Полные характеристики

Водоизмещение, т: 2919(2434)/4149
Главные размерения, м: 113,7 х 9,5 х 5,3
Вооружение: 1 - 140-мм/40 тип 11 мод. А1, 4 - 25-мм/60 тип 96, 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед)
Скорость хода, уз: 23,5 / 8
Экипаж, чел.: 100

Литература


Штабные подводные лодки типа А1

I-9 январь 1939 / 20.05.1940 / 13.02.1941
I-10 январь 1939 / 20.09.1939 / 31.10.1941
I-11 декабрь 1939 / 28.02.1941 / 16.05.1942

№ 35, № 36 заказаны в рамках “Третьей программы по замене кораблей” 1936 г. и строились по бюджету на 1938/39 гг., № 138 – в рамках “Четвертой программы по замене кораблей” 1939 г. и строилась по бюджету на 1939/40 гг. Предназначались для управления эскадрами ПЛ, ретрансляции сигналов управления, ведения разведки и борьбы с кораблями противника на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как штабные ПЛ. Проект разработан МТД на базе большой патрульной лодки типа J3. В отличие от прототипа, были увеличены размеры корпуса, несколько” изменена его форма, ГСМ со сложенными крыльями хранился в одном контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля, установлены более мощные и совершенные четырехтактные дизели с навешанными генераторами, что позволило обеспечить надводный ход 23,5 узла, увеличена емкость АБ, 13,2-мм пулеметы заменили на четыре 25-мм (2 х 2) зенитных автомата. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизели, генераторы, ЭД и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы, Большинство конструкций легкого корпуса выполнены сварными, а боевая рубка – в виде цилиндра, положенного на прочный корпус. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. Каждый из ГЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. В отличие от типа J3, они имели меньшую мощность, но благодаря удачным обводам корпуса, сохранилась прежняя скорость хода, а дальность плавания возросла до 90 миль. Генераторы могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. С момента начала боевых действий корабли данного типа использовались в качестве флагманов эскадр. В рамках “Пятой программы по замене кораблей” 1942 г. предполагали начать постройку Л/° 700 и № 701, но, заказы на них в сентябре 1942 г. аннулировали. При этом заложили корабль аналогичной конструкции типа А2, являвшийся ретранслятором сигналов.

113,7х9,5х5,3 м, 2919(2434)/4149 т, Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) – 12400 л.с. (суммарная контрактная) + ЭД – 2400 л. с. (суммарная контрактная). Надводная: – 23,5 узла (максимальная, контрактная); – 16 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 30 часов). 220 т соляра + 35 т авиационного бензина. Надводная: – 14000 миль (16 узлов), подводная: – 60 миль (3 узла). 100 человек. 1 – 140-мм/40 тип 11 мод. А1 (Д стр. – 86 кбт; 5 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 4 – 25-мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов) 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед). Катапульта “Куре 1” мод. 4; ГСМ тип О(Е14У1). СУАО для 140-мм орудия:; 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ. I-10 с апреля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1.

