Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т:9,75
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч:50
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т:1,8
ЗАПАС ХОДА, км:250
ЭКИПАЖ, чел.:11

Литература


Mittlerer Zugkraftwagen 8t Typ KM m 11 (Sd.Kfz.7)

Самый массовый и наиболее популярный полугусеничный тягач германской армии. Разработан фирмой Krauss-Maffei в 1934 году. Производился фирмами Krauss-Maffei, Daimler-Benz, Bussing-NAG и Hansa-Lloyd с 1934 по 1945 год. Изготовлено 12187 единиц.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Sd. Kfz. 7 – артиллерийский полугусеничный тягач. Машины разных лет выпуска различались маркой и мощностью двигателя, формой капота и крыльев.

Sd.Kfz. 7/1-2 cm Flakvierling 38 auf Fahrgestell Zugkrattwagen Bt – 20-мм счетверенная автоматическая зенитная пушка в кузове с решетчатымиоткидными бортами. Боевая масса 11,55 т, экипаж 10 человек. Боекомплект перевозился на специальном прицепе. С 1943 года кабина водителя и передняя часть двигателя защищались 8-мм броней. Изготовлено 319 единиц.

Sd.Kfz.7/2 – 3,7 cm Flak 36 auf Fahrgestell Zugkraftwagen 8t – 37-мм автоматическая зенитная пушка Flak 36. Боевая масса 11,05 т, экипаж 7 человек. В остальном аналогична Sd.Kfz.7/1. Изготовлено 123 единицы.

Sd.Kfz.7/6 – вариант с бронированной кабиной и кузовом.

Тягач Sd.Kfz.7 в первую очередь использовался для буксировки 88-мм зенитных пушек Flak 18 и Flak 36 как в частях ПВО, так и в тяжелых противотанковых дивизионах вермахта. Кроме того, тягач применялся для буксировки 150-мм тяжелых полевых гаубиц sFH 18 и трейлеров. Ипользовался на всех театрах вплоть до конца второй мировой войны. На 1 марта 1945 года в германской армии насчитывалось 3602 тягача Sd.Kfz.7.

Тягач производился по лицензии в Италии фирмой Breda. Итальянский вариант Breda-61 имел 130-сильный двигатель и правое расположение руля.

Тактико-технические характеристики полугусеничного тягача Sd.Kfz.7

БОЕВАЯ МАССА, т – 9,75
ТРАНСМИССИЯ: коробка передача четырехскоростная (4+1), демультипликатор, сцепление двухдисковое, сухое, дифференциал двойной, тормоза гидравлические и пневматические, подвеска поперечная, полуэллиптическая листовая рессора
ЭКИПАЖ, чел. – 11
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина – 6850
ширина – 2400
высота – 2620
клиренс – 400
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний мост автомобильный, управляемый, гусеничный движитель, 6 сдвоенных обрезиненных катков на борт; ведущее колесо – переднее, ленивец с натяж. мех-мом. Балансирная подвеска., гусеницы ширина 360 мм, размер шин 9.75 – 20
ДВИГАТЕЛЬ: тип Maybach HL 62TUK, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность140 л.с. (130 кВт) при 2600 об/мин, объем 6191 см. куб.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т – 1,8
СКОРОСТЬ МАКС. – 50 км/ч
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ, т – 8
ЗАПАС ХОДА, км – 250