Полные характеристики

Водоизмещение, т:360 / 425
Главные размерения, м:46,3 x 8,8 x 2,5
Экипаж, чел.:29
Скорость хода, уз:15
Вооружение:один 40-мм и два 20-мм автомата, тралы

Литература


Тральщики типа “Ton”

M1101 “Coniston” 14.6.1950 / 9.7.1952 / 18.3.1953
M1102 “Alcaston” 2.7.1951 / 5.1.1953 / 5.1.1954
M1103 “Alfriston” 17.8.1951 / 29.4.1953 / 1.5.1954
M1104 “Alverton” 25.6.1951 / 18.11.1952 / 8.6.1954
M1105 “Mersey” 9.7.1951 / 16.3.1953 / 9.10.1954
M1106 “Appleton” 2.4.1951 / 4.9.1952 / 23.3.1954
M1107 “Beachampton” 9.4.1951 / 29.6.1953 / 29.7.1956
M1108 “Bevington” 13.9.1951 / 17.3.1953 / 10.4.1954
M1109 “Curzon” 21.9.1951 / 14.5.1952 / 3.10.1954
M1110 “Bildeston” 18.5.1951 / 9.6.1952 / 28.4.1953
M1111 “Edderton” 18.5.1951 / 1.11.1952 / 16.3.1954
M1112 “Boulston” 1.6.1951 / 6.10.1952 / 29.4.1954
M1113 “Brereton” 25.9.1951 / 14.3.1955 / 9.7.1954
M1114 “Brinton” 30.5.1951 / 8.8.1952 / 9.3.1954
M1115 “Bronington” 30.5.1951 / 19.3.1953 / 4.6.1954
M1116 “Burnaston” 3.5.1951 / 18.12.1952 / 3.3.1954
M1117 “Buttington” 26.11.1951 / 11.6.1953 / 4.6.1954
M1118 “Calton” 18.2.1952 / 24.10.1953 / 4.1.1955
M1119 “Carhampton” 9.11.1953 / 21.7.1955 / 19.11.1956
M1120 “Caunton” 28.1.1952 / 20.2.1953 / 6.4.1954
M1121 “Chediston” 30.4.1952 / 6.10.1953 / 10.12.1954
M1122 “Centipede” 1.9.1951 / 23.10.1953 / 1954
M1123 “Clarbeston” 12.3.1952 / 18.2.1954 / 3.1955
M1124 “Crichton” 21.4.1952 / 17.3.1953 / 18.6.1954
M1125 “Cuxton” 23.7.1952 / 9.11.1953 / 1954
M1126 “Dalswinton” 26.3.1952 / 24.9.1953 / 19.1.1955
M1127 “Darlaston” 30.9.1952 / 5.9.1953 / 12.10.1954
M1128 “Derriton” 1952 / 22.12.1953 / 1954
M1129 “Oulston” 1953 / 20.7.1954 / 1955
M1130 “Highburton” 1953 / 2.6.1954 / 21.4.1955
M1131 “Hickleton” 1954 / 26.1.1955 / 1955
M1132 “Blaxton” 1954 / 26.1.1955 / 1955
M1133 “Bossington” 1954 / 2.12.1955 / 11.12.1956
M1134 “Essington” 1954 / 9.1954 / 1955
M1135 “Fenton” 1954 / 10.3.1955 / 1955
M1136 “Fittleton” 1953 / 3.2.1954 / 1954
M1137 “Flockton” 1953 / 3.6.1954 / 1954
M1138 “Floriston” 1954 / 26.1.1955 / 1955
M1139 “Somerleyton” 1954 / 1.7.1954 / 1955
M1140 “Gavinton” 1953 / 27.7.1953 / 14.7.1954
M1141 “Glasserton” 1953 / 3.12.1953 / 31.12.1954
M1142 “Hazleton” 1953 / 6.2.1954 / 1954
M1143 “Hexton” 1953 / 19.6.1954 / 1955
M1144 “Dunkerton” 1953 / 8.3.1954 / 1954
M1145 “Dufton” 1954 / 13.11.1954 / 1955
M1146 “Hodgeston” 1953 / 6.4.1954 / 17.12.1954
M1147 “Hubberston” 1954 / 14.9.1954 / 14.10.1955
M1148 “Ilmington” 1953 / 8.3.1954 / 1954
M1149 “Badminton” 1954 / 14.10.1954 / 1955
M1150 “Invermoriston” 1954 / 2.6.1954 / 1955
M1151 “Iveston” 1954 / 1.6.1954 / 29.6.1955
M1152 “Jackton” 1954 / 28.2.1955 / 1955
M1153 “Kedleston” 1953 / 21.12.1953 / 2.7.1955
M1154 “Kellington” 1954 / 12.10.1954 / 4.11.1955
M1155 “Monkton” 1954 / 30.11.1955 / 1956
M1156 “Kemerton” 1953 / 27.11.1953 / 1954
M1157 “Kirkliston” 1953 / 18.2.1954 / 21.8.1954
M1158 “Laleston” 1953 / 18.5.1954 / 1954
M1159 “Lanton” 1953 / 30.7.1954 / 1955
M1160 “Letterston” 1954 / 26.10.1954 / 1955
M1161 “Leverton” 1954 / 2.3.1955 / 1955
M1162 “Kildarton” 1954 / 23.5.1955 / 1955
M1163 “Lullington” 1955 / 31.8.1955 / 1956
M1164 “Maddiston” 1955 / 27.1.1956 / 1956
M1165 “Maxton” 1955 / 24.5.1956 / 19.2.1957
M1166 “Nurton” 1955 / 22.10.1956 / 21.8.1957
M1167 “Repton” 1956 / 1.5.1957 / 1958
M1168 “Dilston” 1953 / 15.11.1954 / 1955
M1169 “Penston” 1954 / 9.5.1955 / 1955
M1170 “Picton” 1954 / 20.10.1955 / 1956
M1171 “Aldington” 1954 / 15.9.1955 / 1956
M1172 “Thankerton” 1955 / 4.9.1956 / 1957
M1173 “Pollington” 1956 / 10.10.1957 / 5.9.1958
M1174 “Puncheston” 1955 / 20.11.1956 / 1957
M1175 “Quainton” 1956 / 10.10.1957 / 1958
M1176 “Rennington” 1957 / 27.11.1958 / 1959
M1177 “Rodington” 1954 / 24.2.1955 / 1955
M1178 “Santon” 1954 / 18.8.1955 / 1956
M1179 “Sefton” 1954 / 15.9.1954 / 1955
M1180 “Shavington” 1954 / 25.4.1955 / 1.3.1956
M1181 “Sheraton” 1954 / 20.7.1955 / 24.8.1956
M1182 “Shoulton” 1954 / 10.9.1954 / 1955
M1183 “Singleton” 1954 / 18.11.1955 / 1956
M1184 “Sullington” 1953 / 7.4.1954 / 1954
M1185 “Swanston” 1953 / 1.7.1954 / 1955
M1186 “Tarlton” 1954 / 10.11.1954 / 1955
M1187 “Upton” 1955 / 15.3.1956 / 24.7.1956
M1188 “Walkerton” 1955 / 21.11.1956 / 10.1.1958
M1189 “Wasperton” 1955 / 28.2.1956 / 1956
M1190 “Wennington” 1954 / 6.4.1955 / 1955
M1191 “Whitton” 1955 / 30.1.1956 / 1956
M1192 “Wilkieston” 1955 / 26.6.1956 / 1957
M1193 “Wolverton” 1955 / 22.10.1956 / 1957
M1194 “Woolaston” 1957 / 6.3.1958 / 1958
M1195 “Wotton” 1955 / 24.4.1956 / 8.6.1957
M1196 “Yarnton” 1955 / 26.3.1956 / 1957
M1197 “Overton” 1955 / 28.1.1956 / 28.8.1956
M1198 “Ashton” 1955 / 5.9.1956 / 1957
M1199 “Belton” 1954 / 3.10.1955 / 1956
M1200 “Soberton” 1955 / 20.11.1956 / 17.9.1957
M1201 “Durweston” 1954 / 18.8.1955 / 1956
M1202 “Maryton” 1957 / 3.4.1958 / 1959
M1203 “Dartington” 1955 / 2.10.1956 / 1957
M1204 “Stubbington” 1955 / 8.8.1956 / 30.7.1957
M1205 “Wiston” 1957 / 3.6.1958 / 1959
M1206 “Fiskerton” 1956 / 12.4.1957 / 1958
M1207 “Castleton” 1956 / 26.8.1957 / 1958
M1208 “Lewiston” 1958 / 3.11.1959 / 16.6.1960
M1209 “Chawton” 1956 / 24.9.1957 / 1958
M1210 “Stratton” 1956 / 29.7.1957 / 1958
M1211 “Houghton” 1956 / 22.11.1957 / 1958
M1212 “Dumbleton” 1956 / 8.11.1957 / 1958
M1213 “Oakington” 1957 / 10.12.1958 / 1959
M1214 “Packington” 1957 / 3.7.1958 / 1959
M1215 “Chilton” 1956 / 15.7.1957 / 1958
M1216 “Crofton” 1957 / 7.3.1958 / 26.8.1958

