Полные характеристики

Размах крыльев, м:15,09
Потолок высоты, м:15000
Максимальная скорость:1105
Дальность полета, км:1200
Экипаж, чел.:1

Литература


Sud-Ouest S.O.4050 “Vautour”

В качестве этапов в разработке экспериментального бомбардировщика с высокими летными характеристиками и двумя реактивными двигателями компания Сюд-Уэст построила две масштабные модели в половину натуральной величины. Первой из них являлся самолет Сюд-Уэст S.O.M.1, который был просто планером, запускаемым с самолета-носителя Лангедок (Languedoc) 161 (впервые 26 сентября 1949 г.). Вторая модель S.O.M.2 была оснащена одним турбореактивным двигателем Роллс-Ройс Дервент (Rolls-Royce Derwent) и поднялась в воздух 13 апреля 1949 г. Опыт, полученный благодаря этим двум летательным аппаратам, привел к пробному самолету S.O.4000, который представлял собой свободнонесущий среднеплан цельнометаллической конструкции с чрезвычайно изящными обводами. Его убирающееся шасси имело одно носовое колесо и четыре главных колеса, расположенных парами тандемно. Самолет, впервые поднявшийся в воздух 15 марта 1951 г., был рассчитан на экипаж из двух человек, располагавшихся тандемно в его носовой части, а силовая установка состояла из двух турбореактивных двигателей Роллс-Ройс Нене, установленных в хвостовой части фюзеляжа. Впоследствии был разработан аппарат S.O.4050 Вотур. Он значительно отличался от своего предшественника, но использовал опыт агрегатов и систем управления, полученный в результате оценочных испытаний моделей в половину реальной величины и опытного самолета. Это был среднеплан со стреловидными крылом и хвостовым оперением; убирающееся шасси состояло из двух двухколесных главных стоек, расположенных тандемно, и маленьких кронштейнов, убирающихся в гондолы двигателей. Компания Сюд-Уэст получила заказ на три опытных самолета. Среди них были самолет S.O.4050-01, завершенный как двухместный всепогодный истребитель, а также штурмовик с двумя турбореактивными двигателями Атар (Atar) 101D тягой 27,6 кН (6217 фунтов), совершивший первый полет 16 декабря 1953г., и двухместный бомбардировщик S.O.4050-3 с двумя турбореактивными двигателями Армстронг Сиддли Сапфир (Armsrong Siddеley Sapphire), поднявшийся в воздух 5 декабря 1954г. Испытания этих самолетов привели к заказу шести предсерийных аппаратов; последний из них – двухместный всепогодный истребитель с двумя турбореактивными двигателями Роллс-Ройс Эйвон R.A.14 тягой 44,5 кН (10000 фунтов), совершил свой первый полет 18 октября 1955 г.). Полная оценка этих машин привела к их производству для ВВС Франции с выбранной в качестве основной силовой установкой Атар 101F. Среди них были 30 одноместных тактических истребителей Вотур II-A (первый полет – 30 апреля 1956г.); 40 двухместных бомбардировщиков Вотур II-B, первый из которых поднялся в воздух 31 июля 1957 г., и 70 двухместных всепогодных истребителей Вотур II-N (первый полет – 10 октября 1956 г.). Впоследствии восемнадцать машин были поставлены ВВС Израиля. Кабина самолетов была разной в зависимости от их роли, места всех членов экипажа были герметичными и оборудованы катапультируемыми креслами. Вооружение тоже значительно различалось: бомбардировщик не имел пушки в носовой части, а всепогодный истребитель II-N имел пушку DEFA калибра 30 мм, а также ракеты и снаряды; кроме того, на нем устанавливался радар. После того как он был оснащен большим стабилизатором, его обозначение изменилось на Вотур II-1N.

Модификация  Vautour IIB
Размах крыла, м  15.10
Длина, м  17.55
Высота, м  4.94
Площадь крыла, м2  45.00
Масса, кг 
  нормальная  10500
  нормальная взлетная  16330
  максимальная взлетная  20810
Топливо в ПТБ , л  2 х 1250
Тип двигателя  2 ТРД SNECMA Atar 101E-3
Тяга , кН  2 х 34.32
Максимальная скорость, км/ч 
   на высоте  950
  на уровне моря  1102
Перегоночная дальность, км  5400
Радиус действия, км  120-750
Практический потолок, м  15000
Экипаж, чел  2
Вооружение:  четыре 30-мм пушки DEFA 552 c 100 патронами на пушку; боевая нагрузка – 4000 кг на 4 подвесках и во внутреннем отсеке:
10х 227-кг бомб и 2х 450 кг бомбы
2 ПУ Matra Type 104A НУР SNEB Type 22 116×68-мм
2 ПУ Matra Type 104A НУР SNEB Type 22 116×68-мм