Полные характеристики

практическая дальность, км:1350
макс. скорость, км/ч:197
размах крыла, м:39,5
практический потолок, м:3800
вооружение:восемь пулеметов ДА калибра 7,7 мм; бомбовая нагрузка до 2000 кг

Литература


Туполев АНТ-6 (ТБ-3)

Цельнометаллический свободнонесущий моноплан Туполев ТБ-3 впервые поднялся в воздух 22 декабря 1930 г., а серийное производство началось в конце 1931 г. и продолжалось до начала 1937 г.; всего было построено 818 машин. Самолеты ТБ-3 составляли основу подразделений тяжелых бомбардировщиков советских ВВС. К 1941 г. большинство из них были переделаны в парашютно-десантные или грузовые транспортные самолеты под обозначением Г-2. Кроме этого, их использовали в качестве ночных бомбардировщиков и для транспортных перевозок всех видов, включая перевозку танков между стоек шасси и буксировку планеров.

ВАРИАНТЫ
Опытные самолеты: первый опытный самолет с двигателями Кёртисс Конкерор (Curtiss Conqueror) мощностью 447 кВт (600 л.с.); в 1931 г. модифицирован как прототип серийного самолета; два других опытных самолета имели двигатели BMW VI мощностью 544 кВт (730 л.с.).
ТБ-3/М-17: около 400 машин, построенных до конца 1933 г.; имели переработанное шасси с независимыми неубирающимися тандемно расположенными главными стойками и большим хвостовым костылем и гофрированную дюралевую обшивку крыла и фюзеляжа кольчужного типа.
ТБ-3/М-34: построено менее 100 машин; имели двигатели М-34 мощностью 619 кВт (830 л.с.) и гондолу оператора бомбометания под носовой частью.
ТБ-3/М-34Р: имел усовершенствованный двигатель М-34Р, некоторые улучшения планера и позицию стрелка в хвостовой части; девять самолетов в 1934 г. совершили турне по европейским столицам.
ТБ-3/АМ-34РН: появился в 1935 г.; имел двигатели АМ-34РН мощностью 723 кВт (970 л.с.) и переработанные позиции оборонительного вооружения с пулеметами ШКАС калибра 7,7 мм (0,303 дюйма).
ТБ-3/АМ-34ФРН: прошел испытания в сентябре 1936г.; имел переработанное шасси с большими одиночными колесами на главных стойках, переработанную носовую часть с закрытым вручную управляемым турельным пулеметом, гладкую вместо гофрированной обшивку и двигатели АМ-34ФРН мощностью 671 кВт (900 л.с.); построено около 100 машин.
ТБ-3/АМ-34ФРНВ: последний вариант, похожий на самолет ТБ-3/АМ-34ФРН, но с закрытым надфюзеляжным турельным пулеметом и двигателями АМ-34ФРНВ мощностью 895 кВт (1200 л.с.); построено около 100 машин.
ТБ-3Д: один самолет, с дизельными двигателями Чаромского АН-1. АНТ-6А: партия из пяти самолетов ТБ-3/АМ-34Р с закрытой кабиной, специальным оборудованием и лыжным шасси для Арктики; использовался с 1937 по 1944 гг.

Модификация  ТБ-3
Размах крыла, м  41.80
Длина, м  25.10
Высота, м  8.5
Площадь крыла, м2  234.50
  пустого самолета 
  нормальная взлетная  18877
Тип двигателя  4 ПД МФ-34ФРН
Мощность, л.с.  4 х 900
Максимальная скорость , км/ч 
  у земли  245
  на высоте  300
Крейсерская скорость , км/ч  182
Практическая дальность, км  2000
Максимальная скороподъемность, м/мин  75
Практический потолок, м  8000
Экипаж, чел  4
Вооружение:  четыре 7.62-мм пулемета ДА, 3000 кг бомб