Полные характеристики

Водоизмещение, т:2300 / 3950
Главные размерения, м:72,6 х 9,9 х 6,2
Глубина погружения, м:300
Экипаж, чел:57
Скорость хода, уз:10 / 17

Литература


Торпедные ПЛ проекта 877

Б-248 16.3.1980 / 12.9.1980 / 31.12.1980
Б-260 “Чита” 22.2.1981 / 23.8.1981 /30.12.1981
Б-227 “Выборг” 23.2.1982 / 16.9.1982 /23.2.1983
Б-229 23.2.1983 / 15.7.1983 / 30.10.1983
Б-404 7.5.1983 / 24.9.1983 / 30.12.1983
Б-405 “Тюменский комсомолец” 20.4.1984 / 21.9.1984 / 30.12.1984
Б-470 6.5.1985 / 27.8.1985 / 30.12.1985
Б-439 4.4.1986 / 31.7.1986 / 30.12.1986
Б-445 “Святитель Николай Чудотворец” 21.3.1987 / 26.9.1987 / 30.1.1988
Б-394 “Комсомолец Таджикистана” 15.4.1988 / 30.9.1988 / 30.12.1988
Б-464 “Усть-Камчатск” 26.5.1989 / 23.9.1989 / 30.1.1990
Б-494 “Усть-Большерецк” 5.5.1990 / 4.10.1990 / 28.12.1990
Б-187 “Комсомольск-на-Амуре” 7.5.1991 / 5.10.1991 / 30.12.1991
Б-190 “Краснокаменск” 8.5.1992 / 25.9.1992 / 30.12.1992
Б-345 “Могоча” 22.4.1993 / 6.10.1993 / 22.1.1994
Б-401 “Новосибирск” 6.10.1982 / 5.3.1984 / 30.9.1984
Б-402 “Вологда” 24.8.1983 / 23.9.1984 / 30.12.1984
Б-808 “Ярославль” 29.9.1986 / 30.7.1988 / 27.12.1988
Б-800 “Вологодский комсомолец” (с мая 2003 – “Калуга”) 5.3.1987 / 7.5.1989 / 30.9.1989
Б-459 “Владикавказ” 25.2.1988 / 29.4.1990 / 28.9.1990
Б-471 “Магнитогорск” 26.10.1988 / 22.9.1990 / 28.12.1990
Б-177 “Липецк” 3.11.1989 / 27.7.1991 / 26.12.1991
Б-871 “Алроса” 17.5.1988 / 10.9.1989 / 30.11.1990
Б-806 “Дмитров” 15.10.1984 / 30.4.1986 / 25.9.1986

Основные ТТХ

Водоизмещение, т:
– надводное – 2300
– полное подводное – 3950
Длина наибольшая, м – 72,6
Ширина корпуса наибольшая, м – 9,9
Осадка средняя, м – 6,2
Архитектурно-конструктивный тип – двухкорпусная
Глубина погружения, м – 300
Автономность, сут. – 45
Экипаж, чел. – 57
Энергетическая установка:
-тип ДЭУ с полным электродвижением
– число х мощность ДГ, кВт – 2х1000
– число х мощность главного ГЭД, л.с. – 1х5500
– число х мощность ГЭД ЭХ, л.с. – 1х190 (на линии вала)
– число х мощность РСД. л.с. – 2х102
– число групп АБ х число элементов группе – 2х120
– число гребных валов – 1
– тип движителя – малошумный ГВ
– запас дизельного топлива, т – 172
Скорость полного хода, уз:
-надводная – 10
-подводная – 17
Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:
– в режиме РДП – 6000 (7)
– подводная экономическая – 400 (3)
Вооружение:
Торпедное:
-число х калибр ТА мм – 6х533
-торпедный боезапас – 18
Зенитно-ракетное:
-тип – ПЗРК “Стрела” или “Игла”
-боекомплект ЗУР – 6-8
Радиоэлектронное (состав) – БИУС, НК, ГАК, РЛС общего обнаружения, набор средств радиосвязи

ПЛ проекта 877 являются ДПЛ III поколения, спроектированные ЛПМБ “Рубин” в середине 70-х годов на базе разработанного для ДПЛ и АПЛ вооружения, механизмов и оборудования. От ранее созданных отечественных трехвальных ДПЛ проектов 641 и 641 Б с дизель-электромоторной схемой энергоустановки ПЛ проекта 877 отличаются одновальной энергоустановкой с полным электродвижением (с ДГ и ГЭД), характерной для всех современных ДПЛ, Наружные обводы ПЛ в форме тела вращения, мощный ГЭД и большая энергия АБ (9700 кВтч) в сочетании с комплексом мероприятий по акустической защите обеспечили возможность создания маневренной, малошумной ДПЛ. Эти качества, а также современное торпедное и радиоэлектронное вооружение обеспечили ПЛ существенно большую эффективность, чем у ранее построенных отечественных ДПЛ. В отличие от большинства однокорпусных иностранных ДПЛ ПЛ проекта 877 двухкорпусная, в связи с чем она имеет значительный полный подводный объём. Однако это позволяет повысить живучесть ПЛ за счет обеспечения надводной непотопляемости при значительных затопленных объемах корабля в аварийных ситуациях. С этой целью ПК корабля разделен прочным водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков, а в междубортном пространстве расположены ЦГБ, продувание которых обеспечивает ПЛ запас плавучести, составляющий 32% от величины нормального водоизмещения. В целом по совокупности характеристик ДПЛ проекта 877 не уступает по эффективности современным ДПЛ иностранной постройки. При разработке проекта 877 была предусмотрена возможность модернизации ПЛ в ходе их серийного строительства, что и было осуществление после создания нового энергетического оборудования (низкобортного ГЭД и более мощных ДГ), улучшенного ГАК и пр. У усовершенствованных ПЛ была увеличена скорость полного подводного хода и дальность плавания в режиме РДП, дополнительно снижена шумность и пр. При этом наибольшая длина ПЛ была увеличена на 1,2 м. В целом высокие ТТХ обеспечили конкурентноспособность ПЛ проекта 877 на мировом рынке. На основе базовой ПЛ проекта 877, созданной для отечественного ВМФ, были разработаны и построены несколько экспортных модификаций этой ПЛ, которые были поставлены в ряд стран, в частности:
– ПЛ проекта 877Э – в страны бывшего Варшавского договора (Польша, Румыния);
– ПЛ проекта 877ЭК – в развивающиеся страны (Алжир);
– ПЛ проектов 877ЭКМ и 636 – в промышленно-развитые страны (Китай, Индия)