Полные характеристики

Водоизмещение, т: 2564(2095)/3644
Главные размерения, м: 108,7 х 9,3 х 5,1
Вооружение: 2 - 140-мм/40 тип 11 мод. А1, 2 - 25-мм/60 тип 96, 6 носовых ТА 533-мм (19 торпед)
Скорость хода, уз: 17,75 / 6,5
Экипаж, чел.: 96

Литература


Мореходные подводные лодки первого класса типа Типа СЗ и С4

I-52 март 1942 / середина 1943 / 18.12.1943
I-53 январь 1943 / – / 20.02.1944
I-55 январь 1943 / – / 20.04.1944

№ 625 (I-52), № 626 (I-53), № 628 (I-55), № 630 (I-57) и № 632 (I-59) типа СЗ заказали в рамках “Дополнительной программы” 1941 г и строили по бюджету на 1941/42 гг. Классифицировались как лодки нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством на всей акватории Тихого океана. Проект являлся модификацией ПЛ нападения (атаки) типа С2. В отличие от прототипа была несколько изменена форма легкого корпуса, уменьшены его размеры, установлены менее мощные, но экономичные дизели, почти в два раза увеличина емкость АБ и улучшены условия обитаемости. Артиллерийское вооружение состояло из двух 140-мм орудий (вместо карликовой лодки на С2). Корабль имел двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. “Пятая программа по замене кораблей” 1942 г. предполагала заказ 40 кораблей – с № 5141 по Ns 5180. В январе 1943 г. заказ на эти корабли аннулировали. Одновременно прекратили строительство I-57 (заказ № 628) и I-59 (заказ № 632), имевших готовность около 32%.

108,7 х 9,3 х 5,1 2564(2095)/3644 т, Два дизеля (семицилиндровые, двухтактные) – 4700 л.с. (суммарная контрактная) + ЭД – 1200 л. с. (суммарная контрактная). Надводная: – 17,75 узлов (максимальная, контрактная); – 12 узлов (экономическая), подводная: – 6,5 узла (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 35 часов). 320 т соляра. Надводная: – 21000 миль (16 узлов); – 27000 миль (12 узлов), подводная: – 32 мили (8 узлов); – 105 миль (3 узла). 96 человек. 2 – 140-мм/40тип 11 мод. А1 (Д стр.- 81 кбт; 3 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 2 – 25-мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов), I-53 с декабря 1944 г. по март 1945 г; 1 – 140-мм/40 тип 11 мод. А1; 2 – 25-мм/60 тип 96, I-55 с июля 1944 г, и I-53 с апреля 1945 г.: 2 – 25-мм/60 тип 96. 6 носовых ТА 533-мм (19 торпед), I-53 с декабря 1944 г.: 6 носовых ТА 533-мм (19 торпед); 4 человекоуправляемые торпеды тип 1, I-53 с апреля 1945 г.: 6 носовых ТА 533-мм (19 торпед); 6 человекоуправляемых торпед тип 1. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ. I-55 с июля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, I-53 с декабря 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1.

I-52 (до мая 1942 г. заказ № 625) Без приемных испытаний I-52 включили в состав Одиннадцатой эскадры Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 10.02 по 15.03.1944 г. ПЛ патрулировала у о-вов Алеутской гряды. С 17-го по 31.05.1944 г. она перешла в Сингапур и 4.06.1944 г. прибыла в Пенанг. 6.06.1944 г. I-52 (капитан 3 ранга Уно) вышла в Индийский океан. 14.06.1944 г. к югу от о. Мадагаскар она дозаправилась с Ro-112 и направилась в Европу. В ночь с 23-го на 24.06.1944 г., в 800 милях к юго-западу от Азорских о-вов, ПЛ была обнаружена и потоплена в точке рандеву с германской ПЛ U 530, бомбардировщиками с американского эскортного АВ Bogue. Этот авивносец являлся флагманом эскортной группы, которая с 15.06.1944 г. преследовала U 530. По данным D. Carpenter и N. Polmar (“Submarines of the Imperial Japanese Navy”), I-52 пришла во Францию в середине апреля 1944 г. В мае 1944 г она направилась в Японию, имея на борту груз ртути и различную техническую документацию.

I-53 (до мая 1942 г. заказ № 626) Без приемных испытаний I-53 включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 19.05.1944 г. ПЛ было решено отправить к побережью Новой Гвинеи для поддержки армейских частей на острове, но в конце мая 1944 г. от этих планов отказались. 14.06.1944 г. I-53 вышла из Йокосуки и направилась в район 300 миль к востоку от Марианских о-вов для противодействия наступлению противника в центральной части Тихого океана. 15.07.1944 г. ПЛ пришла на атолл Трук. 11.08.1944 г. корабль направился в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 24.09.1944 г. он пришел в Сасебо, где поступил в распоряжение командира 101-го Особого Диверсионно-разведывательного Отряда. В конце сентября 1944 г. I-53 (капитан-лейтенант Оба) перешла в Куре, где на верфи флота демонтировали кормовое 140-мм орудие, установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1, РЛС тип 3 мод. 2 модиф. 2, оборудование для транспортировки и боевого применения четырех человекоуправляемых торпед (по другим данным корабль был им оснащен еще в процессе постройки), 29.12.1944 г. I-53 вышла из Токуяма и направилась к проливу Коссол, имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия “Конго”). 11.01.1945 г. ПЛ безрезультатно атаковала двумя человекоуправляемыми торпедами корабли противника в проливе Коссол. Одна из оставшихся торпед не смогла запустить двигатель, а другая затонула сразу после запуска в результате взрыва паров топлива. 26.01.1945 г. корабль возвратился в Куре. В феврале 1945 г. на верфи флота демонтировали носовое 140-мм орудие, установили оборудование для транспортировки и боевого применения двух (доведя их общее число до шести) человекоуправляемых торпед. 14.07.1945 г. I-53 (капитан-лейтенант Оба) вышла из Куре и направилась в район между о. Окинава и Лейте, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (миссия “Тамон”). 24.07.1945 г. к востоку от о. Лейте ПЛ атаковала двумя человекоуправляемыми торпедами американский КОН, состоявший из двух десантных судов типа LSI шедших в охранении эскортного миноносца. Одна из торпед была потоплена артиллерийским огнем, а другая попала в борт эскортного миноносца Underbill, который разломился и вскоре затонул. Вместе с кораблем погибло 113 чел. 19.08.1945 г. I-53 возвратилась в Куре. В декабре 1945 г. корабль перешел в Сасебо, где его полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

I-55 (до мая 1942 г. заказ № 628) Без приемных испытаний I-55 включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. В конце мая ПЛ перешла в Йокосуку, где на верфи флота демонтировали оба 140-мм орудия, установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1, на палубе надстройки крепления для транспортировки двух танков или бронетранспортеров и металлических контейнеров. Как показали испытания, при полной загрузке (порядка 50 т) корабль имел малую остойчивость и не мог двигаться в позиционном положении. 20.07.1944 г. I-55 вышла из Йокосуки и направилась к о. Гуам, имея на борту танк и 25 т боеприпасов (в металлических контейнерах) на верхней палубе. 28.07.1944 г. в 400 милях к востоку от о. Тиниан лодки была обнаружили и потопили американские эскортные миноносцы Wyman и Reynolds.