Полные характеристики

Боевая масса, кг:12500
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:110
Запас хода по шоссе, км:650
Емкость топливного бака, л:195
Экипаж, чел.:3+2

Литература


ШТАЙР-ДАЙМЛЕР-ПУХ “PANDUR”

Разработка бронеавтомобиля «Пандур» началась в 1979 году. От начала работ по созданию машины до принятия ее на вооружение прошел очень долгий срок – почти 15 лет, но результат оправдал надежды создателей бронеавтомобиля. В настоящее время «Пандур» является одной из лучших западных бронированных колесных машин, на равных конкурируя с таким известным бронеавтомобилем, как швейцарская «Пиранья» 8х8. Испытания двух первых опытных образцов начались в 1984 году, а в 1985 к ним добавился еще один. Корпус машины сварной, из стальных бронелистов, обеспечивает круговую защиту от попаданий бронебойных пуль калибра 7,62 мм. Моторно-трансмиссионное отделение находится в передней части корпуса с правой стороны. Двигатель – шестицилиндровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом Штайр WD 612.75. На первом опытном бронеавтомобиле «Пандур» стоял дизель мощностью 210 л.с., на втором и третьем – уже 248 л. с. Дизель четвертой опытной машины, вооруженной 90-мм пушкой, форсировали до 260 л.с. На всех машинах устанавливались автоматические пятискоростные коробки передач Аллисон MT-653DR. Слева от моторно-трансмиссионного отделения расположено место водителя. За ним находится сиденье командира. В крыше над каждым сиденьем имеются люки. Боевое отделение расположено в задней части корпуса и занимает примерно две трети его длины, в нем могут разместиться восемь солдат с полным снаряжением.

Одна из опытных бронемашин была построена в варианте БТР. У БТР в крыше боевого отделения имеется четыре больших прямоугольных люка. В бортах корпуса боевого отделения находятся по два наблюдательных прибора и по две сферических амбразуры для стрельбы из личного оружия. Этот БТР длительное время был на вооружении охраны порта Вены. Все шесть колес бронеавтомобиля «Пандур» ведущие, средний мост при движении по шоссе может быть отключен. Две передние пары колес управляемые. В контур управления включен гидроусилитель. Подвеска колес независимая пружинного типа с гидроамортизаторами. Имеется система централизованного регулирования давления в пневматиках. Применяются шины Мишлен XS 12,5 х 20.

Первые образцы бронеавтомобилей «Пандур» не являлись полноценными амфибями, хотя на них и была предусмотрена установка в задней части корпуса двух гребных винтов для движения на плаву и трех надувных камер (одна спереди и две по бортам) для обеспечения дополнительной плавучести. Вторая и третья опытные бронемашины были построены в варианте БРМ («Пандур» ARSV – Armoured Reconnaisance Scaut Vihicle) и отличались друг от друга лишь вооружением. На втором прототипе ARSV-25 была установлена двухместная башня фирмы Бреда с 25-мм автоматической пушкой Эрликон КВА и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом MG3. Третья опытная машина – ARSV-30 – была оснащена башней с 30-мм автоматической пушкой Маузер Mk.30 и спаренным с ней 7,62MM пулеметом FN MAG. Оптические приборы на обеих башнях были идентичны. Командир имел комбинированный дневной/ночной перископический прицел Филипс UA-9126 с 6-кратным увеличением днем и с 7-кратным в темное время суток. У стрелка-наводчика устанавливался перископический прицел Аэриталиа Р-204, дающий 8-кратное увеличение изображения. По периметру командирского башенного люка размещались пять широкоугольпых неподвижных перископических смотровых приборов, еще два таких прибора находились рядом с люком стрелка. К 1987 году испытания завершились. Машину можно было принимать на вооружение, но по ряду причин этого не случилось. В 1990 году две опытные БРМ доставили в Кувейт. Испытания прошли успешно, и местные шейхи уже были готовы раскошелиться, но австрийцам помешал Саддам Хуссейн, так некстати напавший па Ирак. После войны в Заливе правительство Кувейта решило модернизировать, а точнее создать заново свои вооруженные силы. В 1992 году было объявлено о закупке вооруженными силами Кувейта бронеавтомобилей LAV-25 канадского производства. Однако сделка не состоялась, а в 1996 году Кувейт наконец-то подписал контракт на поставку первой партии из 70 бронеавтомобилей «Пандур» в шести вариантах: БТР, санитарная машина, носитель 81-мм миномета, ремонтно-эвакуационная и командно-штабная машины и бронеавтомобиль огневой поддержки, вооруженный 90-мм пушкой. Возможна поставка второй партии из 200 машин.

