Полные характеристики

практическая дальность, км:1827
макс. скорость, км/ч:594
размах крыла, м:11,23
практический потолок, м:11125
экипаж, чел.:1

Литература


Supermarine “Spitfire” and “Seafire”

Без сомнения, наиболее известный британский истребитель Второй мировой войны Супермарин Спитфайр был создан на основе аппарата Тип 224, разработанного Р. Дж. Митчеллом и представлявшего собой свободнонесущий цельнометаллический низкоплан с крылом типа “обратная чайка”, неубирающимися главными стойками шасси с обтекателями и V-образным двигателем Роллс-Ройс Госхоук (Rolls-Royce Goshawk) II мощностью 447 кВт (600 л.с.). Когда самолет Тип 224 испытывался, его летные характеристики оказались довольно разочаровывающими, но среди всех аппаратов, представленных в соответствии с этим техническим заданием, не было более удачного. Митчелл, которому была предоставлена полная свобода при разработке нового одноместного истребителя, не скованный официальным техническим заданием, на своей чертежной доске сделал набросок восхитительного самолета Тип 300. Меньшего размера, более гладкий и с уменьшающим лобовое сопротивление убирающимся шасси, он был рассчитан на новый двигатель Роллс-Ройс P.V.12 Мерлин (Merlin). Крыло не только имело характерную эллиптическую форму, но и вмещало восемь пулеметов, огонь из которых велся вне диска воздушного винта. Опытный образец был оснащен двигателем Роллс-Ройс Мерлин “С” мощностью 738 кВт (900 л.с.) и впервые поднялся в воздух 5 марта 1936г. Летные испытания подтвердили его прекрасные характеристики, которые привели 3 июня 1936г. к контракту на 310 самолетов Спитфайр Mk 1. Только пять аппаратов были поставлены ко времени Мюнхенского кризиса. Но в конечном счете было построено 20334 самолета Спитфайр и 2556 морских истребителей Сифайр.

Было создано большое количество вариантов этой прекрасной машины. Многофункциональность возникла из разработки низкорасположенного крыла со срезанными концами (LF) и высокорасположенного крыла увеличенного размаха (HF) (стандартное получило обозначение F), а также установки внутри этих крыльев различного вооружения, состоящего из восьми пулеметов (A), двух пушек и четырех пулеметов (B), четырех пушек (С) и двух пушек, двух пулеметов калибра 12,7 мм (0,5 дюйма) и бомбовой нагрузки массой до 454 кг (1000 фунтов) (E).

Самолет Супермарин Сифайр являлся первой разработкой из самолета Спитфайр Mk VB, осуществленной Школой летной подготовки. Первые поставки самолета Сифайр Mk IB начались в январе 1942г.

