практическая дальность, км: | 910 |
макс. скорость, км/ч: | 486 |
размах крыла, м: | 14,3 |
практический потолок, м: | 8400 |
экипаж, чел.: | 2 |
Среди разработок П.О. Сухого, когда он трудился в КБ А. Н. Туполева, были бомбардировщик и рекордный самолет АНТ-37 и модель АНТ-51. Последний представлял собой низкоплан, предназначенный для тактической разведки и атаки по наземным целям. Первый опытный образец, поднявшийся в воздух 25 августа 1937 г., был оснащен звездообразным двигателем М-62 мощностью 611 кВт (820 л.с.); кроме этого, разрабатывались опытные аппараты с убирающимся шасси и более мощными двигателями М-87А и М-87Б. После успешных государственных испытаний осенью 1940г. этот аппарат был заказан в серийное производство как самолет Су-2, и ему было дано военное обозначение ББ-1 (ближний бомбардировщик). Ранний серийный самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан с полностью убирающимся шасси с хвостовым колесом, был оснащен звездообразным двигателем М-88 мощностью 708 кВт (950 л.с.). Пилот и задний стрелок располагались под застекленным фонарем кабины, оканчивающейся турельным пулеметом с ручным управлением. Оба члена экипажа были защищены броней толщиной 9 мм (0,35 дюйма). Более поздний серийный вариант самолета Су-2, оснащенный двигателем М-88Б мощностью 746 кВт (1000 л.с.), высоко оценивался до тех пор, пока война не обнаружила, что легкие бомбардировщики, действующие на малых и средних высотах, были слишком уязвимыми для вражеских истребителей, если не находятся под мощным прикрытием истребителей.
Тем не менее их серийное производство и разработка продолжались до конца 1942г. Некоторые самолеты Су-2 были оснащены вторым турельным пулеметом, а некоторые имели пулемет в нижней части фюзеляжа на убирающейся подвеске. С 1942г., когда большинство полков были переукомплектованы штурмовиками Ильюшин Ил-2, Су-2 использовался в качестве ведущего строй, воздушного разведчика, буксировщика мишеней, учебно-тренировочного самолета и самолета связи.
ВАРИАНТЫ
ШБ: единственный опытный самолет усовершенствованного варианта штурмовика, поднявшийся в воздух в начале 1940 г.; оснащен переработанным шасси, имел больше брони, увеличенную до 600 кг бомбовую нагрузку и двигатель М-88А мощностью 746 кВт (1000 л.с.).
Су-4: усовершенствованный вариант самолета Су-2 с двигателем Швецова М-90 мощностью 1566 кВт, имевший на вооружении два пулемета БС калибра 12,7 мм и два турельных пулемета ШКАС калибра 7,62 мм, легкий бомбардировщик; первый полет в декабре 1941г.; данные о серийном производстве отсутствуют из-за недостатков отчетности.
Модификация | Су-2 |
Размах крыла, м | 14.30 |
Длина, м | 10.46 |
Высота, м | 3.94 |
Площадь крыла, м2 | 29.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 3220 |
нормальная взлетная | 4700 |
Тип двигателя | 1 ПД Швецов М-82 |
Мощность, л.с. | 1 х 1330 |
Максимальная скорость , км/ч | |
у земли | 430 |
на высоте | 486 |
Крейсерская скорость , км/ч | 459 |
Практическая дальность, км | 910 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 588 |
Практический потолок, м | 8400 |
Экипаж | 2 |
Вооружение: | шесть 7.62-мм пулеметов ШКАС (650 патронов на ствол) 10 НУРС РС-82 или РС-132 и/или 400 кг бомб |