Полные характеристики

Размах крыла, м:10.60
Максимальная скорость, км/ч:1410
Практический потолок, м:18800
Экипаж, чел:1
Дальность полета, км:3400

Литература


“Вигген” в переводе о шведского означает “удар молнии”, порожденной ударом молота северного бога Тора. Разработка “Виггена” началась в 1952 г. с целью замены истребителей “Дракен”. “Проект 1357” был первой разработкой, в которой рассматривался летательный аппарат схемы “утка”. В 1961г. в качестве двигательной установки решено было использовать “Пратт-Уитни” JT8D-22, дополненный форсажной камерой шведской конструкции. В 1962 г. разработка была приостановлена, и первый прототип самолета поднялся в воздух лишь в 1967 г. Из первоначально планировавшихся к постройке 800 “Виггенов” решено было произвести только 329. В целях уменьшения размера самолета было решено вместо штурмана использовать навигационный компьютер. Конструкция планера выдерживала перегрузки до 12 G. Истребитель оборудован аварийной энергетической установкой, представляющей собой воздушную турбину, расположенную в носовой части самолета. Установка включается автоматически при выпуске шасси и при отказе гидравлической системы.

Планер схемы “утка” непосредственно не облегчает полет самолета – он лишь создает завихрения впереди крыльев. При полетах на малой высоте закрылки “утки” могут отклоняться вниз, создавая дополнительную подъемную силу и позволяя приподнять нос истребителя. Истребитель способен совершать взлет и посадку с ВПП длиной 500 м. Короткий разбег обеспечивался очень мощной силовой установкой, возможно одной из самых мощных, использовавшихся на истребителях. Пробег после посадки сократился благодаря использованию особой конструкции шасси реверса тяги (недоступного в полете). Самолет быстро приводится в полную боевую готовность. Заправка, осуществляемая семью операторами выполняется за 10 минут. В военных условиях истребитель “Вигген” способен выдерживать до 11 боевых вылетов в сутки.

AJ.37 – первая серийная модификация.
JA.37 – истребитель-перехватчик.
SK.37 – учебно-тренировочный самолет. Конструктивно отличается от AJ-37 наличием кабины инструктора, оборудованной на месте убранного переднего топливного бака, и составом бортового оборудования.
SH.37 и SF.37 – всепогодные разведывательные самолеты. Оба этих самолета имеют такую же конструкцию, как истребитель AJ-37, но отличаются от него и друг от друга составом бортового оборудования. Самолет SH-37 предназначен для ведения разведки над морем, а SF-37 – над сушей.

Модификация JA.37
Размах крыла, м 10.60
Длина самолета,м 15.37
Высота самолета, м 5.90
Площадь крыла, м2 62.20
Масса, кг
пустого 9980
нормальная взлетная 13500
максимальная взлетная 17000
Тип двигателя 1 ТРДД Volvo Flygmotor RM-8В
Тяга, кН
нефорсированная 1 х 72.06
форсированная 1 х 125.04
Максимальная скорость,км/ч:
у земли 1410 (М=1.09)
на высоте 2135 (М=2.0).
Перегоночная дальность, км 3400
Боевой радиус действия, км 476
Практический потолок, м 18800
Экипаж, чел 1
Вооружение: одна 30-мм пушка Oerlikon-Buhrle KCA c 150 патронами. Боевая нагрузка – 5000 кг на 7 узлах подвески: 6 УР воздух -воздух – 2 Rb.71 Sky Flash (среднего радиуса действия) и 4 Rb.74 Sidewinder (ближнего) возможна подвеска контейнера с 30-мм пушкой