Полные характеристики

Водоизмещение, т:3250 / 4304
Главные размерения, м:110 x 9 x 9,07
Вооружение:1x2 - 203-мм/50, 2x2 - 37-мм, 2x2 - 13,2-мм, 1 гидросамолет
Скорость хода, уз:18/8,5
Экипаж, чел.:140

Литература


Крейсерская подводная лодка “Surcouf” – 1 единица

“Surcouf” 12.1927 / 18.10.1929 / 3.5.1934 – Погибла 18.2.1942

Надводное – 2880/3250 т, подводное – 4304 т; 110x9x9,07 м; 2 диз./2 ЭД, 7600/3400 л.с., 18/8,5 уз., 233 (наибольшее до 306) т соляра, 10000(10)/70(4,5) миль. Эк. 140 чел. 8 – 550-мм ТА (4 носовых, 1×4 поворотный и 14 торпед) и 4 – 400-мм ТА (1×4 поворотный и 8 торпед), 1×2 – 203-мм/50, 2×2 – 37-мм, 2×2 – 13,2-мм, 1 гидросамолет.

Примечание: по другим данным, ТА располагались иначе – 4 носовых 550-мм ТА с 8 торпедами и 2×3 подвижные установки – средняя труба 550-мм и крайние трубы 400-мм. Проект “Q5”.

Построена по программе 1926 г. К началу войны “Surcouf” была крупнейшей ПЛ в мире и несла артиллерию наибольшего калибра, разрешенную Вашингтонским договором. Строго говоря, соответствующая статья договора “подгонялась” под “Surcouf (и английскую ПЛ Х-1). Предназначалась для длительного (автономность составляла 90 дней) океанского крейсерства на коммуникациях, в первую очередь, британских, с использованием торпедного и артиллерийского оружия. Имелось даже специальное помещение для пленных с потопленных судов. Большая роль отводилась артиллерии. Этому способствовали как мощное вооружение, так и длительное время погружения подводного крейсера – до 2 минут. Для разведки несла складной самолет Besson MB.411 в ангаре.

Единственная ПЛ с возможностью перезаряжания внешних ТА (правда, только в надводном положении). В 1942 г. французские пулеметы заменили английскими 12,7-мм. ПЛ представляла собой в значительной степени экспериментальный образец и развития не получила. Этому препятствовали как договорные ограничения, так и отсутствие четкой концепции использования таких единиц: во время войны эффективного применения для “Surcouf не нашлось. Силовая установка оказалась недостаточно надежна. Уже 18.10.1939 – всего после двух походов – крейсер стал в капремонт. В июне 1940 г. под одним дизелем лодка перешла в Плимут, где 3 июля была захвачена англичанами (в перестрелке погибли 4 человека). 15.9.1940 передана “Свободной Франции”. Выполнила несколько патрулирований в Атлантике, обеспечила присоединение (в основном, самим фактом своего присутствия) к “Свободной Франции” о-вов Сен-Пьер и Микелон. Предполагавшееся переоборудование в транспортную ПЛ (в частности, для снабжения Мальты) не состоялось, в основном по политическим причинам. Считается погибшей при столкновении с транспортом “Thomson Lykes” в Мексиканском заливе.