Полные характеристики

Водоизмещение, м.куб.:650 / 780
Главные размерения, м:68 х 4,45 х 4,05
Скорость хода, уз:11,5 / 8,5
Дальность хода, миль:2250 (10)
Экипаж, человек:45

Литература


ПОДВОДНЫЕ ПОДКИ ТИПА “Б” (“БАРС”)

Б-1 (бывш. “Тигр”)
Б-2 (бывш. “Пантера”)
Б-3 (бывш. “Рысь”)
Б-4 (бывш. “Ягуар”)
Б-5 (бывш. “Волк”)
Б-6 (бывш. “Змея”)
Б-7 (бывш. “Леопард”)
Б-8 (бывш. “Тур”)
№11 “Политрук” (бывш. “Нерпа”)

Основные тактико-технические характеристики:
Водоизмещение, м.куб.:
надводное 650-670
подводное 780-810
Длина наибольшая, м. – ок. 68
Ширина наибольшая, м. – 4,45-4,51
Осадка средняя, м – 4,05-4,15
Запас плавучести, %, – 20
Архитектурно-конструктивный тип – однокорпусная
Глубина погружения рабочая / предельная, м – 46/91
Автономность, сут. – 14
Время непрерывного пребывания под водой, ч. – 30
Экипаж, чел. – 45
Энергетическая установка:
Тип – дизель-электрическая
число х мощность дизелей, л.с – 2 х 250
число х мощность гребных электродвигателей, л.с. – 2 х 450
мощность вспомогательного дизель-генератора, л.с. – 40
число гребных валов – 2
число групп аккумуляторной батареи х число элементов в группе – 4 х 60
Скорость хода, уз.:
наибольшая надводная – 11,5
наибольшая подводная – 8,5
Дальность плавания (при скорости хода, уз.), мили:
Надводная – 2250 (10)
Подводная – 30
Вооружение
Торпедное:
число х калибр носовых торпедных аппаратов, мм – 2 х 450
число х калибр кормовых торпедных аппаратов, мм – 2 х 450
число забортных торпедных аппаратов – 8
общее число торпед – 12
Артиллерийское:
число х калибр артустановок, мм – 1 х 57 и 1 х 37

ПЛ типа “Барс” – основные ПЛ Российского флота периода I Мировой войны создавались по проекту 600. разработанному в 1909-1911 гг. известным русским ученым-кораблестроителем и конструктором ПЛ И.Г. Бубновым. Это были ПЛ “русского” типа, характерным для которых являлась однокорпусная конструкция. Прочный корпус с обтекаемыми обводами не имел внутренних поперечных водонепроницаемых переборок, вследствие чего надводная непотопляемость ПЛ не обеспечивалась. Балластные цистерны располагались в оконечностях, причем часть их объема находилась выше крейсерской ватерлинии, и из-за малых напоров заполнение цистерн водой при погружении ПЛ осуществлялось водяными помпами. Это приводило к увеличению времени срочного погружения ПЛ, которое составляло 3-5 мин. Длительным было и время всплытия, так как вода из балластных цистерн откачивалась также помпами. ПЛ типа “Барс” имели “таранный” нос и развитую надстройку, в нишах которой размещались забортные решетчатые торпедные аппараты системы Джевецкого, помимо носовых и кормовых торпедных аппаратов в прочном корпусе ПЛ. Управление ПЛ было нецентрализованным и осуществлялось с постов, расположенных в носу и корме прочного корпуса, где находились приводы рулей.

Для энергетической установки ПЛ дизели были заказаны в Германии и с началом I Мировой войны их поставки были прекращены, а создание мощных отечественных дизелей задерживалось. поэтому на большую часть ПЛ были установлены дизели в 3-5 раз меньшей мощности (250-420 л.с. вместо 1320-1500 л.с.), вследствие чего скорость полного надводного хода снизилась на одну треть (с 17-18 уз. до 11-13 уз.). В период 1914-1917 гг. Российскому флоту было поставлено 21 ПЛ несущественно отличающихся друг от друга модификаций: три ПЛ типа “Морж”, четыре ПЛ типа “Лебедь” для Черноморского флота и 16 ПЛ типа “Барс” – для Балтийского флота.