I-9 (до июня 1939 г. заказ № 35) В марте 1941 г. возглавила Первую эскадру ПЛ Шестого флота (флаг контр-адмирала Сато Цутому), и вместе с ней до ноября 1941 г. занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, базируясь на Куре. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел на атолл Кваджелейн. 26.11.1941 г. он вышел в море, возглавляя Первую группу ПЛ контр-адмирала Цутому, предназначенную для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 5.12.1941 г. I-9 пришла в назначенный район патрулирования – к северу от о. Оаху 11.12.1941 г. она направилась к западному побережью США для поиска и атаки боевых кораблей противника, следующих к Гавайским о-вам. В этот же день ПЛ (капитан 3 ранга Фудзи) к востоку от Гавайских о-вов потопила американское торговое судно (5645 т). С 13-го по 19.12.1941 г. корабль патрулировал в назначенном районе, а затем направился к Гавайским о-вам. 2.01. (по другим данным 8.01.) 1942 г. в районе к северо-востоку от о. Оаху I-9 подняла в воздух бортовой ГСМ, который произвел облет Перл-Харбор. 8.01.(по другим данным 12.01.)1942 г. ПЛ возвратилась на атолл Кваджелейн. 27.01.1942 г. она направилась к Маршалловым о-вам для поиска американских АВ Yorktown и Enterprise. 8.02.1942 г. корабль пришел в район к югу от о. Оаху для борьбы с судоходством противника. 24.02.1942 г. I-9 дважды поднимала в воздух бортовой ГСМ для разведки Перл-Харбор. 6.05.1942 г. ПЛ пришла в Куре, а 24.05.1942 г. – в Оминато. 14.06.1942 г. она направилась к о. Уналаска для разведки подходов к Датч-Харбор. 18.06.1942 г. во время шторма у корабля были повреждены носовые горизонтальные рули, частично разрушены катапульта и надстройка в носовой оконечности. I-9 прекратила патрулирование и 23.06.1942 г. пришла на о. Парамушир. С 25-го по 29.06.1942 г. она перешла в Йокосуку где на верфи флота провели восстановительный ремонт. С 24.07 по 8.08.1942 г. ПЛ перешла на атолл Трук, а с 11-го по 17.08.1942 г. – в Рабаул. 20.08.1942 г. корабль направился к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 16.09.1942 г. I-9 вошла в состав соединения “А”, призванного у о. Эспириту Санто прервать транспортные коммуникации противника между о-вами Фиджи и Гуадалканалом. 21.09.1942 г. ПЛ возвратилась в Рабаул. 3.10.1942 г. она вновь направилась к Соломоновым о-вам. 11.11.1942 г. бортовой ГСМ корабля произвел облет о. Санта Круз. 16.11.1942 г. I-9 возвратилась в Рабаул. С 7-го по 17.12.1942 г. ПЛ перешла на атолл Трук. С 4.01 по 3.03.1943 г. она патрулировала у Гавайских о-вов. 19.04.1943 г. корабль пришел в Йокосуку, где на верфи флота его начали готовить к транспортировке грузов. В частности, планировали сократить число 533-мм ТА до четырех, убрать ГСМ и катапульту, стеллажи для запасных торпед и устройства их перезарядки, демонтировать значительную часть радиоборудования и вспомогательных механизмов, приспособить ЦГБ для транспортировки нефтепродуктов. Из-за загруженности верфи работы затянулись, и, когда 13.05.1943 г. I-9 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому вторжению на Алеутские о-ва, она сохранила первоначальный состав вооружения, лишь была демонтирована катапульта и выгружен ГСМ. 22.05.1943 г. ПЛ пришла на о. Парамушир. 2.06.1943 г. корабль направился к о. Кыска, имея на борту 16 т боеприпасов и продуктов питания (вместо запасных торпед, ГСМ и части боезапаса для 140-мм орудия). 11.06.1943 г. в 10 милях на северо-восток от о. Кыска I-9 в надводном положении, в тумане, с помощью РЛС, обнаружил американский противолодочный корабль PC 487. ПЛ погрузилась, но была атакована подошедшим ЭМ Frazier. В результате близких взрывов глубинных бомб, корабль выбросило на поверхность, и ЭМ Frazier таранным ударом потопил его со всем экипажем.

