Полные характеристики

Водоизмещение, т: 41700/50900
Главные размерения, м: 241.5x36x8,6
Скорость хода, уз: 29
Дальность хода, миль: 7400
Экипаж, человек: 2092

Литература


Линейные корабли типа “Bismarck” – 2 единицы

“Bismarck” 1.7.1936/14.2.1939/24.4.1940/Погиб 27.5.1941
“Tirpitz” 2.11.1936/1.4.1939/25.2.1941/Погиб 12.11.1944

41700/50900 (“Bismarck”), 42900/52600 (“Tirpitz”) т; 241,5/251 (“Bismarck”) или 241,72/253,6 (“Tirpitz”)x36x8,6 – 10,6 м; 3 ТЗА, 12 ПК, 138000 л.с.; 29 уз.; 7400 (“Bismarck”) или 7780 (“Tirpitz”) т нефти; 8525 (19) (“Bismarck”) или 8870 (19) (“Tirpitz”) миль. Броня: пояс 320 – 170 мм, верхний пояс 145 мм, траверсы 220 – 145 мм, продольная переборка 30 – 25 мм, башни ГК 360 – 130 мм, барбеты ГК 340 – 220 мм, башни СК 100 – 40, барбеты СК 80 – 20 мм, палуба 50 – 80 + 80 – 95 (скосы 110 – 120) мм, рубка 350 – 220мм, ПТП – 45мм. Эк. 2092 – 2608 чел. 4 х 2 – 380-мм/47, 6×2 – 150-мм/55, 8×2 – 105-мм/65, 8×2 – 37-мм/83, 12×1 – 20-мм/66, 2 катапульты, 4 гидросамолета.

Самые мощные линкоры и самые крупные боевые корабли, построенные в Германии. Их постройка стала результатом заключенного 18.6.1935 англо-герм. морского соглашения, позволявшего Германии довести численность своего флота до 35% от британского. По политическим мотивам официально декларируемое водоизмещение кораблей было ограничено 35 000 т, что соответствовало нормам Лондонского договора 1936 г., но реально оказалось на 7000 т больше. Проект линкоров “F” и “G” (По существовавшей в Германии традиции, корабль при закладке получал литерное обозначение (при этом в каждом классе велась своя “буквенная” линия) и в ряде случаев наименование корабля, на замену которому он строился (например, “Ersatz Niobe”, т.е. “Замещающий Niobe”), а официальное название ему присваивалось при спуске на воду) утвержден 16.11.1935. Конструктивно они повторяли ЛК типа “Scharnhorst”, принципиально отличаясь артиллерией ГК. Новое 380-мм/47 орудие С/34 могло вести огонь 800-кг снарядами на дальность 36,5 км, а на дистанциях до 21 км теоретически пробивало 350-мм броню. Разделение вспомогательной артиллерии на противоминную и зенитную сохранилось, но все 150-мм орудия устанавливались в башнях, а число 105-мм зениток было увеличено. Система управления огнем не изменилась. Броневой пояс высотой 5,2 м выполнялся наружным и прикрывал около 70 % ватерлинии (от погребов носовой до погребов кормовой башен ГК). По сравнению с “Scharnhorst”, его толщина была уменьшена с 350 до 320 мм (170 мм к нижней кромке), зато толщина верхнего пояса увеличилась с 45 до 145 мм. Оба пояса замыкались траверсом, имевшим толщину 145, 220 и 180 мм на батарейной, главной и нижней палубах соответственно. Параллельно поясу шла внутренняя переборка, имеющая между верхней и главной палубами толщину 25 – 30 мм, а ниже переходившая в 45-мм ПТП. Традиционно защищались оконечности: носовая – 60-мм, кормовая – 80-мм броней. Броневых палуб было две: 50-мм (80-мм над погребами) верхняя и 80-мм главная со 110-мм скосами (над погребами 95-мм со 120-мм скосами), не доходившими до нижней кромки пояса. Барбеты башен ГК имели толщину 340 мм над верхней палубой и 220 мм под ней. Бронирование башен ГК: лобовая плита – 360 мм, стенки – 220 мм, наклонные плиты – 180 – 150 мм, крыша – 130 мм. Башни СК имели 100-мм лобовую броню и 40-мм с остальных сторон; их барбеты – 80-мм бронирование над верхней палубой и 20-мм под ней. Глубина ПТЗ составляла 5,4 м в районе миделя и 3,05 – 3,5 м в районе башен ГК. Общий вес брони – 18 700 т (44% водоизмещения). Не изменилась принципиально и силовая установка, которая попрежнему была трехвальной и состояла из 12 ПК Вагнера (58 атм, 475°С) и 3 ТЗА (“Blohm und Voss” на “Bismarck” и “Brown-Boweri” на “Tirpitz”).

Как и на всех герм. кораблях, использовавших ЭУ на паре высоких параметров, она отличалась низкой надежностью и экономичностью. Так, на “Tirpitz” реальный расход топлива превышал расчетный на 10% на полном ходу и на 19% на экономическом, что привело к серьезному снижению дальности плавания. На испытаниях “Bismarck” развил 30,12 уз. при 150070 л.с., “Tirpitz” – 30,8 уз. при 163026 л.с. Оба корабля оборудовались поперечной спаренной катапультой (точнее – двумя неподвижными катапультами, развернутыми к противоположным бортам) и могли принимать до 6 гидросамолетов (4 в ангары, 2 на катапультах). На “Tirpitz” в июле 1941 г. дополнительно установлено 4 20-мм автомата; в сентябре 1941 г. столько же снято, добавлено 6×4 20-мм автоматов и 2×4 533-мм ТА; в июне 1942 г. добавлено 2×4 20-мм; в марте 1943 г. – еще 2 х 4; в июле 1944 г. на линкоре имелось 78 20-мм автоматов (18х4 и 6х1). Все 105-мм орудия на нем располагались в установках LC/37 (на “Bismarck” и всех предыдущих “капитальных” кораблях применялись LC/31), имевших более высокую скорость наведения.

“Bismarck” в бою в Датском проливе 24.5.1941 потопил брит. ЛК “Hood”, но и сам был поврежден артиллерией ЛК “Hood” и “Prince of Wales”, тем же вечером поврежден торпедоносцем с брит. АВ “Victorious”; 26.5.1941 поврежден торпедоносцами с брит. АВ “Ark Royal”; 27.5.1941 вступил в бой с брит, эскадрой, в ходе которого потоплен артиллерией ЛК “Rodney” и “King George V” и торпедами КРТ “Dorsetshire” в 400 милях от Бреста. “Tirpitz” 22.9.1943 поврежден подрывными зарядами брит, сверхмалых ПЛ Х-6 и Х-7 в Альтен-фьорде; там же поврежден самолетами с брит, авианосцев 3.4.1944 и 24.8.1944, затем брит, тяжелыми бомбардировщиками “Ланкастер” 15.9.1944; 12.11.1944 потоплен брит, бомбардировщиками “Ланкастер” с использованием сверхтяжелых бомб “Tallboy” в Тромсё-фьорде – в результате двух прямых попаданий и трех близких разрывов перевернулся и затонул.