Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т:150
ТИП БРОНИ:стальная
ДВИГАТЕЛЬ:V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный двигатель, жидкостного охлаждения
ВООРУЖЕНИЕ:1x128-мм орудие Pak 40
ТИП ПУШКИ:нарезная

Литература


Panzerkampfwagen X или Panzer X — немецкий сверхтяжёлый танк, который никогда не существовал даже в проектах (по другим данным — проект имелся).

История создания
Самыми известными проектами Второй мировой войны, которые создавались не только для вермахта, но и для дезинформации врага стали немецкие PzKpfw за номерами IX и Х. Точная дата появления проекта неизвестна, но союзники утверждали, что PzKpfw X появился в ходе программы создания сверхтяжелого танка, результатом которой стал “Maus”. То есть – это мог быть 1942-1943 год. Первыми с этим проектом могли познакомиться читатели журнала “Signal”, где весьма приблизительные проекции танков опубликовали в 1944 году.

Описание конструкции
Никаких точных сведений о PzKpfw X не было. Всё рассчитывалось приблизительно.

Корпус и бронирование
Германские авторы придали танкам очень футуристические очертания. Откровенно “раздутые” борта танка способствовали бы увеличению внутреннего объёма корпуса и полностью закрывали ходовую часть. Но разросшиеся геометрические размеры сильно влияли бы на массу и ходовые качества PzKpfw X. Танк имели округлую форму бронеплит и их достаточный наклон, дабы максимально увеличить защищенность экипажа при минимальном весе. Толщина лобовой брони могла превышать 100-150 мм. “Бронеюбки” являлись встроенным конструктивным элементом корпуса.

Вооружение
Утверждалось, что танк оснащался 128-мм орудием Pak 40, которым вооружалась экспериментальная немецкая самоходная артиллерийская установка “Sturer Emil”.

Двигатель и трансмиссия
Исходя из конструкции сверхтяжёлого танка Maus, можно предположить, что для танка мог проектироваться мощнейший 12-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach или авиационный карбюраторный двигатель Daimler-Benz. Возможно, задумывалось установить по два двигателя сразу. Помимо самого двигателя, возможна установка генератора. Трансмиссия механического типа.

Ходовая часть
Для танка такого огромного веса торсионная подвеска не подходит. В качестве амортизирующих элементов могли проектироваться буферные пружины или легкие пружины из стали Бельвилля. Катки должны были располагаться в шахматном порядке по обе стороны от гусеничных гребней, выстроенных в один или два ряда – эта разработка Книпкампа использовалась практически на всех тяжелых танках Третьего Рейха.

Panzerkampfwagen X
Боевая масса: более 150 тонн
Компоновка: классическая
Длина корпуса: ~ 9 400 мм
Ширина корпуса: ~ 5 000 мм
Высота: ~ 3 500 мм
Тип брони: Стальная
Калибр и марка пушки: 128-мм Pak 40 L/6
Тип пушки: Нарезная
Тип двигателя: V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный двигатель, жидкостного охлаждения
Тип подвески: На вертикальных пружинах