Полные характеристики

Водоизмещение, т: 39250/46356
Главные размерения, м: 224,9х33х9,5
Скорость хода, уз: 25
Дальность хода, миль: 8560 (16)
Экипаж, чел.: 1480

Литература


Линкоры типа “Nagato” – 2 единицы

“Nagato” 28.8.1917/9.11.1919/11.1920/Затонул 29.7.1946
“Mutsu” 1.6.1918/31.5.1920/11.1921/Погиб 8.6.1943

39120 – 39250/46356 т; 221,1(вл)/224,9х33х9,5 м; 4 ТЗА, 10 ПК, 82300 л.с., 25 уз., 5600 т нефти, 8560 (16) миль. Броня: борт 300 – 100 мм, траверсы 300 мм, палуба 127 мм (главная) + 50 (верхняя), рубка 370 мм, башни до 356 мм, барбеты 305 мм, казематы 102 – 152 мм. Эк. 1480 чел. 4×2 – 410-мм/45,18 х 1 – 140-мм/50,4 х 2 – 127-мм/40, 10×2 – 25-мм, 1 катапульта, 3 гидросамолета.

В ответ на принятую в США в 1916 г. амбициозную кораблестроительную программу японский парламент утвердил так называемую программу “8 – 4”, которую еще с 1914 г. пыталось провести руководство флота. В соответствии с ней, в дополнение к уже готовым или находящимся в постройке кораблям типов “Kongo”, “Fuso” и “Ise” предусматривалось построить еще четыре линкора. “Nagato” и “Mutsu” должны были стать первыми японскими линкорами не только построенными, но и полностью спроектированными в Японии. На этих кораблях произошел переход к калибру 410 мм. Эти орудия были разработаны в Японии в 1914 г. в ответ на появление в английском флоте 381-мм орудий, а также с учетом слухов о работах в США над еще более тяжелыми артсистемами. “Nagato” и “Mutsu” создавались в соответствии с концепцией быстроходного линкора, единственным воплощением которого в то время были английские корабли типа “Queen Elizabeth”, что и предопределило некоторое сходство этих кораблей, хотя конструктивно новые японские линкоры “выросли” из типа “Ise” (так же, как английские – из дредноутов типа “Iron Duke”).

Корпус, по сравнению с предшествующим типом, стал длиннее на 7,6 м и шире на 0,3 м. Отказ от средних башен позволил разместить на корабле почти в два раза более мощную ЭУ, что увеличивало скорость хода, по сравнению с “Ise”, на 3 уз. – до 26,5 уз. Бронирование мало отличалось от схемы, принятой для линкоров предшествующих типов – пояс по ватерлинии наибольшей толщиной в районе погребов и машин в центральной части корпуса, утончающийся в оконечностях до 100 мм. Поверх главного размещался второй, более тонкий 152-мм пояс, закрывающий среднюю часть корпуса и служащий основанием каземата. Схема горизонтального бронирования в основном также повторяла применяемую ранее. В то же время существенным отличием стало появление дополнительной броневой палубы полубака толщиной 25 мм, служащей крышей каземата противоминной артиллерии. Таким образом, суммарная толщина палубной брони доходила до 145 мм (полубака – 25 мм, верхняя – 70 мм, главная – 50 мм). Уже после закладки оба корабля перекочевали в программу “8 – 8”, став первыми из предусмотренных к постройке восьми линкоров и восьми линейных крейсеров с артиллерией калибром не менее 410-мм. И последними – Вашингтонская конференция 1922 г. оставила ее реализацию. Причем и судьба “Mutsu” висела на волоске – уже готовый корабль предлагалось сдать на слом, но японцам удалось его отстоять (в частности, одним из аргументов стало то, что часть средств на его постройку собрали школьники). На протяжении первых 10 лет с момента ввода в строй оба корабля подвергались лишь незначительным переделкам, наиболее заметной из них стало изменение в 1924 г. формы носовой дымовой трубы, отогнутой в сторону кормы для отвода горячих газов от надстройки. Кардинальную перестройку “Nagato” и “Mutsu” прошли в первой половине 1930-х гг.: первый в 1933 – 1936 гг., второй – в 1934 – 1936 гг. В ходе работ корабли получили бортовые противоторпедные були, увеличившие ширину корпуса с 29 до 33 м. Для сохранения пропульсивного коэффициента на прежнем уровне длину корпуса увеличили за счет кормовой наделки. Полностью сменили ЭУ: вместо турбин с прямой передачей установили ТЗА и 10 чисто нефтяных ПК. В отличие от своих предшественников, на которых подобная замена сопровождалась заметным повышением мощности и скорости, на “Nagato” и “Mutsu” мощность возросла очень незначительно, а скорость даже упала с 26,5 до 25 уз. Поскольку новые ПК занимали гораздо меньше места, от носовой дымовой трубы отказались. Усиление бронирования коснулось в основном горизонтальной защиты. Толщина главной палубы над жизненно важными местами повышалась с 50 до 127 мм, а палубы полубака – с 25 до 50 мм. Усилили защиту барбетов. Общий вес брони увеличился с 10396 до 13032 т. Главный калибр и противоминная артиллерия получили больший угол возвышения – до 43° и 35° соответственно. Два 140-мм орудия и все ТА были сняты. Устаревшие 80-мм/40 зенитки заменены на 4 х 2 127-мм/40 установки, дополненные 20 25-мм автоматами. Для запуска гидросамолетов была смонтирована катапульта. Стандартное водоизмещение после модернизации повысилось с 32700 почти до 39000 т.

До своей гибели в 1943 г. “Mutsu” не подвергался каким-либо переделкам, лишь несколько увеличилось число 25-мм автоматов. В июне 1944 г. на “Nagato” сняли два 140-мм орудия, а число 25-мм автоматов увеличили до 68, к октябрю их количество достигло 98.

На “Mutsu” 8.6.1943 в Хиросимском заливе произошел взрыв погребов кормовых башен. Основной причиной взрыва, повлекшей за собой гибель корабля, часто указывают халатность экипажа.

“Nagato” в ходе боя в море Сибуян 24.10.1944 получил попадания трех бомб, выведших из строя башню ГК. На следующий день поврежден еще двумя бомбами. Частично отремонтирован в Йокосуке в начале 1945 г. Единственный японский линкор, доставшийся победителям. 20.9.1945 передан США. Использовался при испытаниях атомного оружия на атолле Бикини. 25.7.1946 тяжело поврежден взрывом бомбы с эквивалентом 40 килотонн, произошедшим в 1 км от корабля. Спустя 4 дня затонул.