Полные характеристики

Водоизмещение, т: 1779(1440)/2215
Главные размерения, м: 75,5 х 8,9 х 4,7
Вооружение: 1 - 140-мм/40 тип 11, 2 (2 х 1) - 25-мм /60 тип 96
Скорость хода, уз: 13 / 6,5
Экипаж, чел.: 75 человек + 110 человек из состава разведывательно-диверсионных подразделений

Литература


Транспортные подводные лодки флота типа D1

I-361 февраль 1943 / октябрь 1943 / 25.05.1944
I-362 март 1943 / ноябрь 1943 / 23.05.1944
I-363 апрель 1943 / январь 1944 / 8.07.1944
I-364 апрель 1943 / январь 1944 / 14.06.1944
I-365 апрель 1943 / февраль 1944 / 1.08.1944
I-366 май 1943 / февраль 1944 / 3.08.1944
I-367 май 1943 / февраль 1944 / 15.08.1944
I-368 май 1943 / февраль 1944 / 25.08.1944
I-369 июнь 1943 / май 1944 / 9.10.1944
I-370 июнь 1943 / май 1944 / 4.09.1944
I-371 июнь 1943 / май 1944 / 2.10.1944
I-372 июнь 1943 / июнь 1944 / 8.11.1944

С № 5461 (I-361) по № 5471 (I-371) заказаны в рамках “Дополнительной программы” 1942 г., а № 2961 (I-372) – в рамках “Военной программы” 1943-1944 гг. Все корабли строились по бюджету на 1943/44 гг. Предназначались для транспортировки грузов и обеспечения деятельности разведывательно-диверсионных подразделений. Решение о создании кораблей данного типа было принято в середине 1942 г., после начала боев за Гуадалканал. По первоначальному проекту ПЛ имела два 533-мм ТА. По некоторым данным их установили на I-361, но после пробных пробегов демонтировали, отдав предпочтение повышению грузоподъемности. Позади боевой рубки имелся легкий ангар для хранения двух моторных шлюпок, но от него также пришлось отказаться (по соображениям весовой нагрузки). Имелись крепления для транспортировки двух 42-футовых десантно-высадочных средств и 60 т грузов (в специальных контейнерах или на самих средствах). Внутри прочного корпуса (в носовом и пятом отсеках) могли располагаться 110 солдат с полным снаряжением (около 22 т). В июле 1944 г. I-372 и I-373 решили использовать для транспортировки нефти (или авиационного бензина) из Сингапура в Метрополию. После переоборудования они могли принимать в часть ЦГБ и в танки внутри прочного корпуса до 350 т жидких грузов. В начале 1945 г. I-361, I-363, I-Збб, I-367, I-368 и I-370 приспособили для транспортировки человекоуправляемых торпед, а остальные ПЛ планировали использовать в качестве кораблей дальнего радиолакационного дозора, лодка имела полуторокорпусную конструкцию, восемь отсеков, разделенных плоскими переборками. Одна группа ЦГБ, не занятая топливом или жидкими грузами, удерживала ПЛ в позиционном положении. Значительная часть танков с дизельным топливом располагалась внутри прочного корпуса. Увеличенный объем АБ позволял кораблю пройти 120 миль трехузловым ходом. Имелось устройство работы дизелей под водой (“шнорхель”). По первоначальному проекту ограждение рубки имело вертикальные стенки, но в процессе постройки на всех ПЛ данного типа ей придали форму, позволяющую отражать РЛС сигналы. Рабочая глубина погружения 75 м. Автономность 60 суток. Всего МГШ планировал ввести в строй 104 ПЛ данного типа, но они оказались слишком дорогостоящими, сложными в постройке и малоприспособленными для доставки на необорудованное побережье грузов (при обеспечении островных гарнизонов). В результате шесть кораблей “Военной программы” 1943-1944 гг. строили по упрощенному проекту D2, а от заказа на остальные отказались. 2 ДГ (четырехцилиндровые, двухтактные) – 1850 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД – 1200 л. с. (суммарная контрактная).

