Амбициозный проект этого корабля создавался под эгидой адмирала Фишера. По существу, это был скорее легкий крейсер, чем эсминец, однако боевые качества корабля вопреки его чрезмерной стоимости оказались весьма скромными
Строились по заказу Чили, реквизированы с началом войны
Первые серийные лидеры британского флота. Корабли второй серии имели улучшенную мореходность, их ходовой мостик был передвинут на 4 м в корму
Аналогичны лидерам типа "Шекспир", но отличались более тяжелыми механизмами и несколько худшей эксплуатационной скоростью. До окончания войны в строй вошли первые три
Первые два заказаны в апреле 1916 г. в качестве ответной меры на появление новых германских ЭМ с сильной артиллерией. Остальные три корабля заказаны в 1917 - 1918 гг. и вошли в строй после окончания войны
Строились для Чили, но были реквизированы для службы в Британской Колумбии
Служили на Мальте, Под конец службы могли развивать ход не более 15 узлов
"TB-80" - Первый "стотонник" британского флота, первоначально был однотрубным, но после замены неудачных паровых котлов в 1888 г. получил две трубы. Сдан на слом в 1921 г.
В основном служили для охраны портов и баз. Пошли на слом в 1919-1921 гг.
Строились для флота Индии в 1887 - 1889 гг., но сразу вошли в состав флота Метрополии. Всего в серии было 7 единиц, но до 1-й мировой войны дожили лишь 3
Строились в 1892 - 1895 гг. разными фирмами. В годы 1-й мировой войны базировались в Гибралтаре
Строились в 1900-1905 гг. фирмами "Торникрофт" и "Уайт"
Официально именовались "прибрежные эсминцы". Строились в 1906-1909 гг. разными фирмами
Эскадренные миноносцы типа "А" - условная название группы 27-узловых эсминцев
Наименование "Class B" было присвоено группе миноносцев в 1913 г., построенным для королевского флота в 1890-х гг. Были построены по нескольким индивидуальным проектам, но по единому техзаданию Адмиралтейства с оговоренной скоростью хода в 30 уз.
К началу ПМВ из 39 эсминцев погибли три ("Viper", "Chamois" и "Tiger"). Оставшиеся 36 во время войны входили в состав флотилий обороны гаваней (Lokal Defence Flotillas) и береговых патрульных флотилий (coastal Patrol Flotillas)
Двухтрубные эсминцы (все построены фирмой "Thornycroft" двумя сериями по пять единиц) имели небольшой по размеру мостик и наклоненный над водой форштевень. Две трубы поставлены примерно в центре корпуса с заметным наклоном к корме
Все корабли носили названия английских и ирландских рек и стали первыми эсминцами королевского флота, которым названия стали присваиватьь ситематизированно.
Эсминцы строились по общим техническим заданиям, и хотя абсолютно все различались между собой в большей или меньшей степени, имелись и общие признаки
Эсминцы строились по общим техническим заданиям разными верфями. Последние британские эсминцы с угольным отоплением котлов. Корабли отличались между собой лишь в незначительной степени
Эсминцы строились по общим техническим заданиям разными верфями. Начиная с этого типа все британские эсминцы имели исключительно нефтяное отоплением котлов
Все корабли этого типа отличались между собой лишь в незначительной степени. Они имели по две дымовые трубы с заметным наклоном к корме. Носовая труба была более широкая
Улучшенный вариант эсминцев типа "L". Строились на разных верфях и имели различия во внешнем виде и ряде элементов
Проект разработан на базе эсминцев типа "М", но с двухвальной турбинной установкой. Строились разными фирмами и различались внешним видом и размерениями. 48 кораблей последних серий вступили в строй после заключения перемирия с Германией
Проект разработан на базе эсминцев типа "М", но с двухвальной турбинной установкой. Строились разными фирмами и различались внешним видом и размерениями. 48 кораблей последних серий вступили в строй после заключения перемирия с Германией
Первые пять кораблей заказаны в апреле 1916 г. как лидеры для новых эсминцев типа "R". По сравнению с лидерами типа "Лайтфут" были значительно дешевле и имели лучшую мореходность. Затем последовали дополнительные заказы на 101 эсминец, из которых 40 остались недостроенными
Первые пять кораблей заказаны в апреле 1916 г. как лидеры для новых эсминцев типа "R". По сравнению с лидерами типа "Лайтфут" были значительно дешевле и имели лучшую мореходность. Затем последовали дополнительные заказы на 101 эсминец, из которых 40 остались недостроенными