“ПАНДУР” ARFSV 90/2
Бронеавтомобиль «Пандур» ARFSV 90/2 (Armoured Reconnaissance Faire Support Vehicle) представляет собой попытку совместить относительно легкое колесное шасси с тяжелым вооружением. На опытной машине, построенной в 1992 году, была смонтирована двухместная башня Кокерилл LCTS-90В.А1 с 90-мм нарезной пушкой «Кинерга» Mk.8 длиной 48,5 калибров и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Пушка и спаренный пулемет стабилизированы в двух плоскостях. На крыше башни предусматривалась установка зенитного пулемета калибром 12,7 мм. По бортам башни располагались дымовые гранатометы. Башня сварная, из алюминиевых бронелистов. В крыше башни над сиденьями членов экипажа имеются круглые люки. У стрелка-наводчика установлен компьютеризированный прицел с ночным и дневным каналами. Изображение инфракрасного канала может транслироваться на небольшой дисплей, установленный рядом с сиденьем командира. Командир имеет возможность наводить пушку с помощью стабилизированного панорамного прицела кругового вращения. Боезапас из 17 снарядов размещается в нише башни. Установлены системы предупреждения о лазерном облучении,вентиляционная система и устройство продувки канала ствола после выстрела.

БТР “ПАНДУР” ДЛЯ НАЦИОНАЛЬНОЙ ГВАРДИИ КУВЕЙТА
Внешне корпус «арабского» БТР практически идентичен корпусу опытного БТР «Пандур», но на крыше машины установлена двухместная башня американской фирмы AV Технолоджи MGTS с 25-мм автоматической пушкой М242 «Чэйн Ган» и спаренным с ней пулеметом М240 калибра 7,62 мм. Вооружение стабилизировано в двух плоскостях. Цифровая система управления огнем, в которую входит лазерный дальномер, разработана американской фирмой Мартин Дифенс Системз и позволяет вести прицельную стрельбу с ходу. Прицел фирмы Коллсман имеет дневной и ночной каналы. И у командира, и у стрелка установлены дисплеи, на которые выводится изображение ИК канала прицела и все необходимые для стрельбы данные. Строиться БТР «Пандур», предназначенные для Кувейта, будут не Австрии, а по лицензии в США – на заводе фирмы Локхид Мартин в Честерфилде (шт. Мичиган). Концерн Штайр-Даймлер-Пух будет поставлять ключевые узлы и агрегаты, в частности двигатели и подвеску. Начало поставок Национальной гвардии Кувейта ожидается в конце 1997 года.

ПРОТИВОТАНКОВЫЙ ВАРИАНТ БТР “ПАНДУР”
Осенью 1997 года в Кувейте проходили демонстрационные испытания БТР «Пандур» в качестве носителя ПТУР «Хеллфайр». На крыше корпуса БТР была установлена вращающаяся одноместная башня AV Текнолоджи LLC. По бортам башни смонтированы по две ПУ вертолетных ПТУР «Хеллфайр». В самой башне установлен пулемет калибра 12,7 мм. В ходе испытаний производились пуски ракет по реальным целям в светлое и темное время суток. Возможно, в состав второй партии из 200 бронеавтомобилей «Пандур», предназначенных национальной гвардии Кувейта, войдут и противотанковые варианты бронетранспортера.

