Полные характеристики

практическая дальность, км:830
макс. скорость, км/ч:243
размах крыла, м:15.12
практический потолок, м:4300
экипаж, чел.:3

Литература


Rogozarski “SIM-XIV-H”

Опытный самолет Рогозарский SIM-XIV-H совершил свой первый полет 8 февраля 1938 г. и показал отличные эксплуатационные качества. Он имел в основном деревянную конструкцию, низкорасположенное крыло, крепившееся к фюзеляжу параллельными подкосами, монококовый фюзеляж с овальным поперечным сечением (застекленная носовая часть фюзеляжа заканчивалась ручной пушечной турелью) и оснащался двумя двигателями Аргус (Argus) 10C мощностью 179 кВт (240 л.с.). Была заказана предсерийная партия из шести самолетов SIM-XIV-H Серии (Series) 0, после нее появились серийные партии общей численностью 18 машин. Самолеты Серии 0 отличались от опытного самолета тем, что имели неповоротную носовую турель, модернизированное хвостовое оперение и перепроектированную кабину экипажа. Первые шесть машин SIM-XIV-H Серии I были поставлены в 1940 г., но вторая партия из 12 машин все еще находилась в производстве, когда Германия вторглась в Югославию в 1941 г. Самолеты Серии I имели двигатели увеличенной мощности, свободнонесущее крыло, ферменную из стальной трубы конструкцию задней части фюзеляжа и другие изменения кабины экипажа и хвостового оперения. Самолеты SIM-XIV-H имели хорошие летные характеристики и были комфортабельны, вмещали трех пассажиров и трех членов экипажа.

Модификации :
Серия 0 – с моторами As 10C и крылом с раскосами.
Серия 1 – с моторами As 10E, свободнонесущим крылом, измененными хвостовым оперением и остеклением кабины.

Модификация  SIM-XIVH
Размах крыла, м  15.12
Длина, м  11.20
Высота, м  4.48
Площадь крыла, м2  35.55
Масса, кг 
  пустого самолета  2250
  нормальная взлетная  3500
Тип двигателя  2 ПД Argus 10C
Мощность, л.с.  2 х 270
Максимальная скорость , км/ч  243
Крейсерская скорость , км/ч  208
Практическая дальность, км  830
Практический потолок, м  4300
Экипаж, чел.  3
Вооружение:  два 7,9-мм пулемета, бомбы до 100 кг.