Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т:13
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч:35
ЗАПАС ХОДА, км:650
ТРАНСМИССИЯ:коробка передач 5-скоростная, демультипликатор, тормоза механические
ЭКИПАЖ, чел.:3+20

Литература


Гусеничный бронетранспортер-амфибия LWS

Плавающий бронетранспортер и тягач, LWS являлся средством передвижения военно-морских сил и инженерных войск и предназначался для форсирования водных преград, а также для высадки морских десантов. Однако следует отменить, что немецкое командование не планировало использование амфибий в качестве основного десантного средства. Германские образцы такой техники производились малыми сериями, не оснащались вооружением и использовались в боевых операциях эпизодически. Разработка этой машины началась еще в 1936 году, но только в 1940-м на заводе фирмы “Рейнметалл-Борзиг” приступили к сборке амфибий первой серии. Кроме генподрядчика в проектировании и производстве участвовали еще шесть немецких фирм. В 1940 году выпустили только семь машин, которые были подвергнуты всесторонним испытаниям.

Амфибии первой серии имели рубку с широкими смотровыми окнами, которые в случае необходимости прикрь вались броневыми заслонками и небольшими иллюминаторами. Воздух к двигателю и в кабину поступал через три шахты, выходившие на крышу рубки, что предотвращало попадание в них воды. В кормовой части амфибии имелись гребные винты и буксирный крюк. Ведущие колеса находились спереди. В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 108TR от среднего танка PzKpfw IV.

О существовании этой машины союзникам стало известно 7 января 1941 года, когда американский военно-морской атташе в Германии увидел одну из амфибий на пути из Потсдама в Гамбург. 31 марта 1941 года он во второй раз встретил LWS на улицах Берлина и смог сделать ее набросок. Вторая серия из 14 экземпляров пошла в производство после того, как была доработана модель первой серии. Рубку экипажа полностью переделали: смотровые окна уменьшили, количество иллюминаторов сократили до трех, изменили место установки буксирного крюка, внесли много других мелких усовершенствований. Вместо трех воздушных шахт осталась только одна – большего размера, с принудительной вентиляцией. На месте кормовых воздушных шахт был размещен открытый командный пост. Кроме того, ходовая часть машин второй серии стала комплектоваться опорными катками и ведущими колесами от танка PzKpfw IV. При этом часть выпущенных машин была как бы переходной и имела рубку машин первой серии, установленную на ходовую часть второй серии, и наоборот.

Из-за малого числа выпущенных LWS довольно трудно проследить боевое использование амфибий, которые состояли на вооружении специальных рот десантно-инженерных батальонов. Известно, что машины этого типа применялись в Северной Африке и Западной Европе. В Северной Африке немцы планировали использовать LWS для комбинированного штурма с суши и моря английской крепости Тобрук, Но так как этот укрепленный пункт неожиданно быстро капитулировал, амфибии применялись лишь для снабжения наступающих войск и диверсионных действий. При подготовке операции по захвату острова Мальта также планировалось участие амфибий LWS, но из-за ее отмены их боевое крещение не состоялось. Последнее упоминание о применении этих машин относится к 1944 году, когда германское командование использовало оставшиеся LWS для снабжения отрезанных группировок своих войск в Прибалтике, Восточной Пруссии и Бельгии. Одну из амфибий под номером 234 захватили англо-американские войска.

Тактико-технические характеристики амфибии LWS
БОЕВАЯ МАССА, т – 13
ЭКИПАЖ, чел. – 3+20
ТРАНСМИССИЯ: коробка передач 5-скоростная, демультипликатор, тормоза механические
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм
длина 8580
ширина 3300
высота 3130
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: на суше 8 опорных катков на борт, сблокированных попарно в 4 тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, 4 поддерживающих катка, ведущее колесо – переднее, гусеница шириной 310 мм. На воде – два гребных винта с рулями, установленными в потоке.
ДВИГАТЕЛЬ: тип Maybach SHL 120TR, 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л.с. (220,8 кВт)
СКОРОСТЬ МАКС.: на суше – 35 км/ч,
на плаву – 12,5 км/ч
ЗАПАС ХОДА, км на суше – 650