Полные характеристики

практическая дальность, км:1000
макс. скорость, км/ч:178
размах крыла, м:28,7
практический потолок, м:4830
вооружение:шесть пулеметов ДА калибра 7,62 мм; бомбовая нагрузка массой 1000 кг в бомбовом отсеке

Литература


Туполев “АНТ-4” (“ТБ-1”)

Представлявший собой свободнонесущий низкоплан с двумя двигателями Нэйпиер Лайон (Napier Lion) мощностью 336 кВт (450 л.с.), опытный самолет ТБ-1, или Туполев АНТ-4, совершил первый полет на лыжном шасси 26 ноября 1925 г. Этот тяжелый бомбардировщик имел цельнометаллическую конструкцию с гофрированной обшивкой и застекленной носовой частью. Второй самолет был ближайшим прототипом бомбардировщика ТБ-1. Впервые поднятый в воздух в июле 1928г., он имел перепроектированную носовую часть с кабиной стрелка “балконного” типа, вмещал экипаж из пяти человек и был оснащен двумя двигателями BMW VI мощностью 544 кВт (730 л.с.). Третий опытный самолет, обозначенный АНТ-4бис, имел переработанные гондолы двигателей и усиленное вооружение.

Первая серийная машина была завершена как пропагандистский самолет. Получивший название “Страна Советов”, он был оборудован для показательного перелета через Сибирь в Нью-Йорк, но был сильно поврежден при вынужденной посадке. Второй самолет завершил перелет, используя по необходимости колесное или поплавковое шасси. Он покрыл расстояние в 21242 км (13199 миль), поднявшись в Москве 23 августа 1929 г. и приземлившись в Нью-Йорке 1 ноября. Серийное производство самолета ТБ-1 продолжалось до августа 1932г. Были поставлены в общей сложности 152 машины плюс 66 двухпоплавковых гидросамолетов-бомбардировщиков-торпедоносцев ТБ-1П. Самолеты АНТ-4 несколько лет входили в состав боевых бомбардировочных частей, затем были переведены в транспортные самолеты под обозначением Г-1. Многие использовались Аэрофлотом в качестве грузовых машин и Советским арктическим авиационным обществом. Последние экземпляры были выведены из эксплуатации в 1945 г. Самолеты ТБ-1 также использовались в ряде экспериментов, включая испытания автопилота и беспилотной мишени, дозаправку в воздухе других самолетов, взлет с ракетным ускорителем, по парашютному десантированию груза и испытаниями в звене с бортовыми истребителями. Это был первый в мире двухмоторный цельнометаллический моноплан, запущенный в серийное производство.

Модификация  ТБ-1
Размах крыла, м  28.70
Длина, м  18.00
Площадь крыла, м2  120.00
Масса, кг 
  пустого самолета  4520
  нормальная взлетная  6810
Тип двигателя  2 ПД М-17
Мощность, л.с.  2 х 680
Максимальная скорость , км/ч  207
Крейсерская скорость , км/ч  178
Практическая дальность, км  1000
Максимальная скороподъемность, м/мин  170
Практический потолок, м  4830
Экипаж  6
Вооружение:  шесть 7.62-мм пулеметов ПВ-1
бомбовая нагрузка – 1000 кг