Полные характеристики

Водоизмещение, т: 2525(2231)/3583
Главные размерения, м: 109,3 х 9,0х5,2
Вооружение: 1 - 140-мм/40 тип 11 мод. А1, 5 - 13,2-мм/76 тип 93, 6 носовых ТА 533-мм (20 торпед)
Скорость хода, уз: 23 / 8
Экипаж, чел.: 80

Литература


Патрульные подводные лодки типа J3

I-7 12.09.1934 / 3.07.1935 / 31.03.1937
I-8 1.10.1934 / 20.07.1936 / 5.12.1938

Заказаны в рамках “Второй программы по замене кораблей” 1934 г и строились по бюджету на 1933/34 гг. (т.е. еще до официального утверждения программы Парламентом). Классифицировались как большие патрульные, а с июля 1939 г. – как крейсерские ПЛ. Предназначались для ведения разведки и борьбы с кораблями противника на всей акватории Тихого океана. Проект разработан МТД на базе большой патрульной лодки типа J2. В отличие от прототипа, их корпус был удлинен на 10,8 м и имел иные обводы, вместо двухтактных, установили более мощные четырехтактные дизели с навешенными генераторами, что позволило обеспечить надводный ход 23 узла, контейнеры для хранения бортового ГСМ изначально находились за боевой рубкой и имели гидроприводы, 533-мм ТА сгруппировали в носовой оконечности, общий запас торпед возрос до 20, число 13,2-мм пулеметов – до пяти (2 х 2; 1 х 1) и вместо 127-мм орудия установили 140-мм. Кроме того, ограждение рубки имело наклонную образующую в носовой оконечности. Такая конструкция снижала сопротивление ограждения, при движении в позиционном положении. Сама ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизели, генераторы, ЭД и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Большинство конструкций легкого корпуса были выполнены сварными. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. По замыслу конструкторов, внедрение четырехтактных дизелей должно было обеспечить ПЛ скорость хода 23 узла без значительного увеличения габаритов силовой установки и снизить вибрацию. Однако ДГ оказались неэкономичными и имели малую надежность.

109,3 х 9,0 х 5,2 м, 2525(2231)/3583 т, Два ДГ (семицилиндровые, четырехтактные) – 11200 л.с. (суммарная контрактная) + ЭД – 2800 л. с. (суммарная контрактная). Надводная: – 23 узла(максимальная, контрактная); – 16 узлов (экономическая), подводная: – 8 узлов (максимальная, контрактная); – 7,8 узлов (максимальная, фактическая); – 3 узла (в течение 20 часов). 230 т соляра + 35 т авиационного бензина. Надводная: – 14000 миль (16 узлов), подводная: – 60 миль (3 узла). 80 человек. 1 – 140-мм/40 тип 11 мод. А1 (Д стр. – 81 кбт; 3 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 5 – 13,2-мм/76 тип 93 (Д стр. – 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 1200 унитарных патронов), I-8 с конца мая 1943 г. по октябрь 1943 г.: 2 – 140-мм/40 тип 11 мод. А 2; 2 – 25-мм/6О тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов); 4 – 13,2-мм/76 тип 93, I-8 с октября 1943 г поянварь 1943 г: 2 – 140-мм/40 тип 11 мод. 2; 2 – 25-мм/60 тип 96; ; 2 – 37-мм/76 Flak М-42 (Германия; Д стр. -6600 м/4900 м; от 160 до 180 выстрелов в минуту; 2300 унитарных патронов) ; 4 – 13,2-мм/76, I-8 с февраля 1945 г.: 1 – 140-мм/40 тип 11 мод. А1; 6 – 25-мм/ 60 тип 96. 6 носовых ТА 533-мм (20 торпед). Катапульта “Куре 1” мод. 4; ГСМ тип 96 (E9W1), с июля 1941 г.: катапульта “Tуре 1” мод. 4; ГСМ тип О (E14Y1). СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной). I-8 с августа 1943 г.: станция радиотехнической разведки (станция РТР) тип FuMb-3 (Германия); станция общего обнаружения FuMo-29 (Германия), I-8 с февраля 1945 г.: РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1; станция РТР тип FuMb-3 (Германия); РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 3 модиф. 2.