После окончания Гражданской войны в составе Морских сил образовавшегося в конце 1922 г. СССР находилось всего девять, требующих ремонта ПЛ типа “Барс”. Это были восемь ПЛ, совершившие 07-16.04.191Х г. “Ледовый переход” из Гельсингфорса в Кронштадт, и одна, находившаяся в ремонте ПЛ – на Черном море. Из-за отсутствия запчастей не были отремонтированы и разобраны на металл в 1925-1926 гг., ранее выведенные из состава флота ПЛ “Угорь” и “Кугуар”, а из-за отсутствия комплектующего оборудования не достроили ПЛ “Язь”.

ПЛ “Б-1” (бывш. “Тигр”). С 01.10.1921 г. – ПЛ №3, с 30.10.1922 г. – ПЛ “Коммунар”, с апреля 1926 г. – ПЛ №1, с 14.11.1931 г. – №11, с 15.09.1934 г. “Б-1”. Находясь в составе МСБМ. ПЛ была капитально отремонтирована в период 1922-1924 гг. 10.03.1935 г. ПЛ была разоружена, исключена из Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ) и передана для утилизации.

ПЛ “Б-2” (бывш. “Пантера”). С октября 1921 г. – ПЛ №5, с 31.12.1922 г. – ПЛ “Комиссар”, с 14.11.1931 г. – борт. №13, с 15.09.1934 г. – “Б-2”. Во время Гражданской войны участвовала в обороне Петрограда. 31.08.1919 г. у о. Сескар в Финском заливе торпедировала и потопила английский эсминец “Vittoria”. Входила в состав МСБМ, а затем – КБФ в 1920 и 1924 гг. находилась в капитальном ремонте, в 1933-1935 гг. была модернизирована. На модернизированной ПЛЯ-2 внутри прочного корпуса были установлены две плоские водонепроницаемые переборки, отделявшие центральный пост от носовой и кормовой частей корпуса. Были также установлены новые мощные дизели, современная аккумуляторная батарея, новые гребные винты, две запасные торпеды к носовым торпедным аппаратам, полуавтоматическое арторудие и др. 10.01.1940 г. ПЛ была выведена из боевого состава флота и стала опытовой ПЛ. В начале Великой Отечественной войны артогнем ПЛ был сбит немецкий бомбардировщик. 08.08.1942 г. лодка была законсервирована и поставлена на прикол в Кронштадте. 07.05.1943 г. ее переоборудовали в ПЗС и возвратили в бригаду ПЛ. где она обеспечивала боевую деятельность подводных сил флота. С 16.05.1949 г. – ПЗС-1. 22.07.1955 г. – исключена из списков судов ВМФ и 18.08.1955 г. передана для утилизации.

ПЛ “Б-3” (бывш. “Рысь”). С октября 1921 г. – ПЛ №1, с 1923 г. – ПЛ “Большевик”, №7, с 14.11.1931 г. – борт. №14, с 15.09.1934 г. – “Б-3”. В Гражданскую войну участвовала в обороне Петрограда, затем находилась в составе МСБМ и КБФ. Капитальный ремонт ПЛ производился с 1922 г. по 1924 г. 25.07.1935 г. в Финском заливе ПЛ была протаранена линкором Марат и затонула со всем экипажем. 02.08.1935 г. была поднята спасательным судном Коммуна. Утилизирована в Ленинграде в 1951 г.

ПЛ “Б-4” (бывш. “Ягуар”). С 1921 г. – ПЛ №8, с 31.12.1923 г. – ПЛ “Краснофлотец”, с 14.11,1931 г. – №22. с 10.12.1932 г. – борт. №15, с 15 09.1934 г. – “Б-4”. В Гражданскую войну участвовала в обороне Петрограда. В составе кораблей МСБМ ПЛ 04-07.08.1930 г. находилась с визитом в Копенгагене. 08.03.1936 г. была выведена из боевого состава флота, разоружена и переоборудована в ПЗС. Во время Великой Отечественной войны обеспечивала боевую деятельность подводных сил. С 16.05.1949 г. – ПЗС-4. 03.11.1956 г. исключена из списков судов ВМФ и передана для утилизации.

