Масса, кг: | 25000 |
Максимальная скорость, км/ч: | 2240 |
Практический потолок, м: | 17100 |
Размах крыла, м: | 10.4 - 17.6 |
Дальность полета, км: | 3800 |
В 1972 г. на вооружение ВВС СССР был принят новый фронтовой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла. Машина, разработанная в ОКБ П. О. Сухого, получила индекс СУ-24. На западе он стал известен под названием “Грузовик с бомбами”. СУ-24 предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеорологических условиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей в режиме ручного и автоматического управления. На СУ-24 применили специальную аппаратуру, позволяющую ему производить полет с сгибанием рельефа местности на высоте 200 метров со скоростью 1320 км/ч. Возможность такого полета значительно повысила выживаемость самолета в бою. СУ-24 оборудован системой дозаправки в воздухе. Самолет построен по классической схеме, и представляет собой высокоплан с крылом изменяемой геометрии. Крыло самолета имеет мощную механизацию, включающую предкрылки, выдвижные двухщелевые закрылки и интерцепторы. Шасси самолета трехстоечное с двухскатными колесами. Конструкция шасси позволяет использовать самолет как с бетонных аэродромов, так и с грунтовых полос. В отличии от большинства самолетов на СУ-24 применена кабина с поперечным размещением пилотов. Размещение летчиков “плечом к плечу” позволило значительно снизить утомляемость в длительном полете и улучшить взаимодействие. Кабина оснащена катапультируемыми креслами класса 0-0.
СУ-24 оборудован современным электронным оборудование, включающим в себя мощную БЦВМ. На самолете имеются средства РЭБ, состоящие из станции РЭБ, системы выброса дипольных отражателей и тепловых ловушек. СУ-24 имеет 8 точек подвески вооружения (4 крыльевых и 4 подфюзедяжных) . Два наружных крыльевых узла подвески независимо от угла стреловидности крыла постоянно расположены параллельно фюзеляжу. СУ-24 имеет встроенную 30-мм или 23-мм пушку (в зависимости от модификации) расположенную на левом воздухозаборнике. На узлах подвески под центропланом могут устанавливаться двухбалочные держатели. Для уменьшения пробега СУ-24 оснащен тормозным парашютом. С 1985 г. на вооружение стала поступать модификация СУ-24МК, имеющая новое бортовое электронное оборудование и систему дозаправки в воздухе. В конце 80-х годов была создана новая модификация самолета в варианте тактического разведчика. Самолет получил обозначение СУ-24МР. СУ-24МР обеспечивает всепогодную комплексную воздушную разведку днем и ночью в широком диапазоне высот и скоростей на глубину до 400 км а линией боевого соприкосновения войск. Самолет оснащен бортовым комплексом разведки БКР-1. Он состоит из средств инфракрасной, радиолокационной, телевизионной, лазерной, общей радиотехнической и радиационной разведки. Кроме того, на самолете установлена аппаратура для панорамной и перспективной фотосъемки. Управление средствами разведки осуществляется как вручную, так и автоматически. Бортовой навигационный комплекс обеспечивает полет по запрограммированному маршруту, вывод самолета в район разведки, маловысотный полет с огибанием рельефа местности. В носовой части самолета установлена РЛС бокового обзора “ШТЫК”, в нижней части – панорамный аэрофотоаппарат АП-402М, в нижней части фюзеляжа, сразу за кабиной – перспективный АФА-А-100, в нижней центральной части фюзеляжа – ИК система обзора. На центральном подфюзеляжном узле подвешивается контейнер с лазерной аппаратурой “ШПИЛЬ-М”, на правом внешнем подкрыльевом узле – контейнер с аппаратурой радиационной разведки “ЭФИР-1М”.
СУ-24МР не имеет аналогов среди зарубежных фронтовых разведчиков по комплексности получаемой информации. Например, в ВВС США самолет RF-4C, составляющий основу тактической разведывательной авиации, не оснащен средствами лазерной и радиационной разведки. На СУ-24МР собранная фотоинформация обрабатывается прямо на борту и может передаваться на землю при помощи специальных устройств. Остальная развединформация оперативно передается по радиоканалам. СУ-24 поставлялся в Ирак и ряд других стран. В ВВС России насчитывается около 800 СУ-24 различных модификаций, из них 35 машин в авиации ВМФ.
Су-24 – Базовая модификация.
Су-24М – Модернизированный бомбардировщик, первый полёт — 1976 год. Установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М «Тигр». Способен в автоматическом и полуавтоматическом режиме совершать полёт с огибанием рельефа местности на высоте от 50 м. Выпущено 770 шт.
Су-24М2 – Вторая модернизация бомбардировщика (1999 год).
Су-24МК – Экспортный вариант Су-24М, первый полёт — 1987 год.
Су-24МП (изделие 46) – Постановщик помех, первый полёт в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолётов. Два борта были переданы в Липецкий Центр, 8 поступили на вооружение в 118-й отдельный авиационный полк самолётов РЭБ в г. Чортков, УССР. После развала СССР полк расформирован в 1994 году, о дальнейшей судьбе самолётов достоверной информации нет.
Су-24МР – Самолёт-разведчик, первый полёт в сентябре 1980 года. Выпущено 130 самолётов.
Модификация | Су-24М |
Размах крыла, м | |
максимальный (69 град) | 17,64 |
минимальный (16 град) | 10,37 |
Длина самолета, м | 24.59 |
Высота самолета, м | 6.19 |
при угле 69 град. | 51,02 |
при угле 16 град. | 55,16 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 22300 |
нормальная взлетная | 33500 |
максимальная взлетная | 39700 |
максимальная посадочная | 28000 |
Топливо, кг | |
внутренние топливо | 9800 |
ПТБ | 6590 |
Тип двигателя | 2 ТРДФ НПО Сатурн АЛ-21Ф-3А |
Тяга, кН | |
нефорсированная | 2 х 76.49 |
форсированная | 2 х 110.32 |
Максимальная скорость, км/ч | |
на высоте | 1700 |
на уровне моря | 1400 |
Перегоночная дальность, км | |
с одной дозаправкой | 4270 |
с двумя ПТБ | 2850 |
Боевой радиус действия, км | |
без ПТБ | 390 |
с ПТБ | 560 |
Практический потолок, м | 11000 |
Макс. эксплуатационная перегрузка | 6.5 |
Экипаж, ч | 2 |
Вооружение: | одна встроенная 23-мм пушка ГШ-6-23М с 500 снарядами; Боевая нагрузка – 8000 кг на 8 узлах подвески; управляемое и корректируемое вооружение класса “воздух-поверхность” (ракеты Х-23, Х-23М, Х-28, Х-25МР, Х-25МЛ, Х-29Л, Х-29Т, Х-31П, Х-58У, Х-58Е, Х-59; авиабомбы КАБ-500Л, КАБ-500КР, КАБ-1500Л); |