I-7 После вступления в строй возглавила Вторую эскадру ПЛ Шестого флота (флаг контр-адмирала Сигитеру) и с 30.10 по 22.11.1937 г. оказывала поддержку армии во время оккупации Хуанджоу. В апреле 1938 г. I-7 приписали к BMP Йокосука. С апреля 1938 г. по октябрь 1941 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел из Йокосуки на атолл Кваджелейн. 26.11.1941 г. он вышел в море, возглавляя Вторую группу ПЛ контр-адмирала Сигитеру, предназначенную для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 6.12.1941 г. I-7 пришла в назначенный район патрулирования – между о-вами Мо-локай и Оаху. 17.12.1941 г. она направилась в район к северо-востоку от о. Оаху. 9.01.1942 г. ПЛ начала поиск американского ОС во главе с АВ Saratoga. 26.01.1942г. корабль возвратился на атолл Кваджелейн. 19.02.1942 г I-7 вышла в море для поиска американских боевых кораблей, обнаруженных 18.02.1942 г. базовой авиацией. 22.02.1942 г. она получила приказ следовать в район к югу от о-ов Ява и Суматра. 27.02.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Каидзуми) к югу от о. Рождества потопила английское торговое судно (3217 т). 27.03.1942 г. она направилась в район к юго-западу от о. Тимор для обеспечения рейда АВ вице-адмирала Нагумо в Индийский океан. 1.05.1942 г. корабль прибыл в Сингапур и с 12-го по 27.05.1942 г. перешел в Куре. 30.05.1942 г. I-7 направилась к Гавайским о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 4.06.1942 г. она заняла позицию к западу от о. Оаху, где патрулировала до конца июня 1942 г, а затем направилась в Метрополию и 5.07.1942 г пришла в Оминато. 9.07.1942 г. корабль вышел в море для борьбы с судоходством противника у о-вов Алеутской гряды. 14.07.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Каидзуми) к югу от о. Унимак торпедировала и потопила американское торговое судно (2722 т). 19.07.1942 г. I-7 возвратилась в Оминато, с 22-го по 27.07.1942 г. перешла в Йокосуку, с 28.07 по 12.08.1942 г. – на атолл Кваджелейн, а с 25-го по 30.08.1942 г. – в Рабаул. 3.09.1942 г. ПЛ вошла в состав соединения “А”, призванного в проливе Индиспейнсейбл прервать транспортные коммуникации противника между о. Гуадал-канал и о-вами Фиджи. С 4.09 по 3.10.1942 г. она патрулировала у восточных Соломоновых о-вов. 5.10.1942 г. корабль направился к о. Эспириту Санто. 7.10.1942 г. I-7 провела через перископ разведку позиций противника на о. Эспириту Санто. 14-го и 23.10.1942 г в темное время суток (14.10. 1942 г. корабль действовал по заявке армейского командования, а 23.10. 1942 г. – вел огонь по ориентирам, определенным 7.10.1942 г.) ПЛ выпустила по о. Эспириту Санто соответственно 25 и 20 140-мм снарядов. Результаты обстрелов неизвестны. 2.12.1942 г. корабль пришел на атолл Трук. 16.03.1943 г. он вновь направился к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника и 13.04.1943 г. возвратился в Рабаул. 13.05.1943 г. I-7 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому вторжению на Алеутские о-ва, и 28.05.1943 г. она пришла на о. Парамушир, где выгрузили бортовой ГСМ, запасные торпеды и часть артиллерийского боезапаса. С 3-го по 13.06.1943 г. ПЛ доставила на о. Кыска (8.06.1943 г.) 15 т боеприпасов для стрелкового оружия, продовольствия и вывезла 80 чел. 16.06.1943 г. ПЛ вновь направилась к о. Кыска, имея на борту 16 т различных грузов. 22.06.1943 г. на подходах к о. Кыска у м. Хита (в бухте Вега) ее в надводном положении, в густом тумане, обнаружил американский ЭМ Monaghan. Пользуясь данными РЛС, американский корабль открыл огонь из 127-мм орудий. Первым же залпом он добился попадания в ограждение рубки ПЛ. Все находившиеся в ней были убиты, в т. ч. командир корабля и командующий Первой эскадрой ПЛ. Оставшись без управления, корабль выскочил на мель. Monaghan, по-видимому, счел его погибшим и прекратил огонь. Старпому удалось снять I-7 с мели, и она направилась к месту разгрузки (по другим данным в Йокосуку). В этот момент ПЛ вновь атаковал Monaghan и добился еще одного попадания в ограждение рубки. I-7 на циркуляции приткнулась к берегу. ЭМ выпустил еще несколько снарядов и отошел. По некоторым данным, на лодке во время боя погибло около 30 чел. Гарнизону о. Кыска удалось частично разгузить ПЛ. 5.07.1943 г. корпус корабля был окончательно разрушен во время шторма.

