Полные характеристики

Водоизмещение, т: 32100/38100
Главные размерения, м: 234,9x30.0x8.0
Скорость хода, уз: 31,5
Дальность хода, миль: 7100
Экипаж, человек: 1968

Литература


Линейные корабли типа “Scharnhorst” – 2 единицы

“Scharnhorst” 15.6.1935/3.10.1936/7.1.1939/Погиб 26.12.1943
“Gneisenau” 6.5.1935/8.12.1936/21.5.1938/Исключен 1.7.1942

226/235,4 (“Scharnhorst”) или 234,9(“Gneisenau”)x30x8, 32100/38100 т; 2 – 9,9 м; 3 ТЗА, 12 ПК, 160000 л.с.; 31,5 уз.; 6108 (“Scharnhorst”) или 5360 (“Gneisenau”) т нефти; 7100 (19) миль. Броня: пояс 350 – 170 мм, верхний пояс 45 мм, траверсы 150 мм, башни ГК 360 – 90 мм, барбеты ГК 350 – 200 мм, башни СК 140 – 50 мм, щиты орудий СК 25 мм, палуба 50 + (80 – 95, скосы 105) мм, рубка 350 – 220 мм, ПТП 45мм. Эк. 1968 чел. 3×3 – 283-мм/54,5, 4×2 и 4×1 – 150-мм/55, 7×2 – 105-мм/65, 8×2 – 37-мм/83, 8×1 – 20-мм/65, 1 катапульта, 3 гидросамолета.

Строительство броненосцев “D” и “Е” – 4-го и 5-го кораблей типа “Deutschland” – было санкционировано в 1933 г. В начале 1934 г. приняли решение об установке на них третьей башни ГК и увеличении водоизмещения до 26 000 т. От увеличения калибра артиллерии отказались по политическим мотивам. По сути “Scharnhorst” и “Gneisenau” являлись линейными крейсерами с хорошей защитой, высокой скоростью и умеренной огневой мощью.
Корпус имел традиционную конструкцию – гладкопалубный, с наружным вертикальным броневым поясом, защищавшим цитадель от носовой до кормовой башни ГК. Пояс толщиной 350 мм утончался к нижней кромке до 170 мм и замыкался 150-мм траверсами. Далее к оконечностям его толщина уменьшалась до 70 мм при той же высоте. Выше находился 45-мм верхний пояс, доходивший до верхней палубы. Броневых палуб было две: 50-мм верхняя и 80-мм (95-мм над погребами) главная со 105-мм скосами, не доходившими до нижней кромки пояса; в районе КО имелся 80-мм гласис. Бронирование башен ГК: лоб 360 мм, стенки 220 – 180 мм, наклонные плиты 150 – 120 мм, крыша 100 мм. Толщина барбетов уменьшалась с 350 мм по бортам до 200 мм у диаметральной плоскости. ПТЗ имела глубину до 5,4 м и отделялась от жизненно важных частей корабля 45-мм переборкой. Общий вес бронирования составлял 14 245 т,
или 44% водоизмещения.

Орудия ГК модели С/34 представляли собой улучшенную версию устанавливавшихся на типе “Deutschland” и стреляли более тяжелыми снарядами (бронебойный – 330 кг, фугасный – 315 кг), дальность стрельбы превысила 40 км, но конструкция башен осталась прежней. В 1935 г. трехорудийные 283-мм башни предложили заменить на двухорудийные 380-мм, но во избежание задержки готовности кораблей от них отказались. Аналогичную замену планировалось осуществить на “Gneisenau” в 1942 – 1944 гг., однако работы начаты не были. Состав артиллерии СК диктовался наличием одинарных установок, изготовленных для 4-го и 5-го “карманных” линкоров. Они оказались не слишком удачным дополнением к двухорудийным башням (хотя все орудия относились к одной модели С/28). Корабли имели весьма мощное зенитное вооружение, причем спаренные 105-мм/65 и 37-мм/33 были стабилизированы в трех плоскостях. Управление огнем осуществлялось тремя постами ГК и СК и четырьмя – зенитной артиллерии.

При проектировании ЛК от дизельной силовой установки отказались в пользу турбинной, на паре высоких параметров. Она состояла из 12 ПК Вагнера (58 атм, 450°С) и трех ТЗА (“Brown-Boveri” на “Scharnhorst”, “Deschimag” на “Gneisenau”). Дальность плавания оказалась ниже проектных 8200 (19) миль. Первоначально оба ЛК имели почти вертикальные форштевни (наибольшая длина 229,8 м) с малым развалом носовых шпангоутов, но во время испытаний выявилась сильная заливаемость носовой части, после чего корабли получили клиперный (так называемый “атлантический”) форштевень. Между собой “Scharnhorst” и “Gneisenau” несколько различались, в первую очередь расположением грот-мачты.

В 1939 г. на оба ЛК добавили по 2×1 20-мм автомата. В 1941 г. на “Scharnhorst” установлено 4×4 и 2×1 20-мм; на “Gneisenau” – 3×4 и 2×1; на оба корабля – по 2×3 533-мм ТА, снятых с КРЛ “Nurnberg” и “Leipzig”. В 1943 г. на “Scharnhorst” появились еще 3×4 20-мм, одновременно 2×1 автомата сняли.

“Gneisenau” 5.5.1940 поврежден на мине – ремонт 1 мес.; 20.6.1940 торпедирован брит. ПЛ “Clyde” у побережья Норвегии – ремонт 5 мес.; 6.4.1941 поврежден брит, торпедоносцем в Бресте, 10.4.1941 поврежден брит, бомбардировщиками – ремонт 8 мес.; 12.2.1942 поврежден в результате подрыва на мине у голланд. побережья; 27.2.1942 тяжело поврежден брит, авиацией в Киле – ремонт не закончен; исключен 1.7.1942; затоплен в Готенхафене 28.3.1945.

“Scharnhorst” 8.6.1940 торпедирован брит. ЭМ “Acasta” в Норвежском море – ремонт 7 мес.; 24.7.1941 поврежден брит, авиацией в Ла-Паллисе – ремонт 4 мес.; 12.2.1942 поврежден в результате подрыва на двух минах в Северном море – ремонт 4 мес.; 26.12.1943 погиб в бою с брит, эскадрой во главе с ЛК “Duke of York” у м. Нордкап.