Масса, кг: | 25000 |
Максимальная скорость, км/ч: | 2550 |
Практический потолок, м: | 18000 |
Размах крыла, м: | 14,7 |
Дальность полета, км: | 4100 |
Первый серийный самолет СУ-34 поднялся в воздух в 1993 г. Самолеты этого типа должны заменить в российских ВВС и ВМФ фронтовые бомбардировщики СУ-24, выпускавшиеся в 1971-1993 гг. СУ-34 предназначен для поражения точечных сильнозащищенных наземных и морских целей вне зависимости от времени суток и погодных условий. Экспортная модификация имеет наименование СУ-32ГО. СУ-34 выполнен по схеме “триплан” с цельноповоротным передним горизонтальным оперением. Самолет имеет увеличенную емкость внутренних топливных баков, обеспечивающую, без применения ПТБ, практическую дальность полета 4000 км (вдвое больше, чем у СУ-24 или F-15Е). С тремя дозаправками СУ-34 способен преодолеть расстояние 14 тыс. км, что соизмеримо с дальностью самолетов стратегической авиации. К одной из важных особенностей нового самолета относится бортовая электроника, обеспечивающая экипаж полной информацией о параметрах полета и окружающем пространстве, состояниях бортовых систем и силовой установки, целях в воздухе на земле, на поверхности воды и под водой, о средствах радиолокационного обнаружения и РЭБ противника, о ЗРК и степени создаваемой ими угрозы. В кабине установлены цветные жидкокристаллические экранные индикаторы с высокой степенью контрастности. В память системы искусственной безопасности введена информация об авариях и катастрофах и оптимальных решениях по выходу из сложных полетных ситуаций. При этом учитываются истинные координаты самолета, скорость и направление воздушных потоков. остаток топлива и т.п. В ряде случаев (например, при тяжелых ранениях членов экипажа, потере сознания) система примет решение о катапультировании летчиков. СУ-34 оснащен многофункциональной БРЛС с повышенной разрешающей способностью. Станция способна одновременно следить за несколькими воздушными и наземными целями. Кроме того, на борту имеется оптико-электронный комплекс. В состав комплекса БРЭО входит ИНС на лазерных гироскопах, средства радионавигации, спутниковая навигационная система и система связи. На 12 узлах внешней подвески могут размещаться высокоточные управляемые ракеты класса “воздух-поверхность”. Другим высокоточным оружием из арсенала СУ-34 являются корректируемые бомбы. Для поражения РЛС противника, а также для борьбы с самолетами ДРЛО бомбардировщик может оснащаться противорадиолокационными ракетами Х-31П. В составе вооружения имеются УР класса “воздух-воздух” средней дальности РВВ-АЕ и ракеты малой дальности с ТГС Р-73 или Р-73М. Общая масса боевой нагрузки на внешних узлах подвески 8000 кг. На базе СУ-34 создается самолет-разведчик, оснащенный новым многоканальным разведывательным комплексом и предназначенный для замены разведчика СУ24МР, а также самолет РЭБ (для замены СУ- 24МП).
Модификация | Су-34 |
Размах крыла, м | 14.70 |
Длина самолета, м | 22.00 |
Высота самолета | 5.93 |
Взлетная масса, кг | |
нормальная | 39000 |
максимальная | 44360 |
Тип двигателя | 2 ТРДФ АЛ-35 (АЛ-31Ф) |
Тяга нефорсированная, кгс | 2 х 14000 |
Максимальная скорость, км/ч | |
на высоте 11000 м | 1900 (М=1.6) |
на уровне моря | 1400 |
Практическая дальность, км | 4500 |
Боевой радиус действия, км | 600 -1130 |
Практический потолок, м | 17000 |
Макс. эксплуатационная перегрузка | 7 |
Экипаж, чел | 2 |
Вооружение: | одна 30-мм пушка ГШ-301 (180 патронов); Боевая нагрузка – 8000 кг (нормальная – 4000 кг) на 12 узлах подвески: 8 УР класса “воздух-воздух” Р-73; 6 УР класса “воздух-воздух” Р-27РЭ или Э; 8 УР класса “воздух-воздух” Р-77(РВВ-АЕ); 6 УР класса “воздух-поверхность” Х-29Т/Л, Х-25МЛ, С-25ЛД 6 УР класса “воздух-РЛС” Х-31П либо “воздух-корабль” Х-31А; 1 многоцелевая УР “Альфа”; 3 УР класса “воздух-поверхность” Х-59М; 3 корректируемых авиабомбы КАБ-1500Л/ТК; 6 корректируемых авиабомб КАБ-500КР/Л; 3 бомбами калибра 1500 кг, 16 бомбами калибра 500 кг, 36 бомбами калибра 250 кг, 48 бомбами калибра 100 кг, 8 контейнерами КМГУ, 120 ракетами С-8 (в 6 блоках Б-8М1), 30 ракетами С-13 (в 6 блоках Б-13Л) или 6 ракетами С-25. |