Полные характеристики

Водоизмещение, т: 13110
Главные размерения, м: 118,82 х 23,22 х 7,93
Скорость хода, уз: 18,77
Дальность хода, миль: 1800/2805 (18/11 узловым ходом)
Экипаж, человек: 774

Литература


Эскадренный броненосец “Цесаревич” (с 13 апреля 1917 года – “Гражданин”)

Заказан по программе 1898 года “для нужд Дальнего Востока”. Проект разработан французским инженером Лаганье по опыту постройки эскадренного броненосца французского флота “Jaureguiberry” и техническому заданию Морского технического комитета. Корабль отличали мощная и надежная броневая защита корпуса и артиллерии. Это был первый в мире эскадренный броненосец, на котором корпус по ватерлинии защищался двумя непрерывными рядами броневых плит. Противоминная защита была выполнена в виде бортовой внутренней переборки, идущей параллельно наружному борту. Корабль имел, благодаря высокому надводному борту, хорошую мореходность. Недостатки эскадренного броненосца заключались в: небольшой автономности; склонности к крену при циркуляции; низком расположении батареи 75-мм орудий и отсутствии прямого соединения нижней броневой палубы с броневым поясом. “Цесаревич” был принят за основу при разработке эскадренных броненосцев класса “Бородино”. Постройка всех шести кораблей (в том числе и эскадренного броненосца “Цесаревич”) велась на кредиты, выделенные французским правительством.

Тактико-технические даные:
Водоизмещение: 13110 тонн
Размеры:
длина – 118,82 метра
ширина – 23,22 метра
осадка – 7,93 метра
Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 20 котлов, 2 винта, 15254 л.с.
Скорость: 18,77 узла
Дальность плавания: 1800/2805 миль (18/11 узловым ходом)
Экипаж: 774 человека
Вооружение: с 1906 года: 2х2 305/40, 6х2 152/45, 20х1 75/50, 4х1 47-мм орудия, 6х1 7,6-мм пулеметов, 2 подводных 457-мм торпедных аппарата
Бронирование: борт от 120 до 250 мм, палуба от 40 до 70 мм, боевая рубка – 254 мм, башни от 152 до 254 мм

24 января 1899 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 7 августа 1899 года заложен на судоверфи “Forges & Chantiers de la Mediterranee SA” в Тулоне (Франция) по заказу Морского ведомства, спущен на воду 23 января 1901 года, вступил в строй 3 сентября 1903 года. 10 октября 1907 года переклассифицирован в линейный корабль. Участвовал в русско-японской войне (оборона Порт-Артура (Люйшунь)); с 13 апреля 1904 года являлся флагманским кораблем Тихоокеанской (с 30 апреля 1904 года – 1-ой Тихоокеанской) эскадры Балтийского флота. В ночь на 9 февраля 1904 года при стоянке на внешнем рейде Порт-Артура поврежден взрывом торпеды, выпущенной миноносцем противника, но остался на плаву и 6 июня 1904 года после заделки пробоины с помощью кессона вновь введен в строй. После боя с японским флотом в Желтом море 10 августа 1904 года ушел в Циндао, где на следующий день был интернирован правительством Китая до конца войны. В декабре 1908 года участвовал в оказании помощи населению города Мессина на острове Сицилия, пострадавшему от землетрясения. Прошел капитальный ремонт в 1910-1911 гг. на Балтийском заводе с заменой главных механизмов, котлов и всех орудий. Участвовал в 1-ой мировой войне (прикрытие набеговых и минно-заградительных действий легких сил флота летом 1915 года, оборона Рижского залива в 1916 году, Моонзундская операция с 12 по 19 октября 1917 года) и Февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота и 21 апреля 1921 года в состав Морских сил Балтийского моря. 5-7 января 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С мая 1918 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В годы гражданской войны артиллерийское вооружение корабля использовалось на судах речных и озерных флотилий и сухопутных фронтах. В 1924 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.