Полные характеристики

Водоизмещение, т: 10600/14290
Главные размерения, м: 188 x 20,7 x 5,8 - 7,3
Скорость хода, уз: 28
Дальность хода, миль: 19000 (18)
Экипаж, человек: 1150

Литература


Карманные линкоры типа “Deutschland” – 3 единицы

“Deutschland” 9.2.1928 / 19.5.1931 / 1.4.1933 / Погиб 4.5.1945
“Admiral Scheer” 25.6.1931 / 1.4.1933 / 12.11.1934 / Погиб 9.4.1945
“Admiral Graf Spee” 1.10.1932 / 30.6.1934 / 6.1.1936 / Затоплен 17.12.1939

10600/14290 (“Deutschland”), 11550/15180 (“Scheer”), 12100/16020 (“Spee”) т; 181,7/188×20,7 (“Deutschland”), или 21,3 (“Scheer”), или 21,7 (“Spee”)x5,8 – 7,3 м; 8 диз., 56800 л.с.; 28 уз.; 2750 (“Deutschland”), или 2410 (“Scheer”), или 2500 (“Spee”) т соляра; 19000 (18) миль. Броня: пояс 80 – 50 (100 – 50 на “Spee”) мм, траверсы 60 (“Deutschland”), или 50 (“Scheer”), или 100 (“Spee”) мм, башни ГК 140 – 85 мм, барбеты 125 мм, палуба 18 + (45 – 30) (“Deutschland”), или 18 + (40 – 20) (“Scheer”), или 18 + (30 – 45 – 20) (“Spee”) мм, рубка 140 – 50 мм, продольная переборка 40 мм, ПТП – 45 (“Deutschland”) или 40 (остальные) мм. Эк. 1150 чел. 2×3 – 283-мм/52, 8×1 – 150-мм/55, 3×2 – 88-мм/76 (3×2 – 105-мм/66 на “Spee”), 4×2 – 37-мм/83, 10×1 – 20-мм/65, 2×4 – 533-мм ТА, 1 катапульта, 2 гидросамолета.

В середине 1920-х гг. Германия смогла приступить к замене старых броненосцев “Braunschweig”, “Hannover” и “Elsass”, возраст которых превысил 20-летний. В рамках разрешенных Версальским договором 10000 т можно было построить либо хорошо защищенный монитор или броненосец береговой обороны, либо крейсер “вашингтонского” типа, однако выбор сделали в пользу корабля, предназначенного для рейдерских действий в океане. Главной “изюминкой” проекта стала дизельная силовая установка, впервые примененная на “капитальных” кораблях и обеспечивавшая огромную дальность плавания. Восемь 9-цилиндровых бескомпрессорных двухтактных дизелей MAN работали на два вала. Выбор главного калибра диктовался Версальскими ограничениями, но орудия были новой модели С/28 (вес снаряда 300 кг; дальность стрельбы – 36,4 км) и располагались в двух трехорудийных башнях на носу и в корме. Их дополняли восемь 150-мм орудий С/28 в одинарных щитовых установках. В результате получились уникальные корабли, по мощи артиллерии превосходившие зарубежные тяжелые крейсера (вес бортового залпа – 2164 кг) и имевшие превосходство в скорости над линкорами того времени. Официально классифицировались как броненосцы (Panzerschiffe), но более известны как “карманные линкоры”. Заложены как “броненосцы А – С”. Корпус – частично сварной, по большей части длины имел були, выполнявшие роль ПТЗ и закрывавшие основную часть броневого пояса, установленного с уклоном 12 – 13,5° верхней кромкой наружу. Все три корабля различались бронированием. Пояс начинался перед носовой башней и заканчивался за срезом полубака. На “Deutschland” он имел толщину 80 мм, утончаясь к нижней кромке до 50 мм. На “Admiral Scheer” высота пояса была увеличена, причем 50-мм плиты перенесены наверх. Схема расположения пояса на “Admiral Graf Spee” повторяла “Deutschland”, но толщина составляла 100 мм. С носа и кормы пояс замыкался бронированными траверсами. Параллельно поясу в 3,7 м от диаметральной плоскости между верхней и главной палубой проходила бронированная продольная переборка. Верхняя палуба на всех кораблях имела 18-мм бронирование. Толщина главной (броневой) палубы на “Deutschland” – 30 мм между продольными переборками и 45 мм – далее до наружной обшивки; на “Scheer” – соответственно 20 и 40 мм; на “Admiral Graf Spee” – 20 мм между продольными переборками, 40 мм – от верхней продольной переборки до ПТП и 30 мм – между ПТП и поясом. Бронирование носовой оконечности 17 – 18 мм, кормовой – 45 мм. Защита башен: лоб 140 мм, наклонные плиты 80 – 60 мм, стенки 85 – 70 мм. Реальное стандартное водоизмещение кораблей превысило официально декларируемое на 17 – 25 %. Из-за дизельных двигателей “броненосцы” отличались повышенной шумностью и вибрацией на полных ходах. Зенитное вооружение “Deutschland” первоначально состояло из 3×1 88-мм/45 пушек, в 1934 г. замененных на 3×2 88-мм/76 в стабилизированных установках; на “Admiral Scheer” изначально стояли 3×2 88-мм/76; “Admiral Graf Spee” в 1938 г. получил новые 105-мм/65. 25.11.1939 переклассифицированы в тяжелые крейсера. 25.1.1940 “Deutschland” переименован в “Lutzow”. На “Admiral Graf Spee” в 1939 г. установлено 2×1, на “Deutschland” – 4×1 20-мм/65. В 1940 г. на “Lutzow” и “Admiral Scheer” 88-мм/76 заменены на 105-мм/65; изменена форма носовой части, при этом наибольшая длина корпуса возросла на 2 м. На “Lutzow” в 1942 г. установлены 2×4 и 1×1 20-мм; в августе 1944 г. добавлены 1×4 20-мм, 2×2 37-мм заменены на 2×1 40-мм, 7×1 20-мм заменены на 6×2; в сентябре 1944 г. добавлены 2×1 40-мм, до конца года – еще 2; в 1945 г. установлены 4×1 20-мм. С “Admiral Scheer” в 1940 г. сняты 2×1 20-мм; в 1942 г. установлены 2×4 20-мм, 2×1 20-мм возвращены на прежние места; в 1944 г. установлены 2×4 20-мм; в конце года 4×2 37-мм заменены на такое же число одноствольных 40-мм/56 “бофорсов”; к концу войны насчитывалось 8×1 40-мм/56, 6×4 и 9×2 20-мм автоматов.

Активно действовали у берегов Испании в 1936 – 1938 гг.;
“Deutschland” 29.5.1937 поврежден республиканской авиацией.
“Admiral Graf Spee” 13.12.1939 поврежден в бою с брит. крейсерами “Exeter”, “Ajax”, “Achilles” у устья Ла-Платы; 17.12.1939 затоплен в Монтевидео.
“Lutzow” 11.4.1940 торпедирован брит. ПЛ “Spearfish” в Каттегате – ремонт 6 мес.; 13.6.1941 поврежден брит. торпедоносцем в Скагерраке – ремонт 7 мес.; 3.7.1942 поврежден в результате навигационной аварии в Уфут-фьорде – ремонт 3 мес.; 16.4.1945 тяжело поврежден брит, авиацией в Свинемюнде – сел на грунт, но продолжал использовать артиллерию; 4.5.1945 взорван.
“Admiral Scheer” погиб 9.4.1945 во время налета брит. авиации на Киль.