I-10 (до июня 1939 г. заказ № 36) В ноябре 1941 г. стала вторым флагманом Первой эскадры ПЛ Шестого флота. 16.11.1941 г. корабль вышел из Йокосуки и вдоль Алеутских о-вов направился к западному побережью США. В конце декабря 1941 г. он перешел в район о-вов Фиджи. 1.12.1941 г. I-10 у о-ва Фиджи обнаружила американский ТКР Astoria. 16.12.1941 г. ПЛ (капитан 3 ранга Каяхара) у западного побережья США потопила американское торговое судно (4473 т). 4.01.1942 г. она заняла позицию к юго-востоку от Гавайских о-вов для атаки боевых кораблей, следующих в Перл-Харбор. 18.01.1942 г. I-10 пришла на атолл Кваджелейн. В середине февраля 1942 г. она возглавила Группу “С” и с 14-го по 26.02.1942 г. перешла в Давао. 2.03.1942 г. ПЛ направилась в район к югу от о-вов Ява между 103° и 110° Ost для поиска и атаки боевых кораблей противника, следующих из Австралии к о-вам Ява и Суматра. С 22.03. по 8.04.1942 г. корабль перешел в Пенанг. 28.02.1942 г. I-10 возглавила (на переходе в Пенанг) Восьмую эскадру ПЛ (флаг контр-адмирала Исидзаки). 29.04.1942 г. лодка направилась к восточному побережью Африки. 05.1942 г. корабль дважды поднимал в воздух бортовой ГСМ для поиска торговых судов противника. 20.05.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Дурбана. В тот же день I-10 (капитан 3 ранга Каяхара, старший на борту контр-адмирал Исидзаки) у восточного побережья Африки потопила английское торговое судно (4200 т). 23.05.1942 г бортовой ГСМ произвел облет Порт Елизабет и Симонстауна. 24.05.1942 г. ПЛ у восточного побережья Африки потопила английское торговое судно (7450т). 27.05.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Диего-Суарес, но, из-за тумана, пилот не обнаружил в порту города суда и боевые корабли противника. 30.05.1942 г. бортовой ГСМ вновь прозвел облет Диего-Суарес и побережья о. Мадагаскар. По его данным, 31.05.1942 г была произведена атака порта карликовыми лодок, которым удалось потопить английский ТН British Loyalty (6993 т) и повредить английский ЛК Ramillies. 1.06.1942 г. бортовой ГСМ облетел Диего-Суарес для выяснения результатов атаки. С 1-го по 25.06.1942 г. у о. Мадагаскар I-10 (капитан 3 ранга Каяхара) потопила два американских торговых судна (соответственно 2320 т и 3230 т). 30.06.1942 г. в 600 милях к югу от о. Мадагаскар ПЛ приняла топливо и пополнила запасы со вспомогательного КР Аикоку Мару. 10.07.1942 г I-10 в Индийском океане потопила английское торговое судно (4320 т). 15.07.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Рейниона. 16.07.1942 г. ПЛ потопила два английских торговых судна (суммарным водоизмещением 8620 т) и в этот же день бортовой ГСМ произвел облет Мауритиуса. 27.07.1942 г. корабль потопил голландское торговое судно (4396 т). 9.08.1942 г. он возвратился в Пенанг. С 1I-го по 14.09.1942 г. I-10 перешла в Сингапур, где на базе флота Селетар провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 19.09.1942 г. она возвратилась в Пенанег. С 18.10 по 29.12.1942 г. ПЛ патрулировала в Индийском океане. С 2-го по 15.01.1943 г. корабль перешел в Рабаул. 22.01.1943 г. I-10 направилась в район между Ноумеа и Оклендом для борьбы с судоходством противника. 13.02.1943 г. в проливе Торесс ПЛ (капитан 3 ранга Ямада) потопила американское торговое судно (7176 т), а 19.02.1943 г. у северного побережья Австралии – австралийское торговое судно (7141 т). 6.03.1943 г. корабль пришел на атолл Трук. С 25.04 по 13.05.1943 г. I-10 перешел в Сингапур, где на базе флота Селетарпровели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 10-го по 16.06.1943 г. она перешла в Пенанг. 18.06.1943 г. ПЛ, имея на борту 180 т соляра и около 20 т продовольствия, вместе с I-8 вышла в Индийский океан. К югу от о. Мадагаскар I-10 передала на I-8 120 т соляра и продовольствие. 24,07., 15-го и 23.09.1943 г. корабль (капитан 3 ранга Тонодзука) у архипелага Чагос потопил три английских торговых судна (соответственно 6710 т, 4830 т и 3440 т). 5.10.1943 г. ПЛ атаковала союзный конвой АР47 и торпедой повредила английский ТН (9057 т). 7.10.1943 г. она потопила английское торговое судно (7926 т). 25.10.1943 г. корабль возвратился в Пенанг и с 8-го по 26.03.1944 г. перешел в Йокосуку, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили РЛС тип 3 мод. 3 мо-диф.1. С 2I-го по 30.04.1944 г. лодка перешла на атолл Трук. 1.05.1944 г. I-10 возглавила группу ПЛ, призванную вести разведку между Рабаулом и о-вами Адмиралтейства в интересах командующего Объединенным Флотом и 2.05.1944 г. направилась в назначенный район. 12.06.1944 г. она получила приказ следовать к Марианским о-вам и к 22.06.1944 г. заняла позицию в 300 милях к востоку от архипелага. 29.06.1944 г. I-10 получила приказ следовать к о. Сайпан для эвакуации вице-адмирала Такага и штаба Шестого Флота. 4.07.1944 г. в 65 милях к востоку от о. Сайпан во время радиосеанса она была обнаружена и потоплена со всем экипажем глубинными бомбами американскими ЭМ David W. Taylor и эскортным миноносцем Riddle.

