Полные характеристики

практическая дальность, км:1500
макс. скорость, км/ч:445
размах крыла, м:17,95
практический потолок, м:9145
экипаж, чел.:4

Литература


P.Z.L. P.37 “Los”

В начале Второй мировой войны самолет P.Z.L. P.37 Лось был единственным бомбардировщиком польских ВВС, соответствовавшим стандартам времени. Компания представила самолет P.Z.L.3 в ответ на техническое задание департамента аэронавтики, но финансовые трудности в 1930 г. не позволили ему перейти стадию проектирования. Следующим предложением компании был вариант гражданского транспортного самолета P.Z.L.30, который не заинтересовал покупателей и был переделан в опытный самолет-бомбардировщик. Компания P.Z.L. затем спроектировала двухмоторный бомбардировщик схемы моноплан, получив в 1935 г. контракт на три опытных самолета. Первый из них под обозначением P.Z.L. P.31/I поднялся в воздух в конце июня 1936 г. Успешные испытания этого самолета, оснащенного двумя звездообразными двигателями Бристоль Пегас (Bristol Pegasus) XII мощностью 651 кВт (873 л.с.), привели к контракту на 30 бомбардировщиков под обозначением P.37A Лось А. Производство было закончено в 1938 г.; первые 10 самолетов имели однокилевое вертикальное оперение, а последние 20 машин – двухкилевое. Представленный на выставке в Белграде в 1938 г. и Парижском авиасалоне в том же году самолет Р.37А привлек к себе заметный интерес, что привело к экспортным заказам на 35 бомбардировщиков Р.37С, оснащенных двигателями Гном-Рон 14N.07 мощностью 723 кВт (970 л.с.), для Болгарии (15 самолетов) и Югославии (20) и 40 бомбардировщиков P.37D с двигателями Гном-Рон 14N.20/21 мощностью 783 кВт (1050 л.с.) – для Румынии (30 самолетов) и Турции (10). Кроме этого, Турция заказала агрегаты для 15 самолетов и приобрела лицензию на их производство. Поставки этих экспортных бомбардировщиков были запланированы на июнь 1940 г., в результате ни один из самолетов не был завершен. Поставки в ВВС Польши начались в начале 1938 г., и впоследствии все эти самолеты были оснащены двойным управлением для использования в качестве учебных. Поставки следующего варианта Р.37В Лось В (который имел измененный фонарь кабины, двухколесные основные стойки шасси и двигатели Пегас ХХ) начались в конце 1938 г. Всего было заказано 150 машин, но только около 70 самолетов были поставлены до начала войны. Еще более гибельным для Польши был тот факт, что из всех самолетов Лось В, находившихся на службе, только 36 были полностью укомплектованы для боевого использования, хотя они были быстро дополнены еще девятью машинами. Около 26 самолетов из этого числа были уничтожены в боевых вылетах польской компании, и 17 сентября 1939 г. уцелевшие плюс 20 других бомбардировщиков P.37 были отправлены в Румынию. Усовершенствованный вариант модели P.37 был запланирован под обозначением Р.49 Миш (Mis) и должен был быть оснащен двигателями мощностью до 1193 кВт (1600 л.с.). Прототип находился в стадии сборки, но из-за успеха немецких войск в Варшаве он был уничтожен, чтобы не допустить его попадания в руки врага.

Модификация  P-37B  P-37D
Размах крыла, м  17.93  17.93
Длина, м  12.92  12.92
Высота, м  5.10  5.10
Площадь крыла, м2  53.51  53.58
Масса, кг  
  пустого самолета  4280  4300
  нормальная взлетная  8560  8580
Тип двигателя  2 ПД Bristol Pegasus XX  2 ПД Gnome-Rhone N020/21
Мощность, л.с.  2 х 925  2 х 1050
Максимальная скорость , км/ч  410  490
Крейсерская скорость , км/ч  348  398
Практическая дальность, км  
  с максимальной загрузкой  1500  1600
  максимальная  2600  2700
Cкороподъемность, м/мин  285 
Практический потолок, м  7000  10500
Экипаж  4  4
Вооружение: три пулемета калибра 7,7- мм в носовой, надфюзеляжной и подфюзеляжной позициях;
Бомбовая нагрузка – до 3000 кг