Полные характеристики

практическая дальность, км:500
макс. скорость, км/ч:219
размах крыла, м:14.50
практический потолок, м:4500
экипаж, чел.:1

Литература


Опытный самолет Potez 29, прошедший летные испытания в 1927 году, имел такую же силовую установку, как самолет Potez 25 ТОЕ, крылья и шасси сходной конструкции, но новый фюзеляж с закрытой кабиной для двух членов экипажа и салоном, вмещавшим пять пассажиров. Фюзеляж имел большое поперечное сечение и заполнял весь промежуток между верхним и нижним крылом. Самолет был оборудован двигателем Lorraine 12Eb. На гражданских авиалиниях эксплуатировались 29 машин, главным образом компаниями CIDNA и югославской Aeroput.

Основной модификацией самолета стал Potez 29/2 с таким же двигателем как и предшественник, но отличавшийся улучшенными летными характеристиками. Этот самолет заинтересовал военных и из 123 произведенных 120 было поставлено в ВВС Франции. Следующей серийной модификацией стал Potez 29/4 с двигателем Gnome & Rhone 9Ady мощностью 480 л.с. Это самолет был произведен в количестве 15 экземпляров для гражданских заказчиков – 13 для авиакомпании CIDNA и два в Румынию.

Следующей версией стал опытный Potez 29/5 с увеличенным запасом топлива и двигателем Salmson 18Ab мощностью 500 л.с. Затем последовала небольшая серия из 15 самолетов Potez 29/6 для гражданских заказчиков c двигателем Lorraine 14Ac мощностью 500 л.с. Последними были выпущены транспортный Potez 29/8 с двигателем Renault 12Jb и рекордный Potez 29/11, применявшаяся компанией Pelletier d’Oisy, с увеличенным запасом топлива и двигателем как у самолета Potez 29/5.

Модификация  Potez 29/2
Размах крыла, м  14.50
Длина, м  10.68
Высота, м  3.57
Площадь крыла, м2  48.27
Масса, кг 
  пустого самолета  1500
  нормальная взлетная  2700
Тип двигателя  1 ПД Lorraine 12Eb
Мощность, л.с.  1 х 450
Максимальная скорость , км/ч  219
Крейсерская скорость , км/ч  186
Практическая дальность, км  500
Практический потолок, м  4500
Экипаж, чел  1
Полезная нагрузка:  до 5 пассажиров