Полные характеристики

Водоизмещение, т: 1291(1070)/1450
Главные размерения, м: 79,0 х 5,8 х 5,4
Вооружение: 2 (2 х 1) - 25-мм/60 тип 96, 4 носовых ТА 533-мм (10 торпед)
Скорость хода, уз: 15,75 / 19
Экипаж, чел.: 31

Литература


Высокоскоростные подводные лодки атаки типа ST

I-201 март 1944 / ноябрь 1944 / 2.02.1945
I-202 апрель 1944 / ноябрь 1944 / 12.02.1945
I-203 апрель 1944 / декабрь 1944 / 29.05.1945
I-204 апрель 1944 / 16.12.1944 / –
I-205 май 1944 / 15.02.1945 / –
I-206 май 1944 / 23.03.1945 / –

Заказаны в рамках “Военной программы” 1943-1944 гг. С № 4501 (I-201) по № 4508 {I-208) строились по бюджету на 1943/44 гг, с № 4509 (I-209) по № 4523 (I-223) – на 1944/45 гг. Предназначались для атаки хорошо охраняемых соединений боевых кораблей противника. Классифицировались как высокоскоростные ПЛ атаки океанского типа. Проект разработан МТД на основе экспериментальной Л/а 71 и германской лодки XXI серии. Корабль имел однокорпусную конструкцию, пять отсеков, ЦГБ располагались в легкой надстройке и оконечностях, топливные танки – в прочном корпусе. Четыре мощных ГЭД обеспечивали ПЛ подводный ход в 19 узлов, а увеличенный объем АБ позволял его поддерживать в течение 55 минут или пройти 135 миль трехузловым ходом. АБ была разделена на две группы, расположенные в герметичных ямах в центральном (третьем) отсеке. Каждый из ДГ через редуктор был связан со своей линией вала, на которую с помощью разобщительных муфт навешивались по два ГЭД. Имелось устройство работы дизелей под водой (“шнорхель”). Рабочая глубина погружения 110 м. Автономность 30 суток. Артиллерийское вооружение состояло из двух 25-мм зенитных автоматов. I-207 и I-208 планировали использовать в качестве носителей человекоуправляемых торпед. Их постройку прекратили в 17.04.1945 г. при готовности соответственно 20% и 5%. Корабли строились поточно-позиционным методом, корпус полностью сварной. С № 4509 (I-209) по № 4523 (I-223) не закладывали, и 10.01945 г. заказы на них аннулировали. После вступления в строй I-201 было выявлено, что мере расходования топлива у ПЛ возникал дифферент на нос. На последующих кораблях серии были соответствующим образом перемещены балласт и часть топливных танков, что позволило устранить недостаток.

79,0х5,8х5,4 м, 1291(1070)/1450 т, 2 ДГ (шестицилиндровые, четырехтактные) – 2750 л. с. (суммарная контрактная) + 4 ЭД – 5000 л. с. (суммарная контрактная), устройство работы дизелей под водой (“шнорхель”). Надводная: – 15,75 узла (максимальная, контрактная); – 11 узлов (экономическая), подводная: – 19 узлов (максимальная, контрактная); – 3 узла (в течение 15 часов). 95 т соляра. Надводная: – 8000 миль (11 узлов); – 5800 миль (16 узлов), подводная: – 18,5 миль (19 узлов); – 135 миль (3 узла). 31 человек. 2 (2 х 1) – 25-мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных партронов). 4 носовых ТА 533-мм (10 торпед). ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командтрский перископ. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2.

I-201 (до ноября 1944 г. заказ № 4501) После вступления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. По техническим причинам корабль к участию в боевых действиях не привлекался. 18.08.1945 г. I-201 передали в распоряжение американских оккупационных властей. Вероятно, ПЛ разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре) в конце 1945 г.

I-202 (до ноября 1944 г. заказ № 4502) После вступления в строй вошла в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. По техническим причинам корабль к участию в боевых действиях не привлекался. 18.08.1945 г. I-202 передали в распоряжение американских оккупационных властей. 5.04.1946 г. ПЛ затопили в Конго Пойнт.

I-203 (до ноября 1944 г. заказ № 4503) После вступления в строй вошла в состав Одиннадцатой эскадры ПЛ Шестого флота. По техническим причинам корабль к участию в боевых действиях не привлекался. 18.08.1945 г. I-203 передали в распоряжение американских оккупационных властей. Вероятно, ПЛ разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре) в конце 1945 г.

I-204 (до ноября 1944 г. заказ № 4504) 2.06.1945 г. во время достройки ПЛ, имевшая 90% готовность, была потоплена американской базовой авиацией у достроечной стенки верфи флота в Куре. 5.02.1948 г. корабль подняли и в середине 1948 г. разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).

I-205 (до ноября 1944 г. заказ № 4505) 28.07.1945 г. постройку ПЛ, имевшую 80% готовность, прекратили из-за повреждений, нанесенных в результате налетов американской палубной авиации. В конце июля 1945 г. I-205 затонула у достроечной стенки верфи флота в Куре. 8.05.1948 г. ПЛ подняли и до конца 1948 г. разобрали на металл в Хариме (бывшей верфи флота в Куре).

I-206 (до ноября 1944 г. заказ № 4506) 26.03.1945 г. постройку ПЛ, имевшую 85% готовность, прекратили. Корабль перевели на рейд порта Кобе, где 25.08.1945 г. он затонул во время шторма. 11.10.1946 г. I-206 подняли и до февраля 1947 г. разобрали на металл.