1779(1440)/2215 т, 75,5 х 8,9 х 4,7 м, Надводная: – 13 узлов (максимальная, контрактная); – 10 узлов (экономическая), подводная: – 6,5 узла (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 40 часов). 220 т соляра, I-372 с июля 1944 г. 180 т + 350 т сырой нефти (авиационного бензина). Надводная: – 15000 миль (10 узлов), подводная: – 120 миль (3 узла). 75 человек + 110 человек из состава разведывательно-диверсионных подразделений. 1 – 140-мм/40 тип 11 (Д стр. – 86 кбт; 5 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 2 (2 х 1) – 25-мм /60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов), на I-361, I-363, I-366, I-370 и I-372 артиллерийское вооружение отсутствовало. I-361 с декабря 1944 г.: 4 человекоуправляемые торпеды тип 1; I-368 и I-370 с января 1945 г. и I-363, I-366, и I-367 с февраля 1945 г.: 5 человекоуправляемых торпед тип 1. СУАО для 140-мм орудия и 25-мм зенитных автоматов: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной). РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2.

I-361 (до января 1944 г. заказ № 5461) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 23.08 по 7.09.1944 г. I-361 доставила на атолл Науру 80 т продовольствия и вывезла 30 человек из состава армейских частей. С 25.09. по 20.12.1944 г. в Куре на верфи флота демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования четырех человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 12.03.1945 г. ее включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. 23.05.1945 г. корабль вышел из Токуяма и направился в район к юго-востоку от о. Окинава, имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия “Тодороки”). 30.05.1945 г. в 400 милях к юго-востоку от Окинавы I-361 была потоплена самолетами с американского эскортного АВ Anzio. Данные о том, использовала ли она свои человекоуправляемые торпеды отсутствуют.

I-362 (до января 1944 г. заказ № 5462} После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 21.08. по 12.09.1944 г. I-362 доставила на атолл Науру (2.09.1944 г) 80 т продовольствия и вывезла 83 человека из состава частей авиации флота. С 16.11. по 14.12.1944 г. ПЛ доставила на атолл Трук (28.11.1944 г.) 60 т продовольствия. 8.01.1945 г. корабль вновь направился к атоллу Трук, имея на борту 60 т продовольствия. 18.01.1945 г. в 320 милях к северу от атолла Трук он был потоплен американским эскортным миноносцем Fleming.

I-363 (до января 1944 г. заказ № 5463) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 30.10.1944 г. по 20.02.1945 г. на верфи флота в Куре демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования пяти человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 12.03.1945 г. ее включили в состав 15-го ДПЛ Шестого Флота. 26.06.1945 г. корабль вышел из Куре и направился в район к юго-востоку от о. Окинава, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия “Тодороки”). 30.06.1945 г. он пришел в Токуяма, не выполнив поставленной задачи. 19.07.1945 г. I-363 вышла из Куре и направилась в район к востоку от Филиппинских о-вов, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия “Тодороки”). 1.08.1945г. ПЛ возвратилась в Куре, по техническим причинам не выполнив поставленной задачи. 18.08.1945 г. корабль передали в распоряжение американских оккупационных властей. 29.10.1545 г., во время перехода в Сасебо, к востоку от о. Кюсю, I-363 затонула после подрыва на мине, предположительно, выставленной американской базовой авиацией.

I-364 (до января 1944 г. заказ № 5464) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 15.09.1944 г. I-364 вышла из Куре и направилась к о-вам Палау, имея на борту 80 т продовольствия и медикаментов. 16.09.1944 г в 300 милях к югу от Йокосу-ки корабль был потоплен американской ПЛ Sea Devil.

I-365 (до января 1944 г. заказ № 5465) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 22.09. по 11.10.1944 г. I-365 доставила на о. Ангаур (группа о-вов Палау) 85 т продовольствия и медикаментов. С 19.10. по 21.10.1944 г. ПЛ безуспешно пыталась эвакуировать командование гарнизона о. Улити. С 30.10.1944 г. корабль направился к атоллу Трук, имея на борту 60 т продовольствия и медикаментов. 11.11.1944 г. он разгрузился и 12.11.1944 г. направился в Йокосуку (предположительно), имея на борту 26 человека раненых и больных (помимо экипажа). 28.11.1944 г. в 75 милях к юго-востоку от Йокосуки I-365 была потоплена американской ПЛ Scabbardfish