ПЛ “Б-5” (бывш. “Волк”). С 1921 г. – ПЛ №2, с 25.03.1923 г. – ПЛ “Батрак”, с 1925 г. – учебная ПЛ, 14.11.1931 г. – борт. №21, с 10.12.1932 г. – ПЛ №7, с 15.09.1934 г. – “Б-5”. В Гражданскую войну участвовала в обороне Петрограда, а после ее окончания вошла в состав МСБМ. затем – КБФ. Капитальный ремонт ПЛ был произведен в 1920-1923 гг. Из боевого состава флота выведена в 1925 г. и переведена в учебную. Исключена из состава РККФ и передана на разборку 11.03.1935 г.

ПЛ “Б-6” (бывш. “Змея”). С октября 1921 г. – ПЛ №6, с 31.12.1922 г. – ПЛ “Пролетарий”, с 14.11.1931 г. – борт. №23, с 10.12.1932 г. – ПЛ №2, с 15.09.1934 г. – “Б-6”. С октября 1918 г. находилась в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. После окончания Гражданской войны – в составе МСБМ. затем в составе Балтийского флота. Капитальный ремонт ПЛ – в 1923-1925 гг. Из боевого состава флота выведена в 1932 г. и переклассифицирована в учебную ПЛ. 11.03.1935 г. разоружена и исключена из состава РККФ. Утилизирована в 1951 г. в Ленинграде.

ПЛ “Б-7” (бывш. “Леопард”). С 1921 г. – ПЛ №4, с 31.12.1922 г. – ПЛ “Красноармеец”, с 14.11.1931 г. имела борт. №24, с 10.12.1932 г. – ПЛ “У-3”, с 15.09.1934 г. – “Б-7”. С октября 1918 г. по 1921 г. находилась в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении, в 1921 г. ПЛ вошла в состав МСБМ, в 1935 г. – КБФ. Капитально ремонтировалась в 1921 и 1925 гг. 22.05.1931 г. ПЛ находилась в западной части Финского залива в совместном плавании с ПМЗ Рабочий (ПЛ №9. бывш. “Ерш”), с которым в штормовых условиях она столкнулась. В результате ПМЗ затонул со всем экипажем. Выведенная из боевого состава флота. ПЛ “Б-7” в 1932 г. была переклассифицирована в учебную, а 08.03.1936 г. – разоружена и переоборудована в ПЗС. Из списков судов ВМФ исключена 29.12.1940 г. Во время войны находилась на приколе в Кронштадте и в 1951 г. была утилизирована в Ленинграде.

ПЛ “Б-8” (бывш. “Тур”). С 1921 г. – ПЛ №3, с 31.12.1922г – ПЛ “Товарищ”, с 14.11.1931 г. имела борт. №12, с 15.09.1934 г. – “Б-8”. В Гражданскую войну участвовала в обороне Петрограда. Капитальный ремонт ПЛ, находившейся в составе МСБМ. проводился в 1924 г. С 04-07.08.1930 г. – визит в Копенгаген (Дания). В боевом составе КБФ ПЛ находилась до 08.03.1936 г., после чего была переоборудована в ПЗС. 29.12.1940 г. исключена из списков судов ВМФ и находилась на приколе в Кронштадте. Передана для утилизации в 1949 г.

ПЛ №1 (“Политрук”) с 31.12.1922 г. (бывш. “Нерпа”), с 1921 г. – ПЛ №20. С лета 1917 г. ПЛ находилась на капитальном ремонте в г. Николаеве. 14.01.1918 г. – вошла в состав Советского Черноморского флота. 17.03.1918 г. – захвачена австро-германскими войсками, а 09.12.1918 г. – англо-французскими интервентами. 14.03.1919 г. освобождена частями советского Украинского фронта. 17.08.1919 г. – захвачена белогвардейцами. у которых была отбита 31.01.1920 г. частями Красной Армии. После окончания капитального ремонта 03.06.1923 г. ПЛ была введена в состав МСЧМ. Следующий капремонт проводился в 1925-1926 гг. 03.11.1929 г. ПЛ была выведена из боевого состава флота и передана на хранение, а 03.11.1930 г. – исключена из списков кораблей флота. До начала Великой Отечественной войны корпус ПЛ находился в распоряжении черноморской партии ЭПРОН и использовался в учебных целях (для тренировки водолазов).