Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т:3,86
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч:40
ЗАПАС ХОДА, км:180
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т:2
ПОДВЕСКА:пружинная

Литература


Gleiskettenlastkraftwagen Maultier

Разрабатывались в 1942 году в рамках программы модернизации грузовых автомобилей с целью повышения проходимости в условиях Восточного фронта. Выпускались фирмаци Ford, Klockner-Humboldt-Deutz, Opel и Daimler-Benz с 1942 по 1944 год. Изготовлено около 21 960 единиц.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Sd.Kfz.3a – m.Gleisk. LKW 2t Maultier (Opel) – полугусеничный грузовой автомобиль Opel 3,6 – 36S/SSM. Создан путем замены заднего ведущего моста 3-тонного грузовика Opel Blitz 3,6 – 36S на гусеничный движитель типа “Карден-Ллойд”. Снаряженная масса 3,95 т, грузоподъемность 2 т, габариты: 6000х2280х2050 мм, макс. скорость 38 км/ч, запас хода 160 км. Изготовлено около 4000 единиц.

Sd.Kfz.3b – m. Gleisk. LKW2t Maultier (Ford) – полугусеничный грузовой автомобиль Ford V3000S/SSM. Создан на базе 3-тонного грузовика Ford G398TS/V3000S с использованием движителя “Карден-Ллойд”. Изготовлено около 14000 единиц.

Sd.Kfz.3c- m. Gleisk. LKW2t Maultier (Klockner-Humboldt-Deutz) –
полугусеничный грузовой автомобиль KHD S3000/ SSM. 3-тонный грузовик с гусеничным движителем “Карден-Ллойд” вместо заднего моста. Создан на базе автомобиля KHD S3000. Снаряженная масса 4,65 т, грузоподъемность 2 т, габариты: 6120х2220х2800 мм, макс. скорость 38 км/ч, запас хода 170 км. Изготовлено 1740 единиц.

Sd.Kfz.4 – s. Gleisk. LKW 4 1/2t Maultier (Daimler-Benz) – тяжелый полугусеничный грузовой автомобиль Mercedes-Benz L4500P. Создан путем замены заднего ведущего моста 4,5-тонного грузовика Mercedes-Benz L4500S на гусеничный движитель легкого танка Pz.ll. Снаряженная масса 7,75 т, грузоподъемность 4,5 т, габариты: 7860х2360х3000 мм, макс. скорость 36 км/ч, запас хода 200 км.

К началу операции “Барбаросса” большую часть транспортных средств вермахта составляли 3-тонные коммерческие неполноприводные (4х2) грузовые автомобили (LKW), выпускавшиеся по “программе срочного производства грузовых автомобилей” – Schnell Programm. Их характеристики были вполне удовлетворительными для эксплуатации в условиях западноевропейского театра военных действий с его мягким климатом и разветвленной сетью дорог. На огромных пространствах России, в суровых климатических условиях и при практически полном отсутствии дорог с твердым покрытием транспортные части вермахта испытали острейший кризис, поскольку тысячи автомобилей застряли в грязи и снегу и оказались брошены. Появление грузовиков типа Maultier (“Мул”) должно было хоть как-то выправить эту ситуацию.

Наиболее массовой машиной стал “Мул” немецкого отделения фирмы Ford, пользовавшийся, кстати, наименьшей популярностью в войсках. Более надежных грузовиков фирм KHD и Daimler-Benz, оснащенных дизельными двигателями, выпустили по каким-то причинам меньше всего.

В боевые машины “мулы” практически не переделывались. Силами воинских частей на незначительном количестве грузовиков Ford и Mercedes-Benz были установлены соответственно 20 и 37-мм автоматические зенитные пушки. Единственной боевой машиной стала бронированная самоходная 150-мм реактивная пусковая установка на базе Opel.

Тактико-технические характеристики полугусеничного грузовика Sd.Kfz. 3b
Maultier

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, т 3,86
ТРАНСМИССИЯ: коробка передачпяти скоростная, тормозагидравлические и механические
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм
длина 6325
ширина 2245
высота 2780
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний мост автомобильный управляемый, подвеска – полуэллиптические листовые рессоры, размер шин 190 – 20, гусеничный движитель, 4 сдвоенных обрезиненных катка на борт, сблокированные в тележки; 2 поддерживающих ролика; ведущее колесо – переднее, ленивец. Подвеска пружинная.
ДВИГАТЕЛЬ: Ford V8, 8-цилиндровый, карбюраторный, , V-образный, жидкостного охлаждения, мощность95 л.с. (69,9 кВт) при 3500 об/мин объем 3924 см.куб.
СКОРОСТЬ МАКС. 40 км/ч
ЗАПАС ХОДА, км 180