I-11 (до июня 1939 г заказ № 138) В июне 1942 г. возглавила Третью эскадру ПЛ Шестого флота, и с 23.05 по 1.06.1942 г. перешла на атолл Кваджелейн, где поднял флаг контр-адмирал Кено. 4.07.1942 г. ПЛ направилась к побережью Австралии для борьбы с судоходством противника. 30.07.1942 г. на подходах к Сиднею I-11 (капитан 3 ранга Хихидзи, старший на борту контр-адмирал Кено) потопила английское торговое судно (5170 т). 3.08.1942 г. у северного побережья Австралии она торпедировала и тяжело повредила английское торговое судно (2850 т). 7-го и 8.08.1942 г. корабль потопил два американских торговых судна (соответственно 4730 т и 5401 т). 8.08.1942 г. ПЛ получила приказ следовать к Соломоновым о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 11.08.1942 г. на переходе ее безуспешно атаковала американская летающая лодка. 23.08.1942 г. I-11 пришла в Рабаул. С 4.09 по 25.10.1942 г. она патрулировала у восточных Соломоновых о-вов. 6.11.1942 г. ПЛ направилась в район к юго-западу от Соломоновых о-вов. 19.11.1942 г. у о. Малаита корабль в надводном положении атаковала американская летающая лодка. В результате близких разрывов бомб, у I-11 были повреждены балластные (множество пробоин) цистерны средней группы правого борта. ПЛ прекратила патрулирование и 26.11.1942 г. пришла на атолл Трук, где до 20.12.1942 г провели восстановительный ремонт. С 22.12.1942 г. по 3.03.1943 г. и с 22.03 по 20.04.1943 г корабль патрулировал в районе к югу от Гавайских о-вов. 8.05.1943 г. I-11 направилась в район между побережьем Австралии и Соломоновыми о-вами для борьбы с судоходством противника. 20.07.1943 г. на подходах к о. (Чью Джорджия ПЛ (капитан 3 ранга Идзу) атаковала союзное оперативное соединение (TF.74) и двумя торпедами (из шести выпущенных) повредила австралийский ЛКР Hobart и американский войсковой ТР (7176 т). 27.08.1943 гона пришла на атолл Кваджелейн. 30.10.1943 г. I-11 направилась к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 27.12.1943 г. она получила приказ следовать к о-вам Самоа. 9.01.1944 г. через перископ ПЛ провела разведку атолла Фумафуту. 11.01.1944 г. на переходе между о-вами Самоа и Эллис корабль затонул в результате навигационной аварии. По другой версии I-11 потопили американские ЭМ.