Полные характеристики

Экипаж, чел.:1
Максимальная скорость, км/ч:1850
Практический потолок, м:16500
Размах крыла, м:10 - 13.7
Дальность полета, км:2300

Литература


В 19б5г. в ОКБ им. П. О. Сухого приступили к созданию нового истребителя-
бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла на базе хорошо зарекомендовавшего себя СУ-7. В 1967г. опытный экземпляр нового самолета, под обозначением СУ-7ИГ, был показан публике на воздушном параде “Домодедово. В 1970г. новая машина, получившая название СУ-17, была принята на вооружение. Главным отличием от своего предшественника стало крыло изменяемой геометрии.

Для упрощения конструкции и быстрейшего запуска в серийное производство, поворотными выполнили только концевые части крыльев (подвижная часть крыла была установлена примерно на половине каждой консоли). В результате проведенные доработки (в сравнении с СУ-7) не привели к существенному изменению технологии производства. В первых модификациях СУ-17 предназначался для поражения наземных, надводных и воздушных целей, а также ведения тактической воздушной разведки (разведывательное оборудование размещалось в контейнерах под крылом).

Начиная с модификации СУ-17М4 снижение требований к скоростным характеристикам истребителей-бомбардировщиков, предназначенных преимущественно для действий на малых высотах с околозвуковой скоростью, позволило отказаться от регулируемого воздухозаборника. В результате проведенной модернизации максимальная скорость снизилась с 2300 км/ч у СУ-17М3 до 1850 км/ч у СУ-17М4. Положительной стороной модернизации явилось существенное облегчение и упрощение конструкции планера. Самолет оснащен трехстоечным шасси с одинарными баллонами на колесах. Применение пневматики низкого давления позволило эксплуатировать самолет с аэродромов, имеющих травяное покрытие. Кабина пилота оборудована катапультируемым креслом К-36 класса 0-0. Фонарь На фонаре кабины расположен перископ для обзора задней полусферы. Самолет для уменьшения длины пробега снабжен тормозным парашютом.

Установленный на СУ-17М3 прицельно-навигационный комплекс КН-23, включающий в себя лазерный дальномер “КЛЕН-ПС”, стрелково-бомбардировочный прицел АСП-17БЦ-8 и радиовысотомер РВ-5, позволяет выполнять полет со сверхзвуковой скоростью на малых высотах в автоматическом режиме. Серийный
выпуск СУ-17 осуществлялся с 1970г. по 1990г.

СУ-17 активно использовался в боевых действиях в Афганистане, в ряде арабо-
израильских конфликтов. Помимо стран СНГ СУ-17 состоит на вооружении Германии, Чехословакии, Венгрии, Польши, Кубы, Индии, Ирака и ряда других стран.

Размах крыла 10 – 13.7 м
Длина самолета 19 м
Высота самолета 5 м
Масса 16.4 – 19.5 т
Двигатели 1 ТРД АЛ-21Ф3
Тяга 1150 кгc
Потолок высоты 16.5 м
Максимальная скорость 1850 км/ч
Экипаж 1 человек
Вооружение: 2х30-мм пушки НР-30, УР “воздух-воздух”, УР “воздух-земля”, НУР, бомбы (корректируемые, кассетные, ядерные)
Дальность полета 2300 км
Год принятия на вооружение 1970