Полные характеристики

практическая дальность, км:910
макс. скорость, км/ч:486
размах крыла, м:14,3
практический потолок, м:8400
экипаж, чел.:2

Литература


Среди разработок П.О. Сухого, когда он трудился в КБ А. Н. Туполева, были бомбардировщик и рекордный самолет АНТ-37 и модель АНТ-51. Последний представлял собой низкоплан, предназначенный для тактической разведки и атаки по наземным целям. Первый опытный образец, поднявшийся в воздух 25 августа 1937 г., был оснащен звездообразным двигателем М-62 мощностью 611 кВт (820 л.с.); кроме этого, разрабатывались опытные аппараты с убирающимся шасси и более мощными двигателями М-87А и М-87Б. После успешных государственных испытаний осенью 1940г. этот аппарат был заказан в серийное производство как самолет Су-2, и ему было дано военное обозначение ББ-1 (ближний бомбардировщик). Ранний серийный самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан с полностью убирающимся шасси с хвостовым колесом, был оснащен звездообразным двигателем М-88 мощностью 708 кВт (950 л.с.). Пилот и задний стрелок располагались под застекленным фонарем кабины, оканчивающейся турельным пулеметом с ручным управлением. Оба члена экипажа были защищены броней толщиной 9 мм (0,35 дюйма). Более поздний серийный вариант самолета Су-2, оснащенный двигателем М-88Б мощностью 746 кВт (1000 л.с.), высоко оценивался до тех пор, пока война не обнаружила, что легкие бомбардировщики, действующие на малых и средних высотах, были слишком уязвимыми для вражеских истребителей, если не находятся под мощным прикрытием истребителей.

Тем не менее их серийное производство и разработка продолжались до конца 1942г. Некоторые самолеты Су-2 были оснащены вторым турельным пулеметом, а некоторые имели пулемет в нижней части фюзеляжа на убирающейся подвеске. С 1942г., когда большинство полков были переукомплектованы штурмовиками Ильюшин Ил-2, Су-2 использовался в качестве ведущего строй, воздушного разведчика, буксировщика мишеней, учебно-тренировочного самолета и самолета связи.

ВАРИАНТЫ
ШБ: единственный опытный самолет усовершенствованного варианта штурмовика, поднявшийся в воздух в начале 1940 г.; оснащен переработанным шасси, имел больше брони, увеличенную до 600 кг бомбовую нагрузку и двигатель М-88А мощностью 746 кВт (1000 л.с.).

Су-4: усовершенствованный вариант самолета Су-2 с двигателем Швецова М-90 мощностью 1566 кВт, имевший на вооружении два пулемета БС калибра 12,7 мм и два турельных пулемета ШКАС калибра 7,62 мм, легкий бомбардировщик; первый полет в декабре 1941г.; данные о серийном производстве отсутствуют из-за недостатков отчетности.

Модификация  Су-2
Размах крыла, м  14.30
Длина, м  10.46
Высота, м  3.94
Площадь крыла, м2  29.00
Масса, кг 
  пустого самолета  3220
  нормальная взлетная  4700
Тип двигателя  1 ПД Швецов М-82
Мощность, л.с.  1 х 1330
Максимальная скорость , км/ч 
  у земли  430
  на высоте  486
Крейсерская скорость , км/ч  459
Практическая дальность, км  910
Максимальная скороподъемность, м/мин  588
Практический потолок, м  8400
Экипаж  2
Вооружение:  шесть 7.62-мм пулеметов ШКАС (650 патронов на ствол)
10 НУРС РС-82 или РС-132 и/или 400 кг бомб