Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т:15
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч:50
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т:2,87
ЗАПАС ХОДА, км:260
ЭКИПАЖ, чел.:9

Литература


Sd.Kfz.9 Schwerer Zugkraftwagen 18t Typ F3

Самый тяжелый немецкий полугусеничный тягач периода второй мировой войны. Разрабатывался и серийно выпускался фирмой FAMO. С 1938 по 1945 год изготовлено 2727 единиц.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Sd.Kfz.9 – полугусеничный тягач, подобный по конструкции всем предыдущим. Две основные производственные модели отличались друг от друга маркой и мощностью двигателя, а также другими незначительными деталями.

8,8cm Flak37 auf Zugkraftwagen 18t – 88-мм зенитная пушка на шасси тягача Sd.Kfz.9 с полностью бронированной кабиной и двигателем. Толщина брони 8-14,5 мм. Боевая масса 25 т, экипаж 9 человек. Изготовлено 15 единиц.

18-тонный тягач Sd.Kfz.9 (или FAMO, как его чаще называли) в основном использовался в качестве машины для эвакуации с поля боя поврежденных танков. Для этой цели тягач, помимо лебедки, часто оснащался специальным оборудованием – сошниками, краном и т.д. В начальный период войны его возможностей вполне хватало. Задача осложнилась после появления у панцерваффе новых тяжелых танков “Пантера” и “Тигр”. Так, для буксировки одного поврежденного “Тигра” приходилось “запрягать” три 18-тонных тягача! Кроме того, тягач использовался для буксировки трейлера грузоподъемностью 35 т и реже артсистем крупного калибра.

На 1 марта 1945 года в вермахте и войсках СС оставалось 1276 тягачей.

Тактико-технические характеристики полугусеничного тягача Sd.Kfz.9 (FAMO)
БОЕВАЯ МАССА, т 15
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т 2,87
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ, т 18
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм
длина 8250
ширина 2800
высота 2850
клиренс 440
ДВИГАТЕЛЬ: тип Maybach HL 108TUKRM, 12-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения Мощность 250 л.с. (184 кВт) при 2600 об/мин, объем 10838 см. куб. ТРАНСМИССИЯ: коробка передач четырехскоростная (4+1), демультипликатор, сцепление двухдисковое сухое, дифференциал двойной,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: тормоза гидравлические и пневматические, передний мост автомобильный, управляемый гусеничный движитель, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах 6 сдвоенных обрезиненных катков на борт; ведущее колесо – переднее, ленивец с натяж. мех-мом. Торсионы.
ширина гусеницы 440 мм
размер шин 12.75 – 20
ЭКИПАЖ, чел. 9
СКОРОСТЬ МАКС. 50 км/ч
ЗАПАС ХОДА, км 260