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РАНЕНЫХ
Внешне отличается от БТР отсутствием вооружения на крыше и амбразур в бортах корпуса. В крыше корпуса вместо четырех прямоугольных люков осталось только два – с левой стороны. В боевом отделении с левой стороны оборудованы места для двух раненых на носилках, с правой – для четырех раненых, способных сидеть. Экипаж машины – водитель и один-два санитара.

БТР “ПАНДУР” ДЛЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ АВСТРИИ
Очаг постоянной напряженности, образовавшийся на территории бывшей Югославии вблизи южных границ Австрии, заставил правительство страны заняться модернизацией вооруженных сил. Первые бронетранспортеры «Пандур» поступили на вооружение австрийской армии в декабре 1995 года. Всего было заказано 68 машин, из них 17 переданы австрийскому контингенту сил ООН. 51 машина поступила на вооружение двух батальонов, расквартированных на наиболее угрожаемых направлениях: один в южной Австрии, другой – в восточной. Последние из заказанных бронеавтомобилей вышли из заводских ворот в конце 1996 года. До 1999 года вооруженным силам Австрии будет поставлена вторая партия из 224 бронетранспортеров. Крыша корпуса БТР имеет характерную ступеньку в средней части, поскольку пришлось увеличить высоту боевого отделения. В бортах боевого отделения осталось только по одной амбразуре и по одному наблюдательному прибору. Над местом командира установлена легкая открытая башня с 12,7-мм пулеметом, а по бортам передней части корпуса (по два на борт) смонтировано четыре блока дымовых гранатометов, по три в каждом. Моторно-трансмиссионное отделение оборудовано автоматической системой пожаротушения. Вооруженные силы Бельгии в конце 1996 года заказали 54 бронетранспортера «Пандур», идентичных БТР для армии Австрии. Контракт подписали в конце 1996 г. Конкурентом БТР «Пандур» в борьбе за данный контракт выступал бронеавтомобиль МОВАГ «Пиранья» III. Фирма Штайр демонстрировала также два противотанковых варианта БТР. На одной машине была установлена вращающаяся башня Еуромиссаль UTM-800 с пусковыми установками ПТУР «ТОУ», на другой – башня норвежской фирмы Квернер-Эурека, также вооруженная ПТУР «ТОУ».

БРМ “ПАНДУР”
Планами вооруженных сил Австрии предусматривается закупка 45 бронированных разведывательных машин «Пандур». На БРМ будет установлена башня, разработанная совместно фирмами Штайр и испанской Санта-Барбара. Башня вооружена 30-мм пушкой «Маузер» и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Аналогичные башни устанавливаются на испанских гусеничных БМП «Пизарро».

БТР-АМФИБИЯ “ПАНДУР”
В 1997 году завершилась постройка полноценного плавающего бронетранспортера «Пандур». Корпус бронеавтомобиля перепроектирован и увеличена высота боевого отделения. Для движения на плаву установлены два водометных движителя. БТР разработан специально для участия в возможном конкурсе на поставку колесных бронированных машин польским вооруженным силам. Польше требуется до 720 бронеавтомобилей для замены БТР советской конструкции. Конкурентами австрийцев являются швейцарский МОВАГ и французская фирма ПАНАР.

Колесная формула – 6х6
Боевая масса, кг – 12500
Длина, м – 5,70
Ширина, м – 2,50
Высота по крыше башни, м – 2,69
Дорожный просвет, м – 0,42
Колесная база, м – 1,53/1,53
Ширина колеи, м – 2,13
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 110
Запас хода по шоссе, км – 650
Емкость топливного бака, л – 195
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м – 0,5
ширина траншеи, м – 1,8
подъем, % – 70
Экипаж (десант), чел. – 3(2)