Полные характеристики

Экипаж, чел.:1
Максимальная скорость, км/ч:1045
Практический потолок, м:15000
Вооружение:2 пушки Н-37
Дальность полета, км:1050

Литература


Среди опытных самолетов, созданных коллективом, возглавляемым П.О.Сухим, особое место принадлежит всепогодному одноместному истребителю-перехватчику Су-15, построенному в конце 1948 года. Это был один из первых в нашей стране самолетов такого назначения с двумя форсированными двигателями – РД-45Ф, установленными в фюзеляже. Помимо основных двигателей, истребитель был оснащен реактивными жидкостными ускорителями. В носовой части фюзеляжа, над общим для обоих двигателей воздухозаборником монтировалась радиолокационная станция для поиска воздушных целей. Самолет имел бустерное управление элеронами, рулями и воздушными тормозами, герметическую кабину и катапультируемое сиденье летчика. Вооружение две пушки НС-37 (всего 110 снарядов). Конструкция Су-15 цельнометаллическая. Среднерасположенное крыло площадью 36 квадратных метров имело угол стреловидности 35°. Самолет был построен в весьма короткий срок, за 4 месяца и выпущен 25 октября 1948 г. В ходе летных испытаний, которые в январе 1949 года начали летчики Г.М.Шиянов и С.Н.Анохин, истребитель показал скорость 1032 км/час на высоте 4500 м и 985 км/час на высоте II тыс. м. Несмотря на довольно большой вес (пустого – 7409 кг, взлетный – 10 437 кг), Су-15 обладал достаточно хорошей скороподъемностью. Высоту 5 тыс. м он набирал за 2,5 мин. Дальность полета достигала 1050 км.

Су-15 – первоначальная версия истребителя-перехватчика.
Су-15 (Дублер) – дублер самолета Су-15 представлял собой истребитель-перехватчик с увеличенной дальностью полета. За счет некоторого уменьшения сечений воздушного канала заднего двигателя и незначительной перекомпоновки оказалось возможным довести количество горючего в фюзеляже с 2270 кг до 3000 кг. Кроме того, под крыльями на специальных пилонах предусматривалась установка подвесных баков емкостью 1600 кг. С таким запасом топлива самолет мог выполнять функции истребителя сопровождения. Стрелковое вооружение на самолете состояло из трех пушек калибра 37 мм. Одним из конструктивных отличий дублера Су-15 было то, что на нем впервые вместо сдвижного посадочного щитка должен был найти применение щиток типа “фаулер”.Дублер самолета Су-15 находился в постройке, однако в связи с прекращением работ по теме закончен не был.
Су-15УТ – в соответствии с решением Государственной макетной комиссии по самолету Су-15 в 1948 г. был проработан эскизный проект его учебно-тренировочного варианта (Су-15УТ).Кабина была удлинена назад за счет уменьшения бака для горючего, и в получившемся таким образом пространстве было установлено второе кресло для инструктора. У него имелись все органы управления и необходимое оборудование, включая и индикатор радиолокатора “Торий”. Стрелковое вооружение состояло из одной пушки НС-37 и одного пулемета калибра 12,7 мм. Бронирование на учебно-тренировочном самолете не применялось.

Модификация  Су-15
Размах крыла, м  12.87
Длина, м  15.44
Площадь крыла, м2  36.00
Масса, кг 
  пустого самолета  7409
  нормальная взлетная  10437
Тип двигателя  2 РД РД-45Ф
Тяга, кгс  2 х 2270
Максимальная скорость , км/ч 
  на высоте  1045
  у земли  1032
Практическая дальность, км  1600
Боевая дальность, км  1050
Максимальная скороподъемность, м/мин  2000
Практический потолок, м  15000
Экипаж  1
Вооружение:  две 37-мм пушки Н-37 (с боезапасом – 110 снарядов)