практическая дальность, км: | 1000 |
макс. скорость, км/ч: | 178 |
размах крыла, м: | 28,7 |
практический потолок, м: | 4830 |
вооружение: | шесть пулеметов ДА калибра 7,62 мм; бомбовая нагрузка массой 1000 кг в бомбовом отсеке |
Туполев “АНТ-4” (“ТБ-1”)
Представлявший собой свободнонесущий низкоплан с двумя двигателями Нэйпиер Лайон (Napier Lion) мощностью 336 кВт (450 л.с.), опытный самолет ТБ-1, или Туполев АНТ-4, совершил первый полет на лыжном шасси 26 ноября 1925 г. Этот тяжелый бомбардировщик имел цельнометаллическую конструкцию с гофрированной обшивкой и застекленной носовой частью. Второй самолет был ближайшим прототипом бомбардировщика ТБ-1. Впервые поднятый в воздух в июле 1928г., он имел перепроектированную носовую часть с кабиной стрелка “балконного” типа, вмещал экипаж из пяти человек и был оснащен двумя двигателями BMW VI мощностью 544 кВт (730 л.с.). Третий опытный самолет, обозначенный АНТ-4бис, имел переработанные гондолы двигателей и усиленное вооружение.
Первая серийная машина была завершена как пропагандистский самолет. Получивший название “Страна Советов”, он был оборудован для показательного перелета через Сибирь в Нью-Йорк, но был сильно поврежден при вынужденной посадке. Второй самолет завершил перелет, используя по необходимости колесное или поплавковое шасси. Он покрыл расстояние в 21242 км (13199 миль), поднявшись в Москве 23 августа 1929 г. и приземлившись в Нью-Йорке 1 ноября. Серийное производство самолета ТБ-1 продолжалось до августа 1932г. Были поставлены в общей сложности 152 машины плюс 66 двухпоплавковых гидросамолетов-бомбардировщиков-торпедоносцев ТБ-1П. Самолеты АНТ-4 несколько лет входили в состав боевых бомбардировочных частей, затем были переведены в транспортные самолеты под обозначением Г-1. Многие использовались Аэрофлотом в качестве грузовых машин и Советским арктическим авиационным обществом. Последние экземпляры были выведены из эксплуатации в 1945 г. Самолеты ТБ-1 также использовались в ряде экспериментов, включая испытания автопилота и беспилотной мишени, дозаправку в воздухе других самолетов, взлет с ракетным ускорителем, по парашютному десантированию груза и испытаниями в звене с бортовыми истребителями. Это был первый в мире двухмоторный цельнометаллический моноплан, запущенный в серийное производство.
Модификация | ТБ-1 |
Размах крыла, м | 28.70 |
Длина, м | 18.00 |
Площадь крыла, м2 | 120.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 4520 |
нормальная взлетная | 6810 |
Тип двигателя | 2 ПД М-17 |
Мощность, л.с. | 2 х 680 |
Максимальная скорость , км/ч | 207 |
Крейсерская скорость , км/ч | 178 |
Практическая дальность, км | 1000 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 170 |
Практический потолок, м | 4830 |
Экипаж | 6 |
Вооружение: | шесть 7.62-мм пулеметов ПВ-1 бомбовая нагрузка – 1000 кг |