Конструкция тральщика основывалась на опыте, полученном во время Второй мировой войны, когда стало очевидно, что постановка мин в прибрежных водах более эффективна, чем в глубоком море и где существующие тральщики флота не очень подходили для борьбы с этой угрозой. Проектирование началось в Военно-морском строительном департаменте в Бате в 1947 году, а первый корабль был заказан в сентябре 1950 года; в итоге класс насчитывал 119 судов. Ведущим конструктором была компания “John I. Thornycroft & Company”, хотя суда данного проекта строились и на пятнадцати других верфях. Это были дизельные суда водоизмещением 440 тонн с полной загрузкой, построенные в основном из алюминия и других неферромагнитных материалов, с корпусом, состоящим из двойного слоя досок красного дерева. Их небольшое водоизмещение и малая осадка давали им некоторую защиту от нажимных и контактных мин и позволяли работать в неглубоких прибрежных водах. Основным вооружением была одна 40-мм пушка “Bofors”, хотя южноафриканские варианты также имели 20-мм пушку “Oerlikon” за воронкой. Для якорных и магнитных мин было предусмотрено подсечное оборудование. Первоначально планировалось назвать корабли в честь насекомых такими названиями, как Красный муравей, Зеленый петушок и так далее, но в 1952 году от этого плана отказались, и кораблям Королевского флота этого класса были даны названия британских городов и деревень, оканчивающиеся на “-тон”, отсюда и название класса.

Водоизмещение: стандартное 360 т, полное 425 т; мощность двух дизелей “Нэпир Делтик” 3000 л. с., скорость хода 15 узлов. Длина наибольшая 46,3 м, ширина 8,8 м, среднее углубление 2,5 м. Вооружение: один 40-мм и два 20-мм автомата, тралы. Экипаж – 29 чел.