ВАРИАНТЫ
Spitfire Mk I: первый серийный вариант с двигателем Мерлин II мощностью 768 кВт (1030 л.с.), имел восемь пулеметов Браунинг (Browning) калибра 7,7 мм (0,303 дюйма). Spitfire Mk IB: четыре пулемета калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) и две пушки калибра 20 мм; построено 1566 машин.
Spitfire Mk II: двигатель Мерлин XII мощностью 876 кВт (1175 л.с.); 750 экземпляров Спитфайр Mk IIA и 170 – Спитфайр Mk IIB.
Spitfire Mk III: единственный экспериментальный опытный самолет с двигателем Мерлин XX мощностью 954 кВт (1280 л.с.).
Spitfire Mk IV: оснащенные двигателем Грифон (Griffon) 2 опытных самолета и 229 экземпляров самолета-фоторазведчика.
Spitfire Mk V: вариант с усиленным фюзеляжем для двигателя Мерлин 45 мощностью 1074 кВт (1440 л.с.) или Мерлин 50 мощностью 1096 кВт (1470 л.с.), сбрасываемыми топливными баками и бомбовой нагрузкой, крылом F или LF и вооружением A, B или C; построено 94 самолета Спитфайр Mk VA, 3923 самолета Спитфайр Mk VB и 2447 самолетов Спитфайр Mk VC.
Spitfire Mk VI: высотный перехватчик с герметичной кабиной и крылом HF; построено 100 машин.
Spitfire Mk VII: высотный перехватчик с двухступенчатым двигателем Мерлин 61, 64 или 71; построено 140 машин.
Spitfire Mk VIII: истребитель с двухступенчатым двигателем Мерлин 61, 63, 66 или 70, негерметичной кабиной и крылом LF, F или HF; построено 1658 машин.
Spitfire Mk IX: соединение двухступенчатого двигателя Мерлин 61, 63 или 70 с планером варианта Mk V; крыло LF, F или HF; вооружение B, C или E; построено 5665 машин.
Spitfire Mk X: герметичный самолет Спитфайр PR Mk XI с двигателем Мерлин 77, один с крылом HF; построено 16 машин.
Spitfire Mk XI: фоторазведчик большой дальности, без вооружения, с двигателем Мерлин 61, 63 или 70; построен 471 экземпляр.
Spitfire Mk XII: перехватчик с одноступенчатым двигателем Грифон II или IV; построено 100 машин.
Spitfire Mk XIII: низковысотный самолет для фоторазведки на основе варианта Mk V с двигателем Мерлин 32 и четырьмя пулеметами калибра 0,303 дюйма (7,7 мм); 18 машин.
Spitfire Mk XIV: усиленный планер для двигателя Грифон 65 или 66 мощностью 1529 кВт (2050 л.с.) с пятилопастным винтом, широким хвостовым оперением, со сбрасываемым фонарем кабины, крылом F или LF, вооружением C или E; построено 957 машин.
Spitfire Mk XVI: как и вариант Mk IX, с двигателем Паккард Мерлин 226, крылом F и LF, обычно с вооружением C или E; построено 1054 машины.
Spitfire Mk XVIII: истребитель с двухступенчатым двигателем Грифон, сбрасываемым фонарем кабины пилота, дополнительным горючим в крыле F и вооружением E.
Spitfire FR.Mk XVIII: камера для фоторазведки в хвостовой части фюзеляжа; построено 300 машин.
Spitfire Mk XIX: вариант самолета для фоторазведки; построено 225 машин. Спитфайр Mk XX: единственный опытный самолет, перестроенный из вариантов Mk IV и Mk XII.
Spitfire Mk 21: переработанный планер, с двигателем Грифон 61 или 64 с пятилопастным воздушным винтом, вооружение C; построено 122 машины.
Spitfire Mk 22: вариант Mk 21 с двигателем Грифон 85 мощностью 1771 кВт (2373 л.с.) и соосными воздушными винтами; 278 машин.
Spitfire Mk 24: незначительные изменения, хвостовое оперение от самолета Спайтфул, пушка Mk V; построено 54 машины.
Seafire Mk IB: военно-морской вариант самолета Спитфайр Mk VB; построено 166 машин.
Seafire Mk IIC: катапультные крюки и усиленное шасси, двигатель Мерлин 32 с четырехлопастным винтом; построено 372 машины.
Seafire Mk III: двухсекционное складывающееся крыло и двигатель Мерлин 55M мощностью 1182 кВт (1585 л.с.); построено 1220 машин.
Seafire Mk XV: одноступенчатый двигатель Грифон VI мощностью 1380 кВт (1850 л.с.), со стержневыми тормозными крюками и сбрасываемым фонарем; построено 390 машин.
Seafire Mk XVII или Mk 17: вариант Mk XV, со сбрасываемым фонарем и усиленным шасси; построено 232 машины.
Seafire Mk 45: планер как у варианта Mk 21, нескладывающееся крыло, двигатель Грифон 61 (пятилопастный винт) или 85 (соосные винты); построено 50 машин.
Seafire Mk46: вариант Mk 45, со сбрасываемым фонарем, с фотокамерой; 24 машины.
Seafire Mk 47: со складывающимся крылом, двигателем Грифон 87 или 88 мощностью 1771 кВт (2375 л.с.) с подбородочным воздухозаборником и соосными воздушными винтами, увеличенным запасом топлива; построено 140 машин.

Модификация  Spitfire Mk.V
Размах крыла, м  11.23
Длина, м  9.12
Высота, м  3.48
Площадь крыла, м2  22.50
Масса, кг 
  пустого самолета Va/Vc  2250 / 2313
  нормальная взлетная Va/Vc  2829 / 3078
  максимальная взлетная Vc  3810
Топливо, л 
  внутреннее  386 + 136.182
  дополнительные баки  409
Тип двигателя  1 ПД Rolls-Royсе Merlin 45,50,55
Мощность, л.с.  1 х 1585 (1470)
Максимальная скорость , км/ч  605
Практическая дальность, км  1826
Боевая дальность, км  726
Максимальная скороподъемность, м/мин  1653
Практический потолок, м  11278
Экипаж  1
Вооружение:  Va – восемь 7,69-мм пулеметов Browning с 350 патронами на ствол.
Vb – две 20-мм пушки с 60 снарядами на ствол и четыре 7,69-мм пулемета с 350 патронами на ствол.
Vc – обычно типа “b” но со 120 снарядами на ствол,некоторые с четырьмя 20-мм пушками.
LF.V – тип “b” с 60 или 120 снарядами для пушек,что зависело от исходной модификации из которой его переделывали.
Бомбы: Vb и Vc – две по 113-кг или одна 227-кг бомбы.