Полные характеристики

практическая дальность, км:3600
макс. скорость, км/ч:170
размах крыла, м:10.00
практический потолок, м:500
экипаж, чел.:2

Литература


В конце 1936 года в фирме Doswiadczalnych Warsztatach Lotniczych (DWL) в Варшаве началась разработка двухместного однодвигательного учебного самолета под названием RWD-17. По мнению разработчиков самолет должен быть переходным типом между RWD-8 и RWD-10. причем конструкция очень сильно напоминала конструкцию RWD-8.

Тем временем в 1937 году у командования флота появился план модернизации польского флота. Согласно ему к 1942 году было предусмотрено создание учебной эскадры морской авиации. В связи с этим моряки заказали фирме поплавковый вариант RWD-17. предусматривалось также создание одноместного спортивного варианта.

Морской вариант получил наименование RWD-17W и работа над ним началась весной 1938 года. Конструкция была типичной для фирмы деревянной с немецким 7-цилиндровым двигателем Siemens Bramo Sh-14a.

Первый прототип RWD-17W, получивший регистрацию SP-BPB и надпись KOLEJARZ WARSZAWSKI XIV, был облетан 15 июля 1938 года на аэродроме Okocie. Самолет перегнали на авиабазу в Pucku, где на него были установлены поплавки американской фирмы Edo.

С 7 по 12 октября 1938 года испытали и поплавковый самолет. С 23 декабря 1938 года самолет был признан годным для военной службы и был зачислен в тренировочную эскадру морской авиации.

Тем временем на фирме DWL началось серийное производство пяти самолетов RWD-17W с датой поставки до конца июля 1939 года.

После начала сентябрьской кампании 2 числа два RWD-17W эвакуировали на Bielany, а 4 сентября – на Mlocin. Они выполнили несколько связных полетов, а экземпляр nr 315 был захвачен немцами. Его фюзеляж вместе с двигателем в 1945 году был захвачен советскими войсками в 1945 году на аэродроме Познань и после войны экспонировался в Muzeum Techniki в Варшаве.

Оставшиеся три RWD-17W (№311, 312 и 314) переданы заказчику 1 сентября, а 17-го числа были эвакуированы в Mlocin, а потом через Станислав в Румынию. Здесь самолеты получили регистрационные номера YR-CBA, YR-BRR и YR-AMI. Использовались в военной авиации, а после войны оставшиеся самолеты передали в аэроклубы.

Прототип RWD-17W выполнил несколько десятков боевых вылетов, а 30 сентября польские летчики попытались на нем эвакуироваться в Швецию. Однако пролетев около 15 км над Балтийским морем его двигатель остановился. Хотя экипаж спасся, самолет затонул. Это был последний вылет польского самолета в войне 1939 года.

Модификация  RWD-17W
Размах крыла, м  10.00
Длина самолета,м  7.80
Высота самолета,м  3.75
Площадь крыла,м2  18.70
Масса, кг 
  пустого самолета  610
  максимальная взлетная  900
Тип двигателя  1 ПД BMW Bramo Sh 14 A
Мощность, л.с.  1 х 160
Максимальная скорость, км/ч  170
Крейсерская скорость, км/ч  145
Практическая дальность, км  500
Практический потолок, м  3600
Экипаж, чел  2