Шавров "Ш-2", Летающая лодка

Амфибия, полутороплан с очень коротким нижним крылом, на котором расположены поддерживающие поплавки. Конструкция смешанная. Спроектирован В.Б. Шавровым. Являлся развитием конструкции опытной амфибии Ш-1, совершившей первый полет 21 июня 1929 г. Первый Ш-2 (тогда именовался А-1) впервые поднялся в воздух 11 ноября 1930 г. Серийное производство на таганрогском заводе М” 31 развернули в апреле 1932 г. Впоследствии Ш-2 строили также на ремзаводах и в мастерских ГВФ (например АРБ-403 в Иркутске с конца 1 942 г.). Всего выпустили около 700 Ш-2, в т.ч. 270 в Таганроге. Экипаж 2-3 чел. Двигатель 1 хМ-11 (на всех самолетах, выпушенных до конца 1945 г.). Вооружение: 1 х7,62 (только на Ш-2ВС). Ш-2 поступил в части советской морской авиации в мае 1933 г.

Основные серийные модификации:
Ш-2 – с открытой кабиной, без вооружения; подавляющее большинство построенных самолетов;
Ш-2С – санитарный вариант с закрытой кабиной;
Ш-2ВС – для погранохраны с вооружением 1х7,62. На самолетах, выпушенных во время войны центроплан часто был деревянным.

Ш-2 мало использовался морской авиацией – только как связной и учебный. К началу войны в строевых частях на флотах их уже практически не было. Значительно больше Ш-2 имелось в частях ВВС: как самолеты связи они служили в Карелии, Белоруссии, на Дальнем Востоке. Много амфибий этого типа применялось в гражданской авиации, в т.ч. и во фронтовых транспортных отрядах, группах и полках. В Карелии они перевозили на передовую оружие и боеприпасы, вывозили раненых, обеспечивали связь с партизанскими отрядами.

Производство Ш-2 прекратили в 1 934 г., затем возобновили в системе ГВФ в 1934 г. и продолжали выпуск до 1952 г. В гражданской авиации они летали до 1964 г.