I-366 (до января 1944 г. заказ № 5466) После . вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 30.10.1944 г. по 20.02.1945 г. на верфи флота в Куре демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования пяти человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 12.03.1945 г. ее включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. 19.07.1945 г. I-366 вышла из Куре и направилась в район к востоку от Филиппинских о-вов, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия “Тодороки”). 11.08.1945 г. ПЛ безрезультатно атаковала американский конвой тремя человекоуправляемыми торпедами. 22.08.1945 г. корабль возвратился в Куре, где его передали в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. I-366 перевели в Сасебо. На бывшей верфи флота корабль полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

I-367 (до января 1944 г. заказ № 5467) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота, С 30.10.1944 г. по 20.02.1945 г. на верфи флота в Куре демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования пяти человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 12.03.1945 г. ее включили в состав 15-го ДПЛ Шестого Флота. 18.07.1945 г. I-367 вышла из Куре и направилась в район между Окинавой и Филиппинами, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия “Тамон”). 30.07.1945 г. корабль возвратился в Куре, по техническим причинам, не выпустив ни одной из человекоуправляемых торпед. 18.08.1945 г. он перешел в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. I-367 перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота ее полностью разоружили и 1.04.1946 г затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы. I-368 (до января 1944 г. заказ № 5468) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. 24.11.1944 г I-368 включили в состав миссии “Чихайя” (по другим данным, “Тибайя”). С 1.12.1944 г. по 15.01.1945 г. на верфи флота в Куре демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования пяти человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 20.02.1945 г. I-368 вышла из Куре и направилась к о. Иво Дзима, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия “Чихайя”). 27.02.1945 г. в 35 милях к западу от о. Иво Дзима корабль потопили самолеты с американского эскортного АВ Anzio. Данные о том, использовал ли он свои человекоуправляемые торпеды, отсутствуют.

I-369 (до января 1944 г. заказ № 5469) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 23.12.1944г. по 28.01.1945 г. I-369 доставила на атолл Трук (с 8-го по 13.01.1945 г.) 65 т продовольствия и медикаментов. В середине февраля 1945 г. по техническим причинам корабль передали в состав 16-го Отдельного Транспортного дивизиона Шестого флота и перевели на верфь флота в Куре. Вплоть до капитуляции Японионии он участия в боевых действиях не принимал. В августе 1945 г. ПЛ сдали на слом.

I-370 (до января 1944 г. заказ № 5470) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. 24.11.1944 г. I-370 включили в состав миссии “Чихайя” (по другим данным, “Тибайя”). С 1.12.1944 г. по 15.01.1945 г. на верфи флота в Куре демонтировали артиллерийское вооружение, установили оборудование для транспортировки и боевого использования пяти человекоуправляемых торпед. После модернизации ПЛ приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 20.02.1945 г. I-370 вышла из Куре и направилась к о. Иво Дзима, имея на борту пять человекоуправляемых торпед (миссия “Чихайя”). 26.02.1945 г. в 35 милях к западу от о. Иво Дзима корабль выпустил все свои человекоуправляемые торпеды, атакуя американский конвой. По докладу командира ПЛ им удалось потопить два судна. Фактически противник потерь не имел. В тот же день I-370 была обнаружена и потоплена американским эскортным миноносцем Finnegan.

I-371 (до января 1944 г. заказ № 5471) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 14.12.1944 г. по 14.01.1945 г. I-369 доставила на атолл Трук (с 29-го по 30.12.1944 г.) 65 т продовольствия и медикаментов. 1.02.1945 г. ПЛ вновь направилась к атоллу Трук, имея на борту 65 т продовольствия. 16.02.1945 г. корабль разгрузился и отправился в Метрополию. 24.02.1945 г. I-371 в проливе Бунго была обнаружена и потоплена американской ПЛ Lagarto.

I-372 (до января 1944 г. заказ № 2961) После вступления в строй вошла в состав Седьмой Специальной Транспортной эскадры Шестого флота. С 19.12.1944 г. I-372 прекратила боевую подготовку, перешла в Кобе, где вошла в состав Одиннадцатой эскадры Шестого флота, и на верфи ф. “Мицубиси” его начали переоборудовать в ТН. 18.07.1945 г. корабль был потоплен у достроечной стенки американской палубной авиацией (с АВ ОС TF.38). В августе 1946 г. ПЛ подняли и разобрали на металл на верфи ф. “Мицубиси”.