Полные характеристики

Водоизмещение, т: 3387 / 4400
Главные размерения, м: 138,9 x 12 x 3,7
Дальность плавания, миль: 5500 (10)
Вооружение: 2x1 и 2х2 - 140-мм/50, 2x2 - 25-мм, 2х2 - 610-мм ТА
Экипаж, чел.: 328

Литература


Легкий крейсер “Yubari” – 1 единица

“Yubari” 5.6.1922 / 5.3.1923 / 7.1923 – Погиб 27.4.1944

3387/около 4400 т; 132,6/136,5 (вл)/138,9x12x3,7 м; 3 ТЗА, 8 ПК, 57900 л.с., 35,5 уз., 830 т нефти + 100 т угля, 5500 (10) миль. Броня: борт 19 + 38 мм, палуба 25 мм, башни 25 мм. Эк. 328 чел. 2×1 и 2х2 – 140-мм/50, 2×2 – 25-мм, 2х2 – 610-мм ТА.

Крейсер “малой модели” программы “8 – 4”, получивший название “Yubari”, был спроектирован главным кораблестроителем японского флота капитаном 1 ранга Юдзуру Хирогой для отработки ряда конструктивных решений, заложенных в проект 7500-т “скаутов” (будущих тяжелых крейсеров типа “Furutaka”). В частности, на “Yubari” проверялась возможность снижения процентной массы корпуса без снижения его прочности за счет включения броневого пояса в систему набора корпуса. В соответствии с заданием при проектировании была предпринята попытка получить корабль, который при существенно меньшем водоизмещении (нормальное по проекту 3141 т) не будет уступать по своим параметрам стандартным 5500-т крейсерам. Для достижения этой цели корпус максимально облегчили, но при этом 38-мм броневой пояс был включен в его набор, обеспечивая продольную прочность. Пояс проходил внутри корпуса на некотором расстоянии от бортовой 19-мм обшивки, имел 10° наклон внутрь и крепился непосредственно к бракетным шпангоутам. По верхней кромке он соединялся с 25-мм бронепалубой, по нижней – с верхней частью двойного дна. Пояс простирался на длину почти 60 м. Включение брони в силовую конструкцию корпуса позволило снизить без потерь для прочности его весовую долю от водоизмещения с 38,3% (на 5500-т крейсерах) до 31,2% (на “Yubari”). Одновременно для брони этот показатель возрос примерно с 4 до 10%. Хотя крейсер “малой модели” нес на одно 140-мм орудие и на четыре ТА меньше, чем стандартный крейсер, за счет более удачного расположения вооружения бортовой залп не уменьшился, а размещение двух третей 140-мм орудий в башнях с силовым приводом позволило даже повысить скорострельность.

Размеры “Yubari” требовали для достижения 35-узловой скорости в полтора раза меньшей мощности – ЭУ нового крейсера была рассчитана на мощность 57 900 л.с. и состояла из трех ТЗА, пар для которых вырабатывали восемь ПК, размещенных в трех КО. Два ПК (КО №1) имели смешанное отопление, остальные – чисто нефтяное. Дымоходы из всех КО выводились в общую дымовую трубу. Во многом экспериментальный, “Yubari” стал первым японским крейсером, в проекте которого проявились черты, характерные только для японской корабельной архитектуры: своеобразно изогнутый форштевень; объединение в одну дымовую трубу большого числа дымоходов; отсутствие обшивки за бортовой броней и использование ее и броневой палубы для повышения продольной прочности корпуса. Испытания крейсера подтвердили правоту основных, касающихся прочности принципов, заложенных в его проект, однако выявился и существенный недостаток, характерный для большинства последующих японских кораблей, – строительная перегрузка.

В 1924 г. на “Yubari” дымовую трубу удлинили на 2 м, чтобы снизить задымленность мостика. В 1927 г. ТА получили массивные щиты. В 1935 г. 80-мм орудие заменили на 1 х 2 13,2-мм пулемет, в 1940 г. вместо него установили 2×2 25-мм автомата. В ходе модернизации в конце 1943 – начале 1944 г. одноорудийные 140-мм установки №1 и №4 были демонтированы и заменены на зенитное 120-мм/45 орудие (№1) и строенный 25-мм автомат (№4), общее число последних достигло 25 (3 х 3, 4 х 2 и 8 х 1). На квартердеке в корме оборудовали два БС (общий запас 36 ГБ). Полное водоизмещение после модернизации достигло 4448 т.

“Yubari” 27.4.1944 потоплен у Палау амер. ПЛ “Bluegill”.