I-8 После вступления в строй возглавила Третью эскадру ПЛ Шестого флота (флаг контр-адмирала Сигееси), и ее приписали к BMP Йокосука. С февраля 1939 г. по октябрь 1941 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел из Йокосуки на атолл Кваджелейн. 26.11.1941 г. он вышел в море, возглавляя Третью группу ПЛ контр-адмирала Сигееси, предназначенную для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 6.12.1941 г. I-8 пришла в назначенный район патрулирования – к югу от Гавайских о-вов. 17.12.1941 г. она направилась в район к северо-востоку от о. Оаху и 24.12.1941 г. возвратилась на атолл Кваджелейн. 13.01.1942 г. ПЛ направилась к западному побережью США (между Сан-Франциско и Сиэтлом) для поиска и атаки боевых кораблей противника. 9.03.1942 г. I-8 пришла в Йокосуку. 18.04.1942 г. она направилась в район к северо-западу от о. Оаху на перехват американских АВ, нанесших удар по Токио. 22.04.1942 г. лодка получила приказ следовать в район Новой Каледонии для борьбы с судоходством противника. 16.05.1942 г. корабль стал вторым флагманом восьмой эскадры ПЛ. 17.06.1942 г. I-8 пришла на атолл Кваджелейн. С 26.06 по 10.07.1942 г. она перешла в Куре, на верфи флота провели ремонт главных механизмов. 14.07.1942 г. корабль возглавил Группу ПЛ Флота Юго-Западного района. 20.08.1942 г. ПЛ передали в непосредственное подчинение командующему Шестым флотом. С 21.08 по 3.09.1942 г I-8 перешла на атолл Кваджелейн, где вошла в состав соединения “А”, призванного в проливе Индиспейнсейбл прервать транспортные коммуникации противника между о. Гуадалканал и о-вами Фиджи. Корабль принял топливо и направился к восточным Соломоновым о-вам. 24.10.1942 г. он пришел в Рабаул. 14.11.1942 г. ПЛ вновь направилась к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 18.12.1942 г. I-8 получила приказ следовать в район к юго-востоку от о-вов Фиджи. 23.01.1943 г. ПЛ (капитан 3 ранга Ухино) выпустила по береговым объектам на о. Кантон 28 140-мм снарядов. Результаты обстрела неизвестны. 9.02.1943 г, корабль возвратился в Рабаул и с 24.02 по 13.03.1943 г. перешел в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 1-го по 9.06.1943 г. он перешел в Сингапур, а с 10-го по 14.06.1943 г. – в Пенанг. 18.06.1943 г. L-8 вышла из Пенанга и лодка (капитан 3 ранга Ухино) направилась в Брест, имея на борту 150 т хинина (вместо бортового ГСМ, части торпедного, артиллерийского боезапаса и второстепенного оборудования) и экипаж строившейся в Германии Ro-501 (48 чел.). В конце июня 1943 г. к югу от о. Мадагаскар ПЛ пополнила с I-10 запасы топлива. Корабль, избегая встречи с английскими противолодочными кораблями, в штормовых условиях был вынужден на большом удалении от побережья Африки огибать мыс Доброй Надежды. В результате надстройка и ограждение рубки получили значительные повреждения. 21.08.1943 г. к югу от Азорских о-вов германская ПЛ (по-видимому U 532) передала на I-8 продукты питания, станцию общего обнаружения FuMo-29, станцию РТР FuMb-3 и специалистов по их обслуживанию. 31.08. (по другим данным 5.09).1943 г. ПЛ пришла в Брест, где провели текущий ремонт корпуса, механизмов и установили два (2х1) 37-мм зенитных автомата М-42. С 5.10 по 5.12.1943 г. она перешла в Сингапур, а с 6-го по 21.12.1943 г. – в Куре, куда доставила 210 т различных грузов (двигатели и механизмы для торпед, авиационные скорострельные пушки с технологической документацией, оптику и 12 пассажиров). I-8 первая и единственная японская ПЛ, которая успешно завершила поход в Европу В январе 1944 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до шести (3 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, демонтировали 13,2-мм и 37-мм пулеметы. С 16-го по 22.02.1944 г. корабль перешел в Сингапур и с 24-го по 28.02.1944 г. – в Пенанг. 4.03.1944 г. он вышел в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 26.03.1944 г. к югу от Коломбо I-8 (капитан 3 ранга Аридзуми) артиллерийским огнем потопила датское торговое судно Tysalak (8420 т). Почти весь экипаж судна (95 чел.) был зверски убит офицерами лодки (командир со старпомом лично зарубили самурайскими мечами 26 чел.). 2.04.1944 г. корабль к югу от Коломбо потопил английское торговое судно (4950 т) и 1.05.1944 г. возвратился в Пенанг. 14.05.1944 г. он вновь отправился в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 29.06.1944 г. к югу от архипелага Чагос I-8 (капитан 3 ранга Аридзуми) потопила торговое судно (6118 т). 2.07.1944г. она потопила американское торговое судно Jean Nicolet (4250 т). Плавающих в воде людей расстреляли из стрелкового оружия, оставшихся в живых привязали к палубнуму настилу, и ПЛ погрузилась. Тем не менее, двум матросам (из 98 чел.) удалось спастись. На основе их показаний Международный военный трибунал заочно приговорил капитана 3 ранга Аридзуми к смертной казни. 16.08.1944 г. корабль возвратился в Пенанг. С 26.09 по 6.11.1944 г. I-8 патрулировала в Индийском океане. С 16-го по 20.11.1944 г. она перешла в Сингапур, а с 3-го по 16.12.1944 г. – в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1 и РЛС тип 3 мод. 2 модиф. 2, установку 140-мм орудий тип 11 мод. А2 заменили на тип 11 мод. А1. 25.03.1945 г. ПЛ вышла в море и направилась к о. Окинава для поиска и атаки боевых кораблей противника. 30.03.1945 г. в 80 милях к юго-западу от о. Окинава I-8 в надводном положении была обнаружена американскими ЭМ Morhson и Stockton. ПЛ успела погрузиться и американские ЭМ сбросили на нее глубинные бомбы, взрывы которых привели к разгерметизации прочного корпуса. Кормовые отсеки корабля заполнились водой, и с дифферентом на корму он провалился на предельную глубину 31.03.1945 г. I-8 была вынуждена всплыть в надводное положение в 65 милях к юго-западу от Окинавы и вступить в артиллерийский бой с ЭМ Morhson и Stockton. Через 30 минут после его начала, ПЛ перевернулась и затонула. На поверхности воды осталось два человека, один из которых отказался подняться на борт американских ЭМ.