Полные характеристики

практическая дальность, км:1000
макс. скорость, км/ч:178
размах крыла, м:28,7
практический потолок, м:4830
вооружение:шесть пулеметов ДА калибра 7,62 мм; бомбовая нагрузка массой 1000 кг в бомбовом отсеке

Литература


Туполев АНТ-4 (ТБ-1)

Представлявший собой свободнонесущий низкоплан с двумя двигателями Нэйпиер Лайон (Napier Lion) мощностью 336 кВт (450 л.с.), опытный самолет ТБ-1, или Туполев АНТ-4, совершил первый полет на лыжном шасси 26 ноября 1925 г. Этот тяжелый бомбардировщик имел цельнометаллическую конструкцию с гофрированной обшивкой и застекленной носовой частью. Второй самолет был ближайшим прототипом бомбардировщика ТБ-1. Впервые поднятый в воздух в июле 1928г., он имел перепроектированную носовую часть с кабиной стрелка “балконного” типа, вмещал экипаж из пяти человек и был оснащен двумя двигателями BMW VI мощностью 544 кВт (730 л.с.). Третий опытный самолет, обозначенный АНТ-4бис, имел переработанные гондолы двигателей и усиленное вооружение.

Первая серийная машина была завершена как пропагандистский самолет. Получивший название “Страна Советов”, он был оборудован для показательного перелета через Сибирь в Нью-Йорк, но был сильно поврежден при вынужденной посадке. Второй самолет завершил перелет, используя по необходимости колесное или поплавковое шасси. Он покрыл расстояние в 21242 км (13199 миль), поднявшись в Москве 23 августа 1929 г. и приземлившись в Нью-Йорке 1 ноября. Серийное производство самолета ТБ-1 продолжалось до августа 1932г. Были поставлены в общей сложности 152 машины плюс 66 двухпоплавковых гидросамолетов-бомбардировщиков-торпедоносцев ТБ-1П. Самолеты АНТ-4 несколько лет входили в состав боевых бомбардировочных частей, затем были переведены в транспортные самолеты под обозначением Г-1. Многие использовались Аэрофлотом в качестве грузовых машин и Советским арктическим авиационным обществом. Последние экземпляры были выведены из эксплуатации в 1945 г. Самолеты ТБ-1 также использовались в ряде экспериментов, включая испытания автопилота и беспилотной мишени, дозаправку в воздухе других самолетов, взлет с ракетным ускорителем, по парашютному десантированию груза и испытаниями в звене с бортовыми истребителями. Это был первый в мире двухмоторный цельнометаллический моноплан, запущенный в серийное производство.

Тип: тяжелый бомбардировщик.
Силовая установка: два V-образных поршневых двигателя М-17 мощностью 507 кВт (680 л.с.).
Летные данные:
максимальная скорость 178 км/час (111 миль/час);
потолок 4830 м (15850 футов);
дальность 1000 км (621 миля).
Веса:
снаряженного – 4520 кг (9965 фунтов);
максимальный взлетный 6810 кг (15013 фунтов).
Размеры:
размах крыла 28,7 м (94 фута 2 дюйма);
длина 18,01 м (59 футов 1 дюйм);
высота 2,72 м (8 футов 11 дюймов);
площадь крыла 120 кв.м (1291,71 кв. фута).
Вооружение: шесть пулеметов ДА калибра 7,62 мм (0,3 дюйма); бомбовая нагрузка массой 1000 кг (2205 фунтов) в бомбовом отсеке.