Полные характеристики

Экипаж, чел.:2
Максимальная скорость, км/ч:1655
Практический потолок, м:15600
Размах крыла, м:17.5
Дальность полета, км:2565

Литература


В конце 50-х годов перед руководством страны встал вопрос о наиболее рациональном сочетании зенитно-ракетных комплексов ПВО с истребителями. Принятый в 1958 году на вооружение истребитель-перехватчик СУ-9 имел существенный недостаток – ограниченную дальность действия. В 1958 году вышло постановление Совета Министров СССР о разработке комплекса для перехвата стратегических бомбардировщиков Боинг В-52 “Стратофортресс” на дальних рубежах. Проектирование ТУ-28 началось в 1958 г. Главным конструктором по теме назначили И. Ф. Незваля. Радиолокационный прицел РП-С (“СМЕРЧ”) разрабатывало КБ Ф. Ф. Волкова, ракеты К-80 – КБ М. Р. Бисновата. Прототипом для самолета послужил опытный фронтовой бомбардировщик “98”, выпущенный в 1956 г. В декабре 1959 г. начали строить опытный экземпляр ТУ-28. В январе 1961 г. машину передали на заводские испытания. Летом 1964 г. новый тяжелый перехватчик показали на авиационном празднике в Тушино. Машина удивила многочисленных зарубежных специалистов. Поражали не только большие габариты самолета. Наличие двух больших ракет (это были макеты) и огромного обтекателя под фюзеляжем, воспринимаемого как РЛС (под ним находилась обычная контрольно-записывающая аппаратура для испытаний), позволили определить назначение самолета – дальний истребитель-перехватчик. В 1962 г. с ТУ-28 была сбита радиоуправляемая мишень ИЛ-ММ. В июле 1964 г. приказом министра обороны машине присвоили индекс ТУ-1М. 50 апреля 1965г. комплекс ТУ-128С-4 был принят на вооружение ПВО. Для обучения летного состава в 1966 году приступили к строительству учебно-тренировочного варианта ТУ-128УТ Вместо РЛС носовую часть оборудовали кабиной инструктора, напоминавшей клюв пеликана. Машина оказалась неудачной из-за плохого обзора из кабины инструктора. В 1966 г. начались работы по модернизации самолета ТУ-128. В результате был создан новый комплекс, способный перехватывать маловысотные цели, получивший название ТУ-128С-4М. Самолет ТУ-12ЛМ совершил первый полет 15 октября 1970 г., а весь комплекс испытаний завершили летом 1974 г. К 1971 г. завершилось серийное производство ТУ-128, и поэтому вех модернизация была проведена в строю. Окончательно новый комплекс ТУ-128С-4М приняли на вооружение в 1979 г. ТУ-128 состоял на вооружении только в СССР, в другие страны не поставлялся. Самолеты ТУ-128М использовались авиацией ПВО страны до конца 80-х годов, после чего их заменили новые истребители-перехватчики Миг-31. Помимо перехватчика прорабатывали вариант сверхзвукового фронтового бомбардировщика ТУ-12ЛБ с бомбовой нагрузкой 4,5 т и радиолокационным прицелом “Инициатива-2”, но предпочтение отдали самолету ОКБ Сухого СУ-24 аналогичного назначения.

Ту-128 (самолет “И”) – истребитель-перехватчик с двигателями АЛ- 7Ф-2 (элемент комплекса перехвата Ту128С-4), вместе с опытным самолетом построено 188 машин.

Ту-128УТ (самолет “И-УТ”) – учебно-тренировочный вариант самолета с дополнительной кабиной инструктора, смонтированной вместо РЛС “Смерч”, 4 машины переделаны из серийных Ту-128, десять построено вновь.

Ту-128М (самолет “ИМ”) – модернизированный самолет с расширенными возможностями по перехвату маловысотных целей, элемент комплекса перехвата Ту-128С-4М (ракеты Р-4ТМ и РЛС РП-СМ “Смерч-М”), выпущено две серийных машины, остальные были переделаны в ходе модернизации машин, находившихся в эксплуатации.

Ту-128 2АЛ-7Ф-4Г
серийный самолет, переоборудованный под опытные двигатели АЛ-7Ф-4 и АЛ-7Ф-4Г.

Ту-128 2РД-19Р2 – (Ту-128 2Р-15Б- 300, Ту-128 2РД-36-41) – проекты переоборудования Ту-128 под перспективные ТРД.

Ту-128ЛЛ 2ВД-19 – летающая лаборатория, созданная для отработки новой силовой установки, по программе создания Ту-28А.

Ту-28А – проект модернизации под двигатели ВД-19, ракеты К-80М и РЛС РП-СА “Смерч-А” или ракеты К-100 и РЛС “Гроза-100” (комплексы Ту-28А- 80 и Ту-28А-100).

самолеты “138” и “148” – проекты глубокой модернизации Ту-128 (комплексы Ту-138-60, Ту-138-100, Ту-148- 100 и Ту-148-33).

Ту-128 (многоцелевой) – в варианте многоцелевого самолета – проект оснащения Ту-128 комплектом НУРС, УРС, бомбами, и пушками в подвесных контейнерах или разведывательным оборудованием.

Ту-128Б – проект модификации Ту128 во фронтовой бомбардировщик-ракетоносец.

Модификация  Ту-128
Размах крыла, м  17.53
Длина самолета, м  30.06
Высота самолета, м  7.15
Площадь крыла, м2  96.94
Масса, кг 
  пустого  24500
  нормальная взлетная  40000
  максимальная взлетная  43700
Внутреннее топливо, кг  1300
Двигатели  2 ТРД Сатурн (Люлька) АЛ-7Ф2
Тяга, кгс  2 х 10100
Максимальная скорость, км/ч 
   с УР  1655
  без УР  1910
Практическая дальность полета, км  2565
Практический потолок, м  15600
Экипаж, чел  2
Вооружение:  2 УР воздух-воздух Р-4РМ и 2 Р-4ТМ