р.24Е, разработанный по техническому заданию Румынии, был в основном похож на самолет Р.24С; шесть таких самолетов были построены компанией P.Z.L. и имели двигатели Гном-Рон 14KIIc32 мощностью 671 кВт (900 л.с.), а более поздние 40 самолетов Р.24Е, построенных компанией I.A.R. в Румынии, имели лицензионный двигатель 14КМc36 мощностью 701 кВт (940 л.с.), построенный этой же компанией. В конце 1939г. компания I.A.R. разработала вариант самолета Р.24Е с низким расположением крыла под обозначением I.A.R.80. Вариант Р.24F с четырьмя пулеметами получил обозначение Р.24G. 30 экземпляров I.A.R.80 и шесть Р.24G были приобретены Грецией, они составляли почти весь парк истребителей ее ВВС.

Силовая установка: один 14-цилиндровый двухплоскостной звездообразный поршневой двигатель Гном-Рон 14N.07 мощностью 723 кВт (970 л.с.).
Летные данные:
максимальная скорость на высоте 4500 м (14765 футов) 430 км/час (267 миль/час);
потолок 10500 м (34450 футов);
дальность полета 700 км (435 миль).
Веса:
снаряженного – 1332 кг (2937 фунтов);
максимальный взлетный 2000 кг (4409 фунтов).
Размеры:
размах крыла 10,7 м (35 футов 1,25 дюйма);
длина 7,6 м (24 фута 11,25 дюйма);
высота 2,7 м (8 футов 10,25 дюйма);
площадь крыла 17,9 кв.м (192,68 кв. фута).
Вооружение: две пушки Эрликон (Oerlikon) FF калибра 20 мм и два пулемета калибра 7,7 мм (0,303 дюйма).