Полные характеристики

Водоизмещение, т:850
Главные размерения, м:74,9 х 8,7 х 3,2
Скорость хода, уз:20
Вооружение:2 - 138 мм/45, 1 - 75 мм зен., 4 пул., глуб. бомбы
Экипаж, чел.:103

Литература


Шлюпы типа “AMIENES” – 30 ед.

“Amiens” 1918 / 5.1919 / 1920 – искл. 1949
“Arras” 1917 / 7.1918 / 1918 – искл. 1946
“Baccarat” 1919 / 1.1918 / 1922 – искл. 1933
“Bapaume” 1917 / 8.1918 / 1920 – искл. 1937
“Bar-le-Duc” 1917 / 1918 / 1920 – погиб 13.12.1920
“Belfort” 1918 / 3.1919 / 1920 – искл. 1946
“Béthune” 1920 / 7.1921 / 1922 – искл. 1934
“Calais” 1918 / 11.1919 / 1920 – искл. 1946
“Coucy” 1918 / 6.1919 / 1920 – искл. 1946
“Craonne” 1917 / 1.1920 / 1921 – искл. 1935
“Dunkerque” (с 1928 г. – “Ypres”) 1917 / 7.1918 / 1918 – искл. 1942
“Épernay” 1918 / 9.1919 / 1920 – искл. 1934
“Épinal” 1918 / 8.1919 / 1920 – искл. 1946
“Lassigny” 1918 / 7.1919 / 1920 – искл. 1941
“Les Éparges” 1918 / 9.1919 / 1920 – затоплен 27.11.1942
“Liévin” 1917 / 3.1920 / 1921 – искл. 1935
“Lunéville” 1917 / 1.1920 / 1921 – искл. 1935
“Montdement” 1918 / 1.1920 / 1922 – искл. 1935
“Montmirail” 1918 / 9.1920 / 1921 – искл. 1933
“Nancy” 1917 / 3.1919 / 1920 – искл. 1938
“Péronne” 1917 / 3.1920 / 1921 – искл. 1935
“Reims” 1917 / 7.1918 / 1918 – искл. 1938
“Remiremont” 1917 / 7.1920 / 1921 – искл. 1936
“Révigny” 1917 / 9.1920 / 1921 – искл. 1937
“Tahure” 1918 / 3.1918 / 1920 – погиб 24.9.1944
“Toul” 1917 / 4.1919 / 1920 – искл. 1935
“Vauquois” 1918 / 8.1919 / 1920 – погиб 18.6.1940
“Verdun” (с 1928 г. – “Laffaux”) 1917 / 11.1918 / 1920 – искл. 1938
“Vimy” 1918 / 12.1919 / 1920 – искл. 1935
“Vitry-le-François” 1918 / 3.1920 / 1921 – искл. 1935

850 т, 74,9х8,7х3,2 м. ПТ – 2, 2 ПК, 5000 л.с. = 20 уз. 185 т уг. или 200 т нефти. Эк. 103 чел. 2 – 138 мм/45, 1 – 75 мм зен., 4 пул., глуб. бомбы.

Быстроходные шлюпы с паротурбинной ЭУ и силуэтом торгового судна. Заложены на разных верфях в 1917- 1918 годах, но вошли в строй уже после окончания войны (до конца 1918 года флот успел принять всего 4 единицы – “Арра”, “Дюнкерк”, “Реймс” и, по некоторым данным, “Баккара”). 6 шлюпов имели котлы с угольным отоплением (“Краонн”, “Льевэн”, “Монмирэль”, “Мондемен”, “Бетьюн” и “Баккара”), остальные – с нефтяным. Последние на испытаниях превысили скорость 22 узла.

“Бар-ле-Дюк” потерпел крушение у о.Лесбос, когда сопровождал врангелевский флот при переходе из Стамбула в Бизерту.

Остальные шлюпы служили до середины 1930-х годов, а некоторые даже участвовали во